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标题: gsx250和gsx150，小日本的诡计吗 [打印本页]

作者: lizhifu322 时间: 2016-11-7 09:15
标题: gsx250和gsx150，小日本的诡计吗
先来自我介绍
      本人新手，刚接触摩托半年，之前对摩托不懂，跟随第一感觉选择了cafe125，目前对cafe125整体感觉非常满意。就是稍微感觉125动力偏弱，即便这款高转速发动机在同类里出类拔萃，不过胳膊拧不过大腿，必然排量在那里限制，特别周末近郊游要是连续爬个山路或者载老婆周边跑下，动力感觉跟不上。所以最近打算换一个排量稍微大点的，因为本市禁摩，兼顾上下班通行代步，堵车，以及自己技术的考虑，排量锁定在250-400之间。因为本人对摩托车机械维修属于外行，也咨询了几位修车师傅，推荐最好买合资或进口的，在ninja250，cbr300，z250，duke 200之间抉择，当看到豪爵铃木出gsx250r时，那激动啊，一是造型很漂亮，版花很漂亮，牌子又是大牌子合资，排量正好，欣喜若狂，真希望马上就能坐上去兜风了，所以天天关注她的最新消息。然而当看到网上的测评铺天盖地的赞扬时，我也不知道为什么反而对她产生隐隐不舒服感，当我看到前几天海外摩博会上发布的gsx150时，真是窝了一肚子的火，从来网上看帖都不回复的我，专门注册了账号等了2天验证通过后来也要来发帖表达自己的不满，可能最终我还是会选择gsx250r，但是我也希望厂家能知道消费者的不满和无赖。

gsx250和gsx150是亲生兄弟？
      gsx250无论在网上文字，视频中的测评都会提到他继承了他大哥gsx1000的外形，具有gsx系列的基因，图片上看到的gsx250和gsx1000一样的漂亮，晃眼一看真以为是一脉相承的亲兄弟，但是我在看骑乘视频时发现所有人骑上gsx250时，整体画面并不怎么协调，甚至可以用不和谐，没有美感来形容，但我也不知道原因，可能因为这个车坐姿和定位为街车，仿赛只是造型吧。但当我看了gsx150的图片时，彻底震惊了，gsx150的车画面看起更和谐，视觉上更饱满，感觉更上档次，于是我开启了大家来找茬模式，仔细对比了gsx250，gsx150，gsx1000，同时也横向对比了cbr300，ninja250，r3，cbr250rr，然后越比越气。先说下gsx250和gsx150不同的地方：

一，档风板完全裸露的，由4颗螺丝固定，给人感觉质感差，档次低，太山寨了，但是gsx150的档风板不是这样，是完全由外面的塑料包裹起来的，完全继承了他大哥gsx1000的造型。同时我也对比了其他车，R3挡风板虽只包裹了一半，但是螺丝不是安装在玻璃上，看起和谐。cbr系列档风板两侧则全被包裹，很有档次，很有赛摩的范儿。ninjar档风只包裹了下半部，螺丝不可见，应该是和后视镜共用螺丝，隐藏在后视镜杆下，看起很时尚。gsx250你就算继承1000的样子，好歹也不要搞得档次这么低啊，这个是脸啊，3万元买个这车不就为了图个造型吗？

二、车头包围从档风到车灯这里和gsx150,1000比倾斜角度变小了，感觉车头变得更圆润了，三角形日行灯也没有那么细长，那么锐利了，车头的凶悍程度比起150和1000少了很多，更多给人亲近像gw250s和f的感觉。这个改动虽说不上好也说不上不好，但是整体效果我们最后来作总结就会觉得多少有点败笔。

三、150和1000在下面的包围是一直武装到脚踏那里，整个车从侧面看的外面，下面是被全包裹着的，而且车体下面和地面是很条平行线，这点在cbr系列，ninja，r3上是一样的，下面都是包裹完了的，都和地面成平行线，但唯独gsx250只包裹了发动机下面，从脚踏的地方一直到后轮都是裸露的，可能厂家是觉得这样大家加机油，养护等方便，同样最后作总结

四、车子的尾部，在前后两个座位之间，上述所有车型都收了下“腰”，视觉上后座和前座的连接处都很细。gsx250虽然也是分离式坐垫，但是分离度是最低的，视觉上感觉前后坐垫之间连接很“粗”，后面总结。

五、油箱相对扁平，上拱的角度比ninjar，r3，cbr系列相对柔和，少了点犀利，但图片上看，总感觉150的油箱要犀利一点，因为没有看实车，这点暂不确定。

现在来说下之前为什么我觉得gsx250在人骑上去后，无论从侧面，还是正面看都感觉不和谐，就是因为以上5点的综合。（图片看着很漂亮呢，因为摄影师角度选择都巧妙的避开了这些细节对车整体形象的影响）,如果把一辆小排量赛摩比喻成一个凶猛的猫科动物，gsx250则像一个腰部被压塌了，肚子被挤压在地上，感觉无力反抗的猫。
小型防赛让我的感觉就是一个凶猛的猫科动物，在正准备捕食猎物时前的那一刻等待爆发的动作，与地面平行的下包围就像他们在捕猎时，将自己的身体尽量压低，拱起的油箱就像他们在为一刻爆发蓄力而抬高的脊柱，倾斜的前脸变现出他们的凶横，而前后坐垫高耸就像他们的尾巴一样，为即将到来的爆发调整最佳的平衡，前后坐垫之间的视觉感觉“细”（通过坐垫分离，和版花实现），让后坐垫像极了他们尾巴件尖上的那毛笔一样的东西。所以r3，cbr250rr，ninjar都刻意将车脸做得很犀利，倾斜角度尽量往后，把人的视觉往车中部拉，高耸的油箱也将你视觉留在车体中部，下面的全包也让你感觉整个车身的厚重，为了避免高耸的尾部分担了中部的厚重，前后坐垫之间的连接都做得特别细，起一个隔离作用，这样都能把观众的注意力集中在车的中部，让你猜测在这包裹下，藏着怎样的动力，让你很期待他咆哮的那下。甚至为了整体的形象这3款车挡泥板侧面用料都比gsx250长了一些，弥补前轮那里带来的视觉空洞。然后我们再来看看gsx250，前档风倾斜角度不够，视觉往前拉，油箱变圆润了，没有其他车型那么高耸，少了车体中部对视觉的吸引，下面的包围只包围了发动机这里，视觉上又让整个车色彩上的厚重往前靠了些，低矮的前座，减少了车子中部的视觉厚度，后脚踏那一块因为没有包裹完全，直接楼口，可以看到对面的风景，也减少了车子中部的视觉厚度。高耸的尾部，已经前后两坐地之间没有刻意视觉分离，感觉视觉上坐垫重量靠后，沿用(网上资料)gw的后连杆，让整个车的轮间距是比其他车宽了4-5厘米(我原来觉得这个距离不会有什么，但相当人对2米以内的距离是很敏感的，1米68的人和1米73的人，完全感觉身高差异很大)加上后面避震那里没有包裹镂空，让人觉得后轮向后了很多。总体上一句话，这个车从侧面看，把人的视觉向前，向后分散了，车身中间少了点视觉上的厚重，视觉上感觉车很长，中部很单薄，少了跑车那种紧凑感，和力量感。人骑上去后感觉，人和油箱之间空隙很大，和后坐垫空隙也很大(可能因为前后胎距离远，为了保持后座的中心，所以后座往后移动了，我瞎猜测的)，完全没有那种赛车骑上去后应有的人车合体的视觉。

   抱怨了那么多，我的疑问来了，这款车既然是要返销全球的，怎么不和gsx150保持统一造型。cbr300和500造型保持一致，ninjar250，ninjar300造型保持一致，怎么gsx150和gs250造型同样在全球卖造型就不一致了呢？反而更小排量的“血统”更纯正一点(更像gsx1000)，如果是小日本的战略，那真的太可恨了，不知道在东南亚的铃木厂是不是日本独资的，会不会因为国内是和中国合资的，小日本既想独揽还外市场，又想在中国本土赚钱，怕250在外国大卖(必然国外大卖豪爵要赚部分钱走)影响了他们的收益，所以故意搞了这种差异化。

      还有种也是我最不愿意接受的可能，就是这个差异化可能不是铃木的诡计，而是豪爵的“作为”，毕竟新研发一款车成本很高，即使使用现有成熟的发动机，要重新设计一个款式的车，模具也很贵，如果能重复使用现有零件怎会减少很多成本，所以gsx250会不会不仅仅是只有发送机使用的是gw的，或者还有其他更多的零部件用来重复使用了，才导致了这款造型不和谐的gsx250r诞生。

消费者有话要说
      我最终可能还是会选择这款让我并不是太满意的车，但我还是有话要对豪爵说。用现有成熟的gw为基础扩展新车型，供用一些零部件(我猜测)减低成本，最终也实惠国内消费者，即使最终有点不完美(造型上，技术上的东西新手不懂，无权评论)，只要你们是在真真正正坐车，国内消费者都能买单。我最怕的就是豪爵抱着这样一种心态，反正国内摩托车文化普及也不高，真正动车的人也少，只需要弄些噱头唬住大家，重点全部放在营销手段上去了。
      豪爵千万不要以为只提升参数就能赚大钱：国内消费者真正懂车的不多，我们很多人对车的认识就只有那一大堆空洞的参数，那是因为我们在网上找到的资料除了参数，其他知识太有限。gsx250刹车上大大的日清的确可以满足我们的虚荣心，所有的视频都会提到这个，同时也会提到cbr和ninjar也配置了日清刹车，我虽然对刹车专业知识不懂，但是我知道任何公司不会只生产一种类型的产品，我相信日清的刹车也有n代n种规格n种价位，同样的ABS，轮胎，也有差异，希望国产厂家不要觉得反正我有这种，至于性能反正你们也不懂，你们就为参数买单吧，为什么我要这么说，因为我公司附近就是川崎在西南这边的经销商，我看过实车，小忍者的那个日清刹车真的外观上看起感觉好一点(我只是说自己的感觉，其实两款刹车我都不懂，有可能小忍者的刹车还更差)，但是视频和软文中一直有种引导让我们觉得两款车的刹车是一样的。我相信网上一致的好评，满意度120%的测试视频应该都受到了豪爵公关的照顾。
      豪爵千万不要以为中国市场大，只靠营销就能赚钱：gsx250最近太火了，而且都和cbr300，ninjar250，r3甚至还和cbr250rr比的都有，甚至评论这个性价比超高，国产价格买全球品质，虽然没有看过gsx250实车，不过工艺应该比gw250好，但也不会好太多。我同事就是gw250，很熟悉了，我们城市正好本田，川崎，杜卡迪的大贸经销商都有，我都看过实车，说下感受，首先ninjar250这个车第一眼看到就是震撼，平时都是在图片上看的，实车看到质感简直和图片无法比，陪我去的朋友对摩托一窍不通，看到ninjar250都觉得很漂亮，艺术品称不上，但真的给你的感觉就是一台很精细的工艺品，网上还有人说ninjar250质感不行，漆水不好，我想说如果和满大厅其他的川崎车比起来，250的确不算做工精细的，650不懂车的人一眼都能看出来比250要好，但真的和gw250比，好太多了，要不这款车怎么能在国外和国内大卖，至于坐姿不舒服，我觉得ninjar300（好像有的国家是250，有的是300）在美国就4000,5000美元，只相当于一个普通大学生不到两个月工资，所以定位就是一个玩具。只是我们国内太穷，像我可能要存2年的钱才能买起，而且买了后还要担心后面养护的费用，所以我们买的车担负了太多的责任，通行，压压弯，载人，近郊游，短途摩旅，不要说你骑着累，我觉得ninjar250都累。如果有那个经济条件，我们这里的国际赛道是对外开放的，500元半个小时，周末如果能骑上ninjar250去赛道骑上一个小时，我觉得是不会说什么脖子疼，腰疼的，只是有这种消费水平的人不多，我没有选择ninjar250的原因就是预算太高，而且考虑到平时通行用，所以坐姿要舒服点，必然不可能在一个禁摩的城市太战斗。所以gsx250真的没有必要和ninjar250比，感觉就是努力的抬高自己的身价，光一点我就佩服川崎，在川崎的经销商那里是可以买川崎摩托车的商业险的，包括盗抢，一年才1000多，是川崎中国和哪个保险公司合作的。以为这你的车不怕掉，因为川崎的车如果脱保了很难出手，你到经销商那里一保养就知道你的车是贼货。如果gsx250能做到这个，我相信国内很多人愿意买单，必然规规矩矩骑车的人还是很多，很多人愿意为自己加份保险。再说下cbr300，这个车说实话是我最喜欢的，这个车优酷上找到的很多视频都是和r3，rc390，ninjar300来作对比，好像在美国的售价也和这几个车一个价位，少不了多少，虽然动力原没有这几个车强，但是对他的操作性几乎都得到了所有测试的认可，无赖国内不喜欢单杠。加上降价后其性价比已经非常高了，但是听说国内可能不会再进货了，以后维修可能是个麻烦，第二个现在的车都是放了1年以上的库存车，质量会有一点影响吧。我去看过实车，说实话第一眼你就很惊讶，这个居然要卖3万多，感觉很普通啊，然后多去了几次就爱得不得了，和ninjar的一见钟情不同，cbr300是第二眼美女，越看越耐看，因为这个车太中庸了，中庸到你找不到一点特点，其实想想也对，作为本田品牌就是最好的保障，没有必要弄其他的噱头，整个车给你的感觉就是“刚刚好，不多不少”，cbr300不会像gsx250那样在参数上做文章，因为gsx250是老酒装新瓶，又是豪爵最好的车，如果包装不做好点怎么卖呢，还不如就买gw，还便宜了5000,6000。cbr300是本田最低端的车，如果用料质感都和cbr500一样了，只是发动机动力不同，谁会去买cbr500,600,1000呢？cbr300这个车感觉低调，但是有内涵，至于单杠的问题，说实话如果不是单杠，这个价格就根本买不到本田的进口了，cbr250rr就不是单杠，但听说那个车至少是6万到7万。说了那么多我就像表达希望豪爵多花心思做车，营销需要，但真的不要过了，不要往ninjar和cbr身上去贴。
      最后也希望豪爵能多搞点线下活动，丰富下车迷们的知识，树立自己品牌的粉丝，因为我最终可能会买gsx250r（其他厂家就算有下线也参加不到)。如果国内的车迷一天得话题永远就是双杠鄙视单杠，四缸鄙视双杠，刹车就日清，一聊车就背参数我估计不仅仅是豪爵，国内任何一家车商都做不大。在一个消费者都不成熟的市场怎么可能培育出一个牛X的企业。

   最后澄清下，以上都是一气呵成，吐出的心里话，既不代表中方利益，也不带表日方，现在网上发个贴都必须先要把立场正了，要不一会要被喷。

   最后的最后，gsx250即将上市了，厂家是不可能有什么改动了，希望能不能出点改装件，哪怕花点钱能找到地方买都行啊，换个档风板，车体下面全部包裹，前后坐垫换成分离度更高的，油箱外面的那个壳壳是否可以做个更高耸的改装。普通上班族，工资不高，平时耍个游戏冲几十元都要犹豫下的，买个3万的东西装逼不容易，既然选择了跑车的造型，不管发动机是老的是新的，动力大动力小，至少外形的逼格要出来啊。

作者: lizhifu322 时间: 2016-11-7 09:17
找了几个论坛，就这个人气好高点，希望大家都来讨论下，特别是已经入手了gsx250车的朋友，本人纯新手，对于车都认识都是些理论东西，勿喷

作者: yhjyuan 时间: 2016-11-7 09:34

lizhifu322 发表于 2016-11-7 17:17
找了几个论坛，就这个人气好高点，希望大家都来讨论下，特别是已经入手了gsx250车的朋友，本人纯新手，对于 ...

希望楼主能附图寿命光看文字很难想象出楼主在意的地方 GSX250 一开始确实外观上诱人但时间久了如果没有新车出来的前提下我反而觉得 GW250更符合个人的气质要说灵活轻量化国内厂子里宗申算是做的不错的楼主有没有关注一下RC3 和RZ3

作者: lizhifu322 时间: 2016-11-7 09:41

yhjyuan 发表于 2016-11-7 17:34
希望楼主能附图寿命光看文字很难想象出楼主在意的地方 GSX250 一开始确实外观上诱人但时间久了如 ...

因为突然看到账号可以发帖了，一激动马上发了贴，图片来源于不同的地址所以没有整理，难道没有人观察到gsx150和gsx250造型不一样吗？我看到gsx150不到1秒就觉得和gsx250不一样了

作者: 豪爵淫爽 时间: 2016-11-7 10:02
又不在我国卖，比什么

作者: 湘C子弟 时间: 2016-11-7 10:11
楼主的文章和对摩托车的了解不像新手，总之一句话，价格是关键！然后国外那是铃木全资，这个是合资，是不好放一起比的，外形设计这个东西，不好做评价，只要工艺美观，爱好因人而异！你可以喜欢圆灯，我可以喜欢异型大灯。

作者: 爱越野车 时间: 2016-11-7 10:12
给国人的就是差的东西

作者: dong258 时间: 2016-11-7 10:36

CBR250RR：165公斤

YZF-R25：166公斤

Ninja250：172公斤

GSX250R：178公斤

减重是需要付出很多代价和技术含量的，

作者: dong258 时间: 2016-11-7 10:55

dong258 发表于 2016-11-7 18:36
CBR250RR：165公斤YZF-R25：166公斤Ninja250：172公斤GSX250R：178公斤减重是需要付出很多代价和技术含量的 ...

GW的车重就极大影响了他的销量，厂家也知道，想减轻没那么容易

作者: 刘韫滔 时间: 2016-11-7 12:33
以铃木的技术，减重是分分秒秒的事情
为减重付出的代价是销量的锐减
买GW系列的摩友是什么消费状况？相不中万多元的国产车，买不起大几万的大猫车，（哈哈，摩友勿喷，情况大多如此），对价格还是比较敏感的。
这就是铃木聪明（狡猾）的地方，把握的很好
本田的300，都说好，都说好，都说好！（重要的说三遍），但是，然并卵

销量，销量，销量，销量是王道

作者: dong258 时间: 2016-11-7 13:09

dong258 发表于 2016-11-7 18:55
GW的车重就极大影响了他的销量，厂家也知道，想减轻没那么容易

这里很多是铃木的托，大家分析语言就明白了，我发了评论后已经就想到铃木托要说什么了，哈哈

作者: dong258 时间: 2016-11-7 13:25

刘韫滔发表于 2016-11-7 20:33
以铃木的技术，减重是分分秒秒的事情
为减重付出的代价是销量的锐减
买GW系列的摩友是什么消费状况？相不 ...

是的，因为国人穷的多，低价位的车还是好买，在说豪爵铃木比其他国产品牌知名度还是高的

作者: wangzhifa 时间: 2016-11-7 13:26
这种精华都被我赶上了感觉排队

作者: 48233149 时间: 2016-11-7 13:28
字太多，没看完

作者: 一丁 时间: 2016-11-7 13:39
楼主辛苦了，打那么多字。
我没有看，字太多了。抱歉。

作者: qiangxits 时间: 2016-11-7 13:40
本来就是诡计···赚的越多给的车越烂··看人家越南泰国··赚的少 1W几的弯梁大把都是水冷四门150C 功率没个10 以上··都不好意思开··

作者: 金牌乞丐 时间: 2016-11-7 13:48
首先我要说：1、楼主真的说的很多，认真二字我要赞的。

2、其次楼主看车看的很仔细，不管是否真正接触过GSX250，但怎么样比较图片就能看出很多审美问题来，我也要点个赞呀！
3、关于这个车的问题，应该楼主说的很多我也赞同的，只是有个客观问题，那就是价格。GSX250 价格真的还是很实在的哈！！

作者: xwcoolboy 时间: 2016-11-7 14:03
看了，说得头头是道，但是连我这样的严重强迫症都表示无法接受

作者: 摩由心生 时间: 2016-11-7 21:43
咧咧了半天一个图没有

作者: stone528225 时间: 2016-11-7 22:53
只有在一定价格框架下谈东西才有意义！

作者: 目标是大排 时间: 2016-11-7 23:08

lizhifu322 发表于 2016-11-7 17:17
找了几个论坛，就这个人气好高点，希望大家都来讨论下，特别是已经入手了gsx250车的朋友，本人纯新手，对于 ...

这里人气是多
但是都是喷子或者收了钱的托

你想在这里推荐？？

早晚后悔

作者: 大肉白菜饺子 时间: 2016-11-7 23:09
楼主有机会可以试试杜卡迪的696，造型、动力、骑乘估计可以满足你以上在250所有的不足感。说到底还是市场决定着产品，毕竟豪爵的这个250售价可能不会超过3万，而入门级的杜卡迪的696没有10万以上你是搞不下来的。

作者: automan 时间: 2016-11-7 23:46
gsx250将会是铃木全球车型，至于gsx150，从未在铃木全球官网出现~~

作者: lj1981 时间: 2016-11-8 00:51
LZ讲的是印尼铃木刚刚推出的GSX-R150吧，和十月份铃木在德国科隆机车展推出的GSX-R125是兄弟车！其实对铃木摩托车历史有了解的车友们都知道，按照铃木公司摩托车的命名规则，GSX-R???和GSX???R是两种不同的车型，GSX-R???更接近于赛车，港澳台地区称之为“仿赛”，而GSX???R则是有着跑车型外观的休旅车！

作者: yamahatjk 时间: 2016-11-8 00:53
楼主辛苦了

作者: Reeds 时间: 2016-11-8 01:26
能买到爱车就可以了。

作者: 太行故里 时间: 2016-11-8 01:30
只有在一定价格框架下谈东西才有意义！

作者: 马塔奇 时间: 2016-11-8 01:45
楼主真细心，做了这么多比较，辛苦了。不过我劝楼主还是别买这个车。如果买来，肯定还会纠结它的外观、做工等等，还会不自觉的和小忍者等车比较，结果越看越不满意，越看越别扭，最终成了鸡肋，您不如直接就上个小忍者，多花一万多让自己心里痛快满意，也是很值得的，要不整天纠结多不好，您说是不是？

作者: qq2037893384 时间: 2016-11-8 01:53
字太多了，看得眼睛放花！

作者: 打棉的 时间: 2016-11-8 07:18
150和250速度一样快为什么呢

作者: fountek 时间: 2016-11-9 06:52
太长，不看；一辆小排仿跑，哪那么多事？

作者: wmo252 时间: 2016-11-16 13:35
这车我的确不如印尼产的GSX-R150那车DOHC四气门结构我觉得至少在爆发力方面可能真的不如GSX-R150 其实说GSX250R是双杠水冷的车其实GW的车重问题也一直是个不容忽视的问题我觉得GW系列的销量之所以大得益于铃木是第一个在国内退出水冷双杠250车型的日本摩企看看当时的雅马哈的天剑王的销量也不错如果GW在晚一两年上市的话就不一样了如果本田将CBR300在国内也同样进行国企并且采用四门水冷单杠结构的话我相信GW的销量就不一定那么好了但是铃木的做工我从来没有否认过铃木的做个在国内的合资车来说数一数二的

作者: 黑马250 时间: 2016-11-17 13:36
感觉楼主神经不太正常的，说错勿怪哈

作者: mengfei163 时间: 2016-11-17 13:57
  我居然看完了，好与不好，我都不买
  第一，买不起
  第二，买不起
  第三，还是买不起

作者: 车玩GSX250 时间: 2016-11-17 14:22
喜欢就买不喜欢就看看反正我买了

作者: 风之子@ 时间: 2016-11-17 14:22

马塔奇发表于 2016-11-8 09:45
楼主真细心，做了这么多比较，辛苦了。不过我劝楼主还是别买这个车。如果买来，肯定还会纠结它的外观、做工 ...

实话.............

作者: 樱桃王 时间: 2016-11-17 14:47
豪爵第一的秘诀是它的品控和成本控制很好，全国网点全面，

要纠正一下楼主GW豪爵没有赚钱，也没有想用它赚钱，GSX定价更高也更是没想到用它赚钱，豪爵赚钱的车子都是那些五六千的跨骑车、就连EN，钻豹也不是它盈利的主力军。你很专业，但大部分摩友没你这么专业，正如你所说它加机油很方便，GSX250是豪爵250级别布局的第二步，至于为什么不出更大排量的车，豪爵老大说他们没有那个技术实力，可见他们是一个脚踏实地的企业，但是合资GW不得不承认是合资车子最高制造水平。我相信GSX也会再次引领第二波小钢炮风潮，毕竟是一个信得过企业出的产品

作者: qiangxits 时间: 2016-11-17 15:59
讲实话。。MT25吊打国产250-300马哈进口以后价格被吊打。R15就是例子。。

作者: 低调.玩摩托 时间: 2016-11-18 02:11
我很喜欢楼主的评论

作者: 大晚才懂 时间: 2016-11-18 02:49
你想多了，主要是工信部不让合资造的太好，除非国产顶上来，你以为日本人呆子有钱不知道赚啊？

作者: sxy65403644 时间: 2016-11-18 03:07
看了gsx250r感觉最不满意的地方就是后平叉，就算用铝合金也不需要提高太多成本吧。这车最不协调就是这里，一个跑车一般都是铝合金的。这搞个铁的，虽然价格实惠。但也会让很多人观望！

作者: autocycer 时间: 2016-11-19 11:57
不懂，邦顶

作者: dong258 时间: 2016-11-19 18:02

sxy65403644 发表于 2016-11-18 11:07
看了gsx250r感觉最不满意的地方就是后平叉，就算用铝合金也不需要提高太多成本吧。这车最不协调就是这里， ...

说的是非常有道理，减轻重量贵几千也愿意买啊，现在只好放弃了

作者: tmf800 时间: 2016-11-20 23:21
这个价位造出这样的车子，自主品牌已经是望尘莫及了，价格和品质是亲兄弟，做到最优化很难啊。

作者: 自动顶贴机 时间: 2016-11-20 23:43
以铃木的技术，减重是分分秒秒的事情

作者: GL6731 时间: 2016-11-21 11:40
感觉楼主发帖带有一点愤怒，总而言之。GSX250R是全球战略车型，日系四大家就是铃木没有250跑车，其他家有300，豪爵铃木的300也会有的。你不看中市场，但是豪爵也不是傻子，厂家开发一款车型是要做市场调研的，不是你说怎么样就怎么样的，一切拿数据来说话。还有就外观的事，每个人审美不一样，车子好不好看还是看个人。每台车都会有缺点，但是依靠豪爵铃木的做工，GSX也不俗。最后一件事，试驾过GSX的车友都说GSX的驾驶姿势比较偏街车，这就注定这款车要比纯正意义上的跑车要更亲民。

作者: 3Z915 时间: 2016-12-1 16:42
路过看看~~~~~

作者: 风中0088 时间: 2016-12-1 19:01
喜欢车身重的摩托。想轻的，可以买国产某山寨车。

作者: 咸菜头 时间: 2016-12-5 03:36
一、好车无上限；二、市场决定产品。豪爵铃木对消费者的心理把握和产品定位无疑是成功的，楼主自己也表示置疑了这么多最终还是会选GXS，原因大家都懂的（逼格这些东西是需要拿真金白银来换的），在销量面前东施效颦又何仿，不要光认为只有国内厂家会受影响。买车最终也是用来开而不是用来看的，纠结永远存在至少有选择总是好事情。BTW楼主是个较真的人，不知你对本田CBR300召回又持什么态度？

作者: 开摩托的舒克 时间: 2017-2-18 04:00
认认真真看完是对楼主码字的态度最好的赞赏吧也行……但是到最后发现楼主好像没见过车的实物啊？还有拿4开头的价位对比2开头的价位着实有点为难啊，CBR300的召回问题不谈，既然让你那么喜欢其实两者售价差异有限，不选CBR300又是因为什么呢？我不是喷哦，纯好奇来探讨

作者: 东瓜1 时间: 2017-4-24 06:24

sxy65403644 发表于 2016-11-18 11:07
看了gsx250r感觉最不满意的地方就是后平叉，就算用铝合金也不需要提高太多成本吧。这车最不协调就是这里， ...

铝合金后平叉不是那么好做的。GW250最初的刹车杆设计是锻锻造铝合金，国产化一直不过关用了进口件一只要几百元。后平叉这么大个件质量更难控制，如果要进口至少要几千元，如果再车架铝合金化到少要上万元。GW250再涨一万元有多少人可以接收？

作者: 东瓜1 时间: 2017-4-25 02:21

自动顶贴机发表于 2016-11-21 07:43
以铃木的技术，减重是分分秒秒的事情

铃木给的只是设计，生产还中国人自己来干，干不了的件还的进口。铃木对国产的每个都要进行质量确认，不合格的不允许使用的。所以铃木的设计也要根据中国生产厂和配套厂的质量水平来定，高大上的设计铃木很容易拿出来，但做出来就很难了。
可能有人说中国飞机、飞船都可以做，摩托车的铝合金件还做不出来？但那些东西都是不计成本的，用那些厂家来做摩托车是天价，可能比进口还贵。

作者: changx 时间: 2017-4-25 07:53
LZ对比的很详细，不过喷的没道理。

这个250R连铃木那个大R都没有，本来就是街车，目标就是平时城里跑跑。说是跑车，那是店里的人在忽悠，而R150是正宗的跑车血统，所以LZ的观察和分析都是对的。

国内GSX定位很准，价格比CBR300还便宜近1万，而且骑行舒适。不是说单杠不好，但是双杠的震动控制比单杠好很多，天天震旦实在受不了。

GSX这个配置，在国外可能就卖2万出头，但那毕竟是境外，国内买不到。大猫车什么价，水车什么价不用说了吧。豪爵可能利用这个挣到了超额利润，但那也没有什么不对，企业不是为了挣钱嘛。

作者: laodiaozi1 时间: 2017-4-25 08:11
关键是离开了日本人豪爵就什么车也做不成。

作者: 单缸 时间: 2017-4-25 11:12
这个级别性价比很重要，要讲好看气场当然的进口大排量。

作者: joycezb 时间: 2017-4-25 12:22

lizhifu322 发表于 2016-11-7 17:41
因为突然看到账号可以发帖了，一激动马上发了贴，图片来源于不同的地址所以没有整理，难道没有人观察到gs ...

一个是gsxr150，一个是gsx250r，不一样的车啊，就跟本田单R双R的区别。说不好听点，除了排量，250r给R150提鞋都不配

作者: 东瓜1 时间: 2017-4-25 23:15

changx 发表于 2017-4-25 15:53
LZ对比的很详细，不过喷的没道理。

这个250R连铃木那个大R都没有，本来就是街车，目标就是平时城里跑跑 ...

GSX250R在国外的售价比国内高不少，别人税还比中国低，销售环节利润更高。

作者: 早晨与夕阳 时间: 2017-7-12 06:56
实体店看了gsx250r，做工和颜值还是不错的。就是太重了，178公斤啊，发动机也只是18

作者: 早晨与夕阳 时间: 2017-7-12 07:00
发动机只是18.4kw的2气门发动机，上面的朋友说得对，这款车的性能，只能算是披着跑车样子的街车。和最近引进台湾的gsxr150的4气门发动机的性能没法比。而且它才131公斤。gsx250r的操控性估计，

作者: 早晨与夕阳 时间: 2017-7-12 07:04
是比不上gsxr150的，因为这款150的功率达到就14kw。如果济南铃木引进gsxr150和他的街车版本。价格也应该和gsx250r差不多。对于消费者的认同度，还不好说250的就高些。

作者: 可樂Sir 时间: 2018-5-13 02:46
都懒得喷你了没必数

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作者: 忧郁骑行 时间: 2018-5-19 16:38
凑个热闹

作者: 福清哥№阿丹 时间: 2018-5-27 06:56

马塔奇发表于 2016-11-8 09:45
楼主真细心，做了这么多比较，辛苦了。不过我劝楼主还是别买这个车。如果买来，肯定还会纠结它的外观、做工 ...

对啊，价格在那里，有差异不正常吗？有钱就随便造，没钱就要量力而行

作者: 青城呀 时间: 2018-6-2 04:49
楼主一个没玩过gsx250的居然能靠意淫就打出了这么多字...

你拿gsx250和gsx150比较，在你的观点上你是认为gsx150更好吧，外观更符合你的审美吧？

我没见过150，但我看着250是没毛病的，无论设计还是做工还是用料，都无可挑剔的.

150并非标杆，别再意淫了

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作者: grefox 时间: 2018-7-13 14:01
你说的很对，我选择gsx250R

作者: 独爱街车 时间: 2018-7-25 07:47
这个贴子也叫精华？分析这么多有什么用？一副“贵了买不起，差的不愿买”的心态。

作者: 楸树林 时间: 2018-7-25 08:17
一分钱一分货嘛，GSX250再厉害也不过是30000不到的售价，与四万的车比什么嘛。在花了3万之后，如果觉得物有所值，也就行了，最关键的是，攒钱，换川崎636或者铃木R750咯

作者: 圈吉一点几 时间: 2018-8-14 12:23
优点就是配有abs，缺点就是车重和功率。

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作者: Beta 时间: 2018-12-2 15:23
都没去试骑，靠图片意淫，没有观点性

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作者: 防排烟 时间: 2018-12-30 01:38
车系不一样，250是街车的运动版，而150是正宗的150排量跑车

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作者: 81140616 时间: 2018-12-30 12:40

刘韫滔发表于 2016-11-07 20:33
以铃木的技术，减重是分分秒秒的事情
为减重付出的代价是销量的锐减
买GW系列的摩友是什么消费状况...

就你是个小机灵鬼，确实是这样国产便宜的看不上，大茂买不起

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作者: Jian略 时间: 2019-3-13 07:56
怎么感觉楼主像是轻骑的托呢。

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