意特捷高性能踏板 Dragster

joe9898

本月初举行的 EICMA 2018 米兰车展上，意大利的老牌摩托车制造商意特捷（Italjet）展示了他们新一代的、采用了 FastAce 法斯特前后悬挂系统的 Dragster 高性能踏板。Dragster 意为高速赛车，主要用于形容短道直线冲刺赛。而意特捷的 Dragster 初代在上世纪的 1998 年首次推出市场，当时有四个不同的版本，50 cc、125 cc、180 cc 版采用两冲程的单汽缸发动机，250 cc 版则采用四冲程的单汽缸发动机。初代 Dragster 的停产时间，大概在 2008 年前后。
新一代的 Dragster 在今年的六月份开始率先在意大利市场推出，有 125 cc、150 cc（该版本未公布具体规格）、200 cc 三个不同的版本，发动机均为水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的型式，缸径、行程分别为 58 mm x 47 mm（125 cc 版）、63 mm x 58 mm（200 cc 版），最大动力输出 11 kw（约 14.9 匹。125 cc）、14.6 kw（约 19.8 匹。200 cc）。厂方称，新车的动力单元由意大利制造、符合欧四排放标准。
对于上述数字、尤其是发动机工况数据的解读，小排量采用了大缸径的设计（日本企业的小排量踏板发动机、通常采用缸径与行程相近的设计），对于期待 “ 节能减排 ” 是不现实的想法，低转速之下的动力感较弱、而高转速的时候则是所向披靡。
车体采用一个有棱有角、线条锐利的造型设计，裸露的钢管式车架、再加上粗壮的前摇臂，对视觉有着强烈的金属感、机械感冲击。鞍座、尾部更是一个让人一见倾情的设计。而意特捷引以为傲的、与 Pontedera 庞特德拉合作开发的 I. S. S（Independent Steering System，独立转向系统），摇臂部分采用了类似公路赛车后摇臂的、更有现代感的中空式减重设计，前后悬挂系统采用了 FastAce 法斯特的全可调式产品。

本月初举行的 EICMA 2018 米兰车展上，意大利的老牌摩托车制造商意特捷（Italjet）展示了他们新一代的、采用了 FastAce 法斯特前后悬挂系统的 Dragster 高性能踏板。Dragster 意为高速赛车，主要用于形容短道直线冲刺赛。而意特捷的 Dragster 初代在上世纪的 1998 年首次推出市场，当时有四个不同的版本，50 cc、125 cc、180 cc 版采用两冲程的单汽缸发动机，250 cc 版则采用四冲程的单汽缸发动机。初代 Dragster 的停产时间，大概在 2008 年前后。 新一代的 Dragster 在今年的六月份开始率先在意大利市场推出，有 125 cc、150 cc（该版本未公布具体规格）、200 cc 三个不同的版本，发动机均为水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的型式，缸径、行程分别为 58 mm x 47 mm（125 cc 版）、63 mm x 58 mm（200 cc 版），最大动力输出 11 kw（约 14.9 匹。125 cc）、14.6 kw（约 19.8 匹。200 cc）。厂方称，新车的动力单元由意大利制造、符合欧四排放标准。 对于上述数字、尤其是发动机工况数据的解读，小排量采用了大缸径的设计（日本企业的小排量踏板发动机、通常采用缸径与行程相近的设计），对于期待 “ 节能减排 ” 是不现实的想法，低转速之下的动力感较弱、而高转速的时候则是所向披靡。 车体采用一个有棱有角、线条锐利的造型设计，裸露的钢管式车架、再加上粗壮的前摇臂，对视觉有着强烈的金属感、机械感冲击。鞍座、尾部更是一个让人一见倾情的设计。而意特捷引以为傲的、与 Pontedera 庞特德拉合作开发的 I. S. S（Independent Steering System，独立转向系统），摇臂部分采用了类似公路赛车后摇臂的、更有现代感的中空式减重设计，前后悬挂系统采用了 FastAce 法斯特的全可调式产品。 厂方称，这套 I. S. S 转向系统的独特之处，是将转向动作与减震动作分开，该设计能够滤除道路上的任何不平度、而不会向车把传递任何震动。 其他方面，采用了全 LED 的灯光系统，配有 CBS 联动的前、后碟式制动系统，前 12、后 13 英寸直径的轮框，标配的后轮胎尺寸则是较宽的 150/70-13。全车的整备重量为 108 公斤（125 cc）、112 公斤（200 cc）。

joe9898

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叁号线

小号的变型金刚

sanyechi

哇，和大人的车啊


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叁号线

小号的变型金刚

晶蓝

样子很骚


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