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自己组的铁锂电池已经服役快9个月的，趁今天拿出来检查均衡就晒一晒。
125踏板车，配的不知名品牌12v 7ah铅酸，用了不到1年就彻底不行了，打火2次就over。去摩配店买电瓶，也是不知名牌子的，居然要100块。汤浅的也不过150啊，遂作罢。还是看看别的吧。
无聊逛某宝时发现了磷酸铁锂，单体3.2v 10ah 最大5c放电。以前用霍尔电流表测125启动电流大概50多A，电流应该可以满足。再看电压，四节串联12.8v，铁锂充电截止电压3.65v，整流器不用改动，四节串联不用担心过充。最重要的是尺寸也刚刚合适，不用改电池仓。哈哈果断下单败了4个单体自己拿回来组。
跟卖家说了要串联使用，要挑一致性好的发。电池到手时测电压都在3.32xv 内阻5毫欧以下，一致性不错。先用胶带把每个电池五花大绑做防水，最后把四个电池用胶带捆扎好，电池之间用一片泡沫隔开防止鼓包，短路。连接器用两个铜耳朵夹住一根对折n次的导线，再用烙铁堆锡，估计过100a都没问题#13#最后螺母上紧，装车！
现在打火感觉电机有力多了，冷车打不过2秒着车，热车只需轻点一下启动钮。毕竟铁锂内阻低，电压高，轻，也不怕震。# 27#
可能还是有人觉得锂电用不住，我感觉，锂电杀手就是过放，过冲，过流。作为启动电池加保护板不现实，50a保护板价格上天，所以就要人为的对其监控，最简单的办法就是加一个数字电压表。过充刚才讨论过不可能，启动短时过流对耐大电流充放的铁锂也都不是事，唯一的过放就是要观察电压表，铁锂放电曲线很平坦，从90%到20%容量电压都在3.3v左右，所以我只要看到空载时电压表在13v以上就知道我的电池没有过放。
最后一点就是电池组均衡问题，我是三个月拿出来测一次单体电压，现在看来均衡性还不错稍微差0.0几伏木关系。
锂电比铅酸强太多 |
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发表于 四川省 2015-5-7 17:08
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