我们GW重量从哪里来的？

GTFOX

买之前就听说这车重  自己买了以后 嘿！真的重。车架也不是很粗啊 反到有点细，发动机也不是特别大个，两个轮毂看起来有点重量。不会是重在排气上了吧.....
有没有明白的大哥说一下GW的重量主要由那几个部件组成的呢呢呢....

oonlyu

是不是180.还是185公斤？我现在很不喜欢过重的感觉，骑过140公斤战鹰之后，买的王155公斤，嗯，不错。

suzukai

重在车架上了

苍海一舟

积累效应-占最大比重来自发动机部分，其次车架、前避震器、后平叉、前后轮毂。。。。。。。。。。后置设备以单重量后记#28#

bossru0135

目前GW的车架（摇篮车架）是在产250级别里最复杂尺寸最大的，一定程度上也意味着更坚固（符合GW的定位）。。。。LZ可以对比一下Z250的车架（钻石车架且长度较短，轻巧型）。。。。

[ Last edited by bossru0135 on 2014-7-26 at 13:27 ]

GTFOX

Originally posted by bossru0135 at 2014-7-26 13:15:
目前GW的车架（摇篮车架）是在产250级别里最复杂尺寸最大的，一定程度上也意味着更坚固（符合GW的定位）。。。。LZ可以对比一下Z250的车架（钻石车架且长度较短，轻巧型）。。。。

[ Last edited by bossru01 ...

谢谢回复 分析到位 原来Z250前部分比GW少了两根梁

bossru0135

Originally posted by GTFOX at 2014-7-26 13:34:

谢谢回复 分析到位 原来Z250前部分比GW少了两根梁

是的，相对Z250车架长度也更长，车架尾端一直延伸到车尾。GW发动机是全包在车架里的，而Z250发动机是吊在车架上的，受正面冲击时GW车架对发动机的保护会更到位一点，整车刚性也相对会更好，但同时也会带来重量问题，看个人侧重点了，是要更好的刚性还是轻巧。。。。。

[ Last edited by bossru0135 on 2014-7-26 at 14:54 ]

bossru0135

Originally posted by GTFOX at 2014-7-26 13:34:

谢谢回复 分析到位 原来Z250前部分比GW少了两根梁

CBR300R的车架鉴于上面两者之间，半包发动机，采用的双翼车架设计，侧面冲击对发动机的保护较好，单从车架强度理论上应该强于Z250，弱于GW。。。。。。。但CBR300R整车重量更轻惯性较小，这点也许可以平衡掉或者削弱GW的钢性优势。。。

[ Last edited by bossru0135 on 2014-7-26 at 14:52 ]

摩汉

都很专业啊(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

molboru

哎呦，这个贴不错。继续关注，希望有更多的资料。我也觉得车，挺重的。

高尔夫6想GWS

分析到位 原来Z250前部分比GW少了两根梁

xyz1972

大脚撑子份量也不轻，

云飘逸

#68##68##68##68##68#

DGQB

呵呵呵，学习了，本坛真是藏龙卧虎(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

hongtaoz2002

这贴得顶。

xigua0729

Originally posted by xyz1972 at 2014-7-26 15:52:
大脚撑子份量也不轻，

把大脚和排气都换了，减少很多分量了呢

lj1981

希望坛子里多一些这样的技术贴！

roney

呵呵，装上边箱，再加上锁，又重了。

chuan520

原来如此，，

568444527

大撑，两个排气也不轻啊！车架就更加明显了！