摩托车论坛
标题: 我与摩托，我的前半生 [打印本页]
作者: kymco1234 时间: 2017-5-12 13:12
标题: 我与摩托，我的前半生
现在我的坐骑是踏板车了，就发这里，也是给自己一个记录，如果违规，请版主删贴即可。
写在前面
四十不惑，小学时期印象中三十岁以上的就是老头了，留着胡子，满面皱纹，转眼间，我也正式跨入不惑的门槛，虽然胡子刮的干干净净，脸上基本没有什么皱纹，可是在单位从年轻小伙变成了中坚主力，被称为叔叔从汗颜到自然，但是只要扭动了油门，就感觉永远停留在二十出头的青涩年华，永远喜欢一种摩擦，就是身体与空气的摩擦。三十岁时曾经想过到了三十五就换巡航，到了四十就不再骑摩托了，可是……。买了汽车后还想过把所有骑过的车一一写出来留个纪念，整理出相片留做回忆，依然只是想想……。为了纪念自己的青涩岁月，也许是同龄摩友的共鸣，午夜码字，叨叨而言。
一、洪水猛兽――我对摩托车的第一印象
三岁时父母带着我，随爷爷来到我们这个四线小城市，托老人的福，小时没少坐汽车，那会最喜欢的事就是家里来客人，无论是爷爷的战友，还是外地的亲人，都特喜欢跟大人一起去去接送站。不为其他只为可以坐汽车，在八十年代，干休所的配车绝对是超豪华的阵容，伏尔加、大上海、212、大屁股。据说那时县***才能坐212 ……。
第一次接触摩托是邻居家的叔叔是警察，他同事找不到他家，我坐上后坐给他带路，现在我都佩服我的记性，居然能清楚的记得是一台幸福250，短短的几十米，紧紧搂住叔叔的腰，害怕之余，还有一些兴奋。
姐姐知道后，严厉的批评我，告诉我，要想死得快就买一脚踹，还说西安大姑的一个同事，就是骑摩托撞死的，脑袋都烂了，做了个木头脑袋才举行的追悼仪式。
公平的说，在八十年代，摩托车是比较少见的事物，特别在北方，印象中没见过哪一个人带头盔的，酒驾、无证驾驶应该是正常的，当时能骑摩托的基本是单位配车和生意人。在大街上见过几次摩托事故，特别是一次地上那一滩鲜血，更是吓坏了我，从此对摩托车视为洪水猛兽，提之胆寒。
一、初次触摩，光阳名流
就这样，保持着洪水猛兽的心态，直到93年我上中专，在省会的学校里，同学们谈论的话题，很多是摩托，我出于小时的恐惧，一是不屑二是真诚的劝阻，自然是被同学们围攻……就这样，直到94年暑假。当时我姐夫买了一台脚刹款光阳名流，放假回家第一天，就让我试一圈，说来好笑，教的人不负责任，我也迷迷糊糊，他告诉我右脚是脚刹，右手是手刹，我居然天真的以为用哪个都一样……。就这样，只有自行车基础的我，第一次体会到摩托的乐趣，在干休所的道路上，第一次体会到身体与空气五十公里每小时的摩擦，那种加速的感觉，立刻让我如痴如醉，整个暑假最快乐的事情就是姐姐回来，哦不对，姐夫回来，还不对，摩托回来，在干休所的道路上骑几圈。就这样，暑假返校后，同学们惊奇的发现以往对摩托极度敌视的我，发疯似的热衷于参与摩托的话题。毕业前，在省会郊区实习，在珠碧城商场一楼，有三台摩托傲立在展台，一台天王250，一台天王125，还有一台轻骑晓星的麒麟125，第一次近距离观看日本的摩托，感觉就是工艺品。直到现在我还有一个天王梦，可惜一直没有遇到合心的天王250.
二、参加工作，学会跨斗
时光飞快，96年毕业后，分配到基层所里。当时所里七八个人，两台跨斗，一台是相对车况好一些的湘江750，另一台比较可怕是两台报废长江750的结合体。参加工作第一天，所长就让我坐在斗里，带着我熟悉辖区环境，这是第一次坐跨斗，印象深刻的是手档内侧有一块纸壳，卖个关子，骑过跨斗的同学应该知道是干什么用的。
工作第二年，由于工作比较踏实，所长允许我学摩托，还告诉我，赶紧办个本，不论干什么事，都要守法守规矩。得到了所长的授权，工闲之余就缠着同事教我骑摩托，以前也怯怯的偷偷提出想学，同事们都迫于所长的威严，严辞拒绝。这下有了上方宝剑，终于可以合法的学车了，很快就能熟练的驾跨斗了，同年也办下了D本，开始了我的合法驾驶生涯。要知道，在那个年代，摩托车也是单位重要的资产，好喝酒的不让动，毛手毛脚的不让动，我能在工作第二年拥有骑摩托的资格，和现在新入职的员工第二年提职的心情有之过无之不及的。
基层的同事关系是简单而单纯的，在我学车时，教我的兄长们都是很认真负责的，人多的地方他们骑，人少路好的地方才让我骑，上面提到那台拼装的长江就在这个时期给我留下了终身难忘的一幕。估计在单位骑过跨斗的车友都知道，单位的跨斗基本是只有一个后刹的，前刹基本是坏的，边轮肯定不带刹车的。就是这台破车，后刹车比没有强一点点点儿，这几个点加上儿字是我认真负责的打上去的。就是这台车，同事带着我下一个二十度左右的长坡，我只觉得速度越来越快，同事焦急的喊，刹不住了，我操，一面是围墙，一面是水缸粗的护栏，要么是直冲而下，听天由命，要么是果断侧撞，争取减速，在这千均一发的时刻，坡路左边出现段平行的土路，说时迟那时快，同事果断的向左打死方向，750打着旋，转出了十来米，稳稳的停住了，几个过路在大妈，问我们是不是在拍电影呢。
三、悲壮的插曲，擦肩而过的大排梦
那是1997年的夏天，所里的飞哥，骑着那台湘江带着我工作，遇到他的两个朋友，死活非要和飞哥换车骑，他们的车是一台VT250三代还是四代，就是仿赛风格刹车盘外露的那款。那是我第一次接触大排，轻微的振动，十足的动力，记得轻松超越交警的五羊本田，转眼间拉下了半条街……那会爽字还基本流行于色情小说，我也不懂什么是肾上腺激素，不过真实的感觉到了刺激和爽。就这样，我迷上了大排，以往虽然在《摩托车》杂志看过一些大排的文章，但是第一次真实的接触到，才知道这是如何美妙的感觉。
就这样，在1997年底，我们四个同学踏上了开发天津的火车，向着当时北方摩托的圣地塘沽而去。这是一次黑色的旅途，直到现在我们在一起谈起仍然是唏嘘不止，感慨万千。
在北京铁路工作的两个同学，已经去考察过两次，一人定了台CBR19，另一人订了台NS-1，这次去，就是要去交钱提车。在塘沽的洋货市场，看到各种各样的摩托，确实是眼花燎乱，耳边时时传来让人热血沸腾的轰鸣，并且据说，此时已经不是塘沽的鼎盛时期了。
说来好笑，我们一行四人，只有我勉强算是会骑摩托，买车的人从来没有接触过摩托。在塘沽的街道上，我第一次骑上CBR时，一点也不敢给油，生怕油门大一点儿，车带着我飞到天上去。评心而论，那个年代的翻新技术是相当的简单，只是喷漆而已，CBR的前减震漏油，NS-1的板子裂了只是用贴纸粘上。但是两台车绝对是所谓的原版原漆。
兴奋是短暂的，现实中残酷的，社会是黑暗的，当晚在天津蓟县的国道上，我们包的面包车被拦下，摩托被卸下，人遭到搜身，殴打，现金、BB机全部被扣下。令人发指的是，那些联防队员，就忍心把我们四个“身无分文”的孩子赶到荒野的国道上，不顾我们的苦苦哀求，只求在让我们在面包车里过夜，最后是在他们院子里，只是连打带推的把我们赶了出来。
那是一个伸手不见五指的冬夜，四个不到二十的孩子在漆黑的国道上，伸手拦车，半天不见一辆车过来，偶尔有车看到四个小伙子，也是加油而过。我们深一脚浅一脚的茫目走着，大约凌晨一点左右，看到一个车队，机械的挥手拦车，车居然停了，这是一个拉煤的车队，停下后告诉我们，也就是他们人多才敢停。简单问了情况，他们告诉我们，塘沽的车行和这里的派出所是勾着的，这种事多了，你们先和我们到窝棚里休息会吧，明天我们去试试，看能要出来不？什么叫人性，什么叫正能量，这些粗糙的汉子，就是我们当时心中的启明星！随着他们到了他们休息的地方，就是一间四面透风的破房子，中间是火炉，七八个汉子倒在炕上就睡，我们轮流在炕角休息，坐在火炉边，前胸发烫，后前冰凉，心里更是极度的无助和恐惧。
此时回想，如果我们当时死在了路边，也不会有人管的。
第二天一早，这些汉子真的去找联防队，试图帮我们要车，自然是无功而返，回来告诉我们，面包车早就走了……。
这时同行的“老猴”告诉我们，他有一百块钱藏在鞋里，就是靠这一百块钱，我们才得已回家。
我永远不怪这些联防队员扣我们的车，因为我们违反了法律，但是我永远憎恨他们的做为，怀疑他们的人性。且不说他们抢夺我们的钱物是否合法，只想问问凭什么殴打我们，并且在前不着村后不着店的冬夜就忍心将几个不到二十岁的孩子赶到国道上？
这一辈子永远感激车队的那些汉子，或许你们早已经忘记了97年的冬夜，那几个惊恐失措的孩子，但是我这一生永远在祈祷你们幸福平安！
后记，我们狼狈的回家后，CBR车主的亲戚居然在蓟县，通过他亲戚，车“罚”了一万多，要了出来，可谁知到了下一个派出所，又被扣了，前一个派出所警察去协调也没有用，后来又“罚”了五千，车才弄了出来。
四、人生第一台完全自己掌控的摩托车CY80
也就是我正式拥有驾驶证那一年，父亲淘汰了他那台重庆80，买了台麦科特的豪迈125.于是重庆80就自然而然的成了我的坐骑，说实话，对这台车我没有一点驾驶的感觉，无它，太丑，太脏，特别是得益于光阳名流的对比，更显得……。
以至于，父亲将这台车淘汰给我前，我只是试驾过一回，就感觉太差了……。没有电启动，油腻的排气，生涩的换档，到手后，迫不及待的试了极速，75公里每小时。那个时代的国货是很不自强的，脱离了进口零件的支撑，简单说就是哪里国产件哪里就完蛋，这台车我骑了不到二千公里，启动杆被踹折过，跑了不到十公里发动机过热，熄火过，发动机、排气漏油脏得和一个泥蛋似的，但是这确实是我能独立掌控的第一台摩托。这台车陪着我上下班，从来没有出过市区，但是这是我自己掌控的第一台摩托。
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网图颜色和这台一模一样的
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网图，颜色一模一样
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网图，颜色一样，并且也是条圈
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除了没**喇叭一模一样
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除了**外一样的
作者: ynhh9527 时间: 2017-5-12 13:50
楼主写的好。
作者: 平湖烟雨 时间: 2017-5-12 13:52
写的真好！
作者: colvinsun 时间: 2017-5-12 13:52
好像是连载
作者: 向往风行 时间: 2017-5-12 14:16
很真实！！！！！！！
作者: 鸡西人在浙江 时间: 2017-5-12 14:27
我认真看完，CY80跟了我差不多三年，皮实耐用
作者: nicrain 时间: 2017-5-12 14:28
写得太好了，估计要写很长，估计也要追几天
作者: kymco1234 时间: 2017-5-12 14:56
五、名下第一台摩托，我的KY我的铁汉
得益于天津联防队员的教育，我和另一个同学的大排梦想彻底灭火，这时我辛辛苦苦攒到了五千块钱，重庆80预计能卖到三千左右，再预算上年底的年终奖三千左右，打算从同学处借款弥补缺口，达到一万元的预算，在当时真心买不到什么即有样又耐用的好车。
在彷徨中，我和同学一起订了金城125龙太子，据说是韩国机器（GS款），仿的晓星麒麟款。同学姐夫的嘉陵145，三天两头的出毛病，他得知后，第一时间找到我们，声波俱下的告诉我们小链机的可怕之处，告诉我们必须买顶杆机的，于是直到现在我们背后还叫他“X顶杆”……。小链机不能要了，订金怎么办，我们自己去，人家告诉肯定不退，万般无奈，怯怯的去找父亲，要回了订金，父亲痛斥了我无组织无纪律的行为，告诉我先老老实实的骑着重庆80，回家后爷爷也让我明年再换车，说今年家里钱不太宽松，明年换车的话，可以赞助我一部分，但是大头必须自己攒。
鬼迷心窍的我，把家人的话当成了耳旁风，和同学一起在他姐夫朋友那里定了光阳铁汉（光南出品）125，每台比市价便宜了1000，是10500元。印象太深刻了，那是1998年的4月30日车到的，台湾CG机器，循环五档，独特的排气防烫罩，印象中此后几年国货还有几款防铁汉的车型。
傍晚时分，我骑车到家，心情是万分的忐忑，做好了狂风暴雨的准备。当父亲问我是买的车时，我硬着头皮说，从XX那里借了五千，我年底自己还就可以了。没有预想的狂风暴雨，第二天一早，父亲叫醒了懒床的我，“钥匙拿来”，他试骑了一圈，回来告诉我，还挺有劲，父亲一关就此通过，当天晚上爷爷给了我五千元，告诉我，不能借别人钱这么长时间，当时我心里只是感觉到轻松，现在打这些字的时候眼泪止不住的流出，不养儿不知父母恩，如今爷爷和父亲都离我而去，他们教育了我怎么做人。
这是我自己名下的第一台车，这台车陪伴我一万六千公里，小城的犄角旮旯留下我的的车迹，这台车陪着我顺着土路上过山顶，沿着河床涉过浅溪，跑过几十公里的“长途”，极速是115公里……。一万六千公里从来没有出过毛病，唯一的例外就是骑了没有半个月缸盖渗油，到卖家那里抹了密封胶，后来调气门时刮干净密封胶，居然自己不渗了。当时把这台车装了防皮边箱（质量极差那种）、长长的把穗，还有一副铁皮的保险杠，用现在的话说是有一定的逼格，一直幻想像杂志里的车那样装一个小小的风挡，可是始终未能如愿。99年父亲突发心脏病，离我而去，家里不能保留两台摩托，于是忍痛处理了这台，保留了老爸的豪迈。题外话，朋友那台铁汉现在还活着，并且没有什么像样的毛病。
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作者: kymco1234 时间: 2017-5-12 15:15
六、无奈的保留，悲伤的回忆，我的豪迈125
父亲是个极度爱护物品的人，他的豪迈轻易不让我动，失去亲人的悲痛，我选择了保留豪迈是对父亲的一个纪念。这台车，我无论借任何人骑，都是叮嘱，可以摔，可以撞，千万不能丢。这台车一直陪伴着我，现在跑了六万公里加，光阳不是神话，一万多公里时，就烧机油，换了全套动力件，随后累计换过三套缸环活塞，后离合两套，前后轮胎若干，但是光阳的零件，不得不服，五万多公里，灯泡都没有换一个，被汽车刮过，被门板砸过，板子没有碎裂，只是掉了油漆。前年我冲动之余，网购了发动机、前后减震，还有全车外壳，从小紫变成了小白。
豪迈125在那个年代是比较豪华的车型，加速性很好，从起步到极速90，只需要几百米。但是这车设计有一个严重不符合国情的地方，就是空滤进气位置过低，所以机器磨损过早。
在以后的岁月里，我换过若干车型，这台老豪迈一直任劳任愿的为我服务，拉过一百斤米面，还客串过拖车，把十几张榉木板才连同一辆板车，一起拉到我家山上。GY6的机器虽然已经淘汰，但是他的加速性仍然不比现在主流的125差什么，我家在半山住，进了大门是一段三十米左右缓坡，然后是几米平路，随后是一个二米长的小缓坡，曾经带着我同学，以二十公里时间入门后加速，冲过小缓坡，车辆可以飞行片刻，后轮空转的声音，吓得我同学（男）一声惨叫，这时的速度是接近六十。
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小紫
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小白
作者: wodemotorfans 时间: 2017-5-12 15:28
好文、有车有情。静待下文。
作者: 造化弄人啊 时间: 2017-5-12 15:39
好贴，顶贴
作者: 2629588389 时间: 2017-5-12 15:39
呵呵。是啊。我上大学的时候买了一辆NN手的豪迈125。到最后我出手。没掉过链子。牛逼。舒服。惬意。那时候虽然都是08。09年了。但是骑到哪。都有老手过来看看车。豪迈125。是个经典。就像本田125-A。雅马哈雷霆劲豹一样。深入人心。永不退灭。光辉永驻。
作者: 骊驰骑兵 时间: 2017-5-13 00:55
顶！！！
优质好文~~~~~
楼主有情有义，随着对车的情感也迁出了对亲人的感念~~~ 让车有了另一份寄托，让车有了生命~！！！
作者: 瞧瞧再说 时间: 2017-5-13 02:18
也是骑大长江、湘江750过来的，邦你顶下。
作者: kymco1234 时间: 2017-5-13 12:39
七、网络是原罪，13年“违法”生涯的开始
就这样，光阳一直陪伴我到现在，从98年五一开始到现在，我一直可以算是光阳的用户。说句题外话，上面提到的CBR19，因为朋友当时不会骑，所以在我家放了半年，那段时间，我比他骑得多，呵呵，所以也算是准“大排”拥有者了。
2000年，我们当地电信（那时没有网通和移动之分呢，只有电信和邮政的区别），推出了上网包月活动，简单说就是一小时一块钱，拨号上网，一贯附庸风雅的我，自然开始触网。上网得起个用户名，起什么好呢，开始也不懂，就注册了几个KYMCO125，可是有些网站就注册不了，因为重名了，百思之下，之后的网站ID一码是KYMCO1234了，还是题外话，直到今年在台湾的露天拍卖网，才出现名字被注册的情况，看来当时想这个名字还是不错的。
就这样，到了2001年无意中发现了一个叫二手摩托车的网站，也就是现在摩界老炮们印象深刻的MOT2网站，站长是OY老大，还有当时活跃的好多风云人物，这些一直是我的偶像。就这样，我才知道，原来所谓的走私摩托还有山货水货之分，还有年代的区别，知道了原装度的重要性，明白了什么是原版原漆。印象中当时MOT2的知名人物，凡是能加上QQ的，一律努力加上，各种小白问题层出不穷，估计也把人家烦得够呛，在这里表示诚挚的谢意！
文化越多越反动，此话有一定道理，红旗下长大的我，在MOT2的熏陶下，自然而然的大排梦死灰复然了，然后就是找车，跑车不喜欢，说来好笑，当时不过二十过半，居然认为跑车是18、9岁孩子们的玩艺，街车大爱，不过那会CB神车高高在上，XJR实属罕见，盗匪口碑太差，买得起的相不中，相得中的买不起。还有一个关键问题，去哪买呢？塘沽这辈子不敢去买车了，那会北京的车行宣传力度很大，于是开修车店的朋友一起去了次北京，结果到了传说中的某车行，不见一辆水货车，在网上活跃的ID，也不知道是何人，店里人员受搭不理的态度也让我不怎么消受，总之，失望而归。
八、人生第一台大排――天王400
回来后，一直在各个论坛里潜水，那时也知道了碣石这个传说中的圣地，这样直到2002年，开修车店的朋友介绍了一台天王400，亮点是有手续，本地真牌。价格也比较友好，8000元，于是很快的成交。这是我人生自己的第一台大排，应该是92款，双油箱那款。外观很是不错，可是大大小小的毛病也不少，下油箱漏油，让我学会了使用AB胶，后减震不舒服，让我知道了国货减震没法在大排上用，油耗过高，让我感觉到恐怖，轻微的烧机油，让我总感觉害怕，排气尾端锈蚀始终是我的心病。虽然有这么多的问题，但是当我以舒适的姿势在国道上以一百三的速度巡航时，这些都放在了脑后，凭心而论在那个时代，这还是一台过得去的车，起码轴瓦没有毛病，不象有的车骑一会就要晾一会，起码没有经历过事故，有好用的前后刹车，保证了我的安全，更有本地的真牌，让我可以从容面对警察。就这样，这台车我骑了一年，赔钱处理给朋友。
天王四百，我一直认为是一台不错的车，加速，极速比同级的火神、铁马都快，轴传动，省心省事，虽然是巡航车，但是底盘较高，具有一定的越野能力……，如果有一台全新成色的天王四百，一定是一件美妙的事情，但是不知道，全新车的油耗是否也那样可怕。
从现在开始，不注明网图的，都是本人实车写真了。
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作者: kymco1234 时间: 2017-5-13 13:00
九、轻便的兰宝石－－JADE250
这是我最为喜欢的一款车型（我也奇怪了，凡是我喜欢的东西，都沦为历史，看来还是眼光有问题）喜欢的理由：声音好听，CBR系列的哨音，是如此的完美，车体轻底盘较高，可以客串一下多功能车，跑跑土路，低调的外形，远远看去，有如一台国货的125。
2003年，卖了天王后，朋友又介绍了这台车，在二百公里外的辽宁省凌源市，看了车后，就发现整个表头是国产车的，没有水温表，并且最高速度是140，大灯也不是原车的，但是经受不住这车完美的声音，和舒适的减震，立马点钱骑回。可悲的是，去时根本没做好买车的准备，没带头盔，没穿外衣，一件T恤，就这样开始往回骑。人在嘬，天在看，出了凌源不久，就大雨倾盆，全身没有一处不湿的地方，最为可悲的是，开车去的朋友等了会就是一路追着雨走，只见湿地不见雨水，而我是雨下到哪里，我骑到哪里，顶着大雨骑了几十公里，冒着小雨又几十公里，二百公里的路湿润凉爽的平安骑回。140的表暴着轻松……这绝对是一台事故车，但是事故水平很高，车架和减震没有任何影响，这也是一台机器很不错的车，这台车骑了几千公里，风扇就转过二三回，但是250的动力，确实不那么足够，带上人后，只有低档才能有拉扯的感觉，喜新厌旧是男人的天性，于是…………
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作者: kymco1234 时间: 2017-5-13 14:14
十、重舰大炮的战列舰――CBR1000F
2003年注册了威风堂论坛，从此开始，通过机车交易版块，我和朋友们从北京骑回了多台车，也结识了一些真正的车友。2004年，突然在论坛里看到有人发贴卖CBR1000F，车看着真完整，漂亮，原车主也是爱车之人，在那个天价的时代，花了六七面换的原车电瓶。最为关键的一点，在那个CBR29VFR30都要卖到二万左右的年代，1000CC的大东西，居然才要价15000。于是，不顾兰宝石还没有出手，毅然和朋友（上文陪我买车的朋友此时已经是商贸业的老板了，看车这类小活不好意思麻烦人家了，修车行也由他弟弟承接）的弟弟坐上长途车，到了北京。
看到实车后，不由得倒吸了一口冷气，太他吗的大了，太他吗的沉了，太他吗的完美了。原版原漆，真正的原板原漆，车体前部包裹的严严实实，纹路深刻的轮胎，连外壳的螺丝，也是同一规格的原车的，当时牛X的CBS联动刹车，唯一的遗憾，缺失了一只右后镜。同去的兄弟，简直是潜伏的特务，直接表态，这车还用看什么啊，于是着了车，听了听，有一点气门的杂音，可是，这车的动静动静动静，太……是一个大号的五羊本田的排气声音，只有机器的摩擦是轻轻的哨音，好吧，低调是装X的最高境界，就是他了。这是我第一次从北京往回骑车，说实话也算是第二次真正意义上的长途，上一次是购买JADE，1000CC的动力，在国道上根本没有发挥的机会，只是感觉到油门没怎么拧，转速才三千多，就是一百公里的时速了，返途中，第一次感觉到了巨舰大炮的威力，这车的减震，原地压时，几乎压不动，可是在骑行中，实在是太他吗的舒服了，以至于突然出现了一个将近十厘米深的坑，直接就骑进去，车身只是轻轻的一颤，连摇摆都没有，就飘然而过。
回来之后，这车到哪里，都会有好车者，过来搭讪，当得知是1000CC的排量时，无不大吃一惊，当时在我们这个四线小城市，这是最大的排量。记得有一次，一位骑红袍（铃木的RF400）的朋友，叫住了我，我们停车在路边聊了起来，聊得火热，突然一回首，后面堵了一堆车，可是无论是平时霸道的出租，还是蛮横的小公共，连喇叭都不敢按一下，我们真的不是黑社会，只能怪这两车的体积都有点大……，脸红中，赶紧挪车，彼此留了电话，就此分别。
也是骑这台车的期间，我找到了组织，以往也有车友邀请一起出游，可是顾虑多多，虽然自己也算骑摩托的爱好者，可是总感觉玩大车的好人不多，再就是担心安全问题，毕竟出了事情都比较麻烦。可是一次的出游就此上瘾，也明白了任何群体都有好人，这台车是我所有车中，长途最多的一台，最远跑到三百公里外的内蒙，短短的一年，印象中是跑了五千来公里。
车无完车，走出了城区后，有了发挥排量的路况了，于是发现，这车没有高速，到了一百四，怎么也上不去了，不对，准确的说，是转速到了五千，就此打住。
原车主不愿多说，在网上问也无人知晓，于是从香港购买了原车的空滤，大胆清洗了化油器，还是依然如故，那种心急如焚的感觉，痛苦万分，最难受的是一起出游，被二台29欺负的欲哭无泪，比人家多烧一半的油，还跑不过人家，这叫什么公升级啊！感谢我金盆洗手的朋友，大胆提出了换个点火器试试的想法，于是折下了兰宝石的点火器，我靠，怠速时的转速显示是负值了，指针往零后面走。可是，迫不及待找到合适道路试车，我操，三档一百八了。于是从此在出游中多了一个直道王的称号，什么29、30，在大直道上，伴随着大五羊的轰鸣，只听着热血沸腾的排气尖叫声，越来越远，到了弯道，排气声越来越近，直道再次远去。29服了，30跪了，大排的威力就在于此，那时，我们这里没有高速，这车我的极速就是一次二百，我大胆的朋友在城市外环跑出了一百五十英里的表速，据他说，油门还有量，实在不敢给油了。
公升级的加速是恐怖的，虽然1000F严格说并不是跑车，而是一部旅行跑车，从他只有五档可以看出这个定位。不过和R1大RCBR1000R相比，这车你可以放心的油门加到底，最多是后轮挠地，而不用担心提头等，因为他太沉了，二百二十多公斤的干重。记得有一次，和同学们小聚，餐后号称大胆的哥们非要体会一下公升级的力量，我也是有些装逼，一档油门到底，不到百米，车速一百，下车后，哥们双腿发抖，告诉我，“他吗的要吓尿了！”……
长途的王子，市区的矮人，我虽然有沸腾的热血，但是1.72的身高对于这台重兽在低速时还是驾驭困难，原地倒车是不可能的，必须下来推，因为只能脚尖点地，出游时，地面稍有不平，原地支车都有危险……。经历过N次危险与尴尬后，我还是狠心把他出售了，就此失去了，原装最高，状态最好的一台走私车。
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虽然多次出游，但是我只顾照别人别车了，自己的车照的太少了，并且几乎没有保存
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我敬爱的爷爷和我的战列舰
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电脑里保存的唯一我和CBR的合影
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鹤立鸡群
作者: 向往风行 时间: 2017-5-13 15:05
再次顶贴 感谢楼主唤醒我公升车的梦想，按说像我这种年纪(72年的）应该不会有冲动，可看了楼主最真实的帖子，内心又蠢蠢欲动了！或许每个男人心底都藏在一个大排梦吧！！虽然我不一定能实现！！！
作者: 求摩托技 时间: 2017-5-13 15:08
一样，摩友一家人，彼此彼此
作者: kymco1234 时间: 2017-5-13 15:14
感谢顶贴，打上述文字时，我也不由得回到驾驭公升那个时代，回味那种唯我独尊的霸气，祝兄早日圆梦，更祝兄平安驾驶。
作者: kymco1234 时间: 2017-5-13 16:23
十一、缺失的豪华――XJR400
2005年，在威风堂看到一台96款XJR400，一直对传说中的鲍鱼刹车和奥林斯减震极度的好奇，此二物在论坛里被说的神勿其神，于是约上朋友一起去看车，这是一台不怎么完美的车，大灯玻璃是裂的，回家才发现奥林斯漏油的，仪表被碣石的高人改动过，把刻度向内移动了，这样就是快乐表了，还有一根安装工艺很粗糙的正品改装排气，不过声音确实好听。本着不愿意多跑路的原则，还是买了回来。
在骑回的路上，发现鲍鱼果然名不虚传，确实是用手指轻轻一带，就有足够的刹车力度，可惜漏油的奥林斯，只能给我的臀部带来折磨。不过XJR的外形我一直认为是街车里最漂亮的，包括现在，我依然喜欢这种外形，并且由此引发了对XJR13的购买欲望，可惜欲望强烈时，没有找到合适的车。我对现在街车那种多角式的设计，不怎么喜欢，也一直喜欢那种传统的双炮式仪表，括号一定要指针式的。XJR的骑行姿势很舒服，个人一直认为比CB400（虽然我没有买过，但是帮朋友从北京骑回来两台，一台是94款，一台是99款）舒服。XJR机器的动力确实不如CB，嗓音也确实不小，气门、小链、离合大鼓和CB比，是无处不响。这台车我骑了一年，处理掉了，喜新厌旧还是原罪。
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懒人一个，就保存了这一张相片，还是自己发贴自己从网上下回来的
作者: kymco1234 时间: 2017-5-13 16:39
十二、收藏的老忍者――GPZ400R
2006年，处理掉XJR后，一时不知道买什么车了，这时在威风堂看到有人卖一台GPZ400R，看相片美极了，收藏老车也是我那几年逐渐培养出来的爱好，车的价格不高，印象中是四千多成交的，在北京看到实车，立刻就相中了，做为川崎已经是完美的机器了，只有轻微的杂音，拧动油门能发出和本田类似的刷刷声。成交骑回，虽然当时已经是21岁的老骥，但是一路上无任何异常。不过老车毕竟是老车，设计明显落伍，骑行姿势和90年代的车相比，舒适度差了不少，外形也是瘦瘦的，从正面看很难看。其实这台车的原装度，比我的CBR1000F还要高，不过缺失了原装的前转向，板子也有几外破损，但是难得可贵的是带了全段的专车专用改装排气，还是绝版的银石排气这个厂子当时就已经倒闭了，这台老车，我没怎么骑行出游过，也没有试过极速，不过一次出游，居然忘了是几档了，油门到底才跑170，然后一挑再挑，我日，居然是用四档跑的。
这台车，我一直收藏至今，可惜被我放得烧机油了，但是现在依然是随打随着，化油器老化了回油有些慢，不过骑起来，依然有老骥伏枥的感觉。这是日本第一款全包的仿赛，在那个年代，日本四大厂对摩托是不惜工本的，原车的板子比现在车差不多厚了一倍，并且车架用料，比现在的车也要足。前减震还带刹车防俯冲功能。要说骑行的乐趣，确实牵强了，还是看图吧，清晰美观的是原车主拍的，差一些的自然是我的拙作了。
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注意那个绿色的贴纸，上面英文的意思，就是GPZ400专用的排气
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作者: kymco1234 时间: 2017-5-13 16:54
十三、重返公升――蛋痛的VTR1000F
老忍者实在不适合出游，于是目光转了一圈又回到公升上，发现V2的大双缸，便宜量又足，于是又去北京骑了一台VTR1000F回来。相对于CBR1000F，虽然都是本田的公升，虽然年代只差了5年，但是设计思路是截然不同的，一台是旅行跑车，一台是比较运动的仿赛，动力上不分伯仲，虽然我的VTR1000F是本土版，但是据朋友说，能把指针骑到6点位置，3点位置是180公里每小时。
这是我骑过车中骑行姿势最难受的一台，手把低，屁股高，最最最最坑爹的是，当你带人时，后坐会无法控制的把重量压在你身上，如果你为了泡妞，这实在是不二良选，可是一次出游，带了一位车友几步，在一个不怎么急促的刹车后，我一声惨叫，立马停车，捂住小腹，蹲在地上，好半天不得起身，蛋痛到不可言语形容也。不过这车的油耗比CBR1000F要省得明显，基本是一台四缸400的水平多一点儿。这台车我出游过几次，最快跑到一百九，提速什么的，也无需多说了，排量就是王道。值得一提的是，这车虽然坐高只比CBR1000F低了一点，我依然是脚尖点地，但是自重轻了好多，相对自如。可是这要命的坐姿，实在是实在是…………于是一年后，处理掉此车。
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作者: kymco1234 时间: 2017-5-13 17:15
十四、大羊的初体验――天浪400
受到极度不爽坐姿的刺激，考虑到自己已经是三十而立了，2007年，开始对大羊动了脑筋，我有个毛病，买车前功课不足，车到手后，补课充分，于是比较盲目的把目标定位在天浪四百上，因为以前出游时和车友换骑过本田的大船250，118公里每小时纹丝不动，感觉动力性250还是不够的。
这是一次不怎么理想的网购，在威风堂看了许久，个人出售大羊的贴子没有，联系了著名的孔店长，那时他还只做小羊。于是在摩托吧交易区，从山西买回来一台99款天浪四百。这台车可以形容为小伤遍体，修补多多。特别是车头固定风挡的地方，AB胶连成了片，到手后换了前后刹车片，换了后胎，随后又发现启动离合不好用，咬牙换之，随后发现后离合也不怎么样了，于是从网上买了三套拆车件，第一套就是被骗了，虽然摩擦片很厚，但是铝材已经糟了，装上后，一加油就报废，第二套成色不好，一直对付使用到最后，第三套成色太完美了，可惜是新款天浪的，根本装不上。除此之外，找不到原车的电瓶，车一直亏电，导致有时死火。
其实这车的机头还是不错的，不烧机油，没有杂音，并且动力是杠杠的，八十公里前，400级的跑车街车占不到什么便宜，外出游玩，火神、竞速、铁马，提速也好，极速也罢，全都消灭。我这台车的极速是140差一点点儿，不过大羊的操控是太舒服了，特别是压弯时，根本无需特意扭动身体，只要轻轻一带方向，轻松自然的就过去了。
天浪四百拥有超低的坐姿，我可以双脚掌全面支地，还有长宽夸张的坐垫，曾经有一次后坐带了两名女同事，居然不怎么拥挤，当然我的同事也是娇小玲珑型的，要是贾玲身材，带一个到也不挤。
天浪四百还有一个优点，就是中置减震，这个太有意义了，以后我还拥有过银翼400和现在的宏佳腾350都是后置双减，在搓板路面上，银翼和宏佳腾，都是对腰的折磨，而天浪显然胜上一筹。括号，银翼和宏佳腾的减震效果都不错，或许这也和轴距大小有关，个人理解。
这台车我骑了一年，08年买了汽车，当时也想就此不再玩摩托了，于是于秋季处理。这台车，也是和大部队出游的最后一台车，印象中此车只和车友们，结伴出游一次，07年五一，车友组织出游，因陪北京车友未去，就是那次，发生了一死一重伤的悲剧（再次愿死者安息，生者不再有阴影），至此未我未再参加过大规模的出游。
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作者: kymco1234 时间: 2017-5-14 01:16
十五、我的第一台纯水――ZR-7
一手纯水、亲赴碣石、知名车行购入，这是卖车贴子常见的表述，本世纪初，在论坛上看到的关于碣石神之双神的文章，让我一直有一个印象，水货车是没有毛病的，我们买到有问题的二手水货都是被车主骑坏的，就这样到了2009年，以汽车加老豪迈代步两年后，感觉还是需要一辆摩托，一是放松在城区憋闷的心情，二是老豪迈的刹车实在没把握了，三是车龄老矣，接送祖国的花朵实在有失和谐，接送孩子还是需要一台刹车优秀、车龄较新、且具有一定排量优势的摩托。以上纯属借口，不过勉强做为理由也不算十分无赖，归根到底还是按捺不住对摩托的喜好，眷恋和空气相对高速的摩托。
这时自感觉对摩托消费比较理性了，给自己定了几个目标，第一要皮实好养，第二要是街车，第三要求后中置减震，第四坐高合理，第五排量600或750.
有了目标好干活，很快，把车锁定了，也就是当时比较冷门的，当然现在冷门依旧的ZR-7，于是人生第一台水货就此从碣石发了回来。
其实水货车，特别是年代相对老的水货车，能保证的也只是机器、刹车、减震而已，当然比不知道多手饱经蹂躏的车要强那是不争的事实。我的车是一台号称2003年的兰色普遍版，有我喜欢的双圆表和大圆灯，不过车到后，经过检查，不由得苦笑，车身板子年份缤纷，主要还是99年的居多，只有前后轮是03年的。机器应该是不错的，杂音很小，动力实足，虽然我最快也只跑到170而已，不过和公升级出去小跑几下，到也落不下我什么。
虽然是一台不怎么完美的水货，不过这款车骑行的姿势还是很舒服的，依然和神车CB对比，除了坐高有些不友好外，其他的用过的都说比CB舒服。
这是一款配置很低的大排，八气门的发动机，单向活塞的刹车泵，都告诉你，这就是一个排量较大的代步工具。一切都只能说是够用，或者勉强够用。因为适应了这车的刹车，当朋友买回800GS，我试骑时，用惯用的力度刹车，着实体会到了刹车如撞墙的感觉，差一点儿原地倒车。就这样，这台车陪伴了我三年，骑行了二千多公里，送孩子不多，自己骑着四周瞎转，偶尔和三两车友跑个小长途，倒也惬意。
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作者: 郭德纲 时间: 2017-5-14 01:55
写的太好了 饱含深情
我摩托驾龄超过十年 接触摩托超过30年
但经历的摩托差楼主很多 父亲86年买了铃木TR125（从此接触摩托，从油箱上开始坐起） 黄河250
我本人买过大阳90-4弯梁 铃木锋彩125踏板 刚上班时骑单位的大阳125-7跨骑两年 其他车型简单试骑接触短暂
作者: kymco1234 时间: 2017-5-14 06:25
十六、被夸大的牛X――GTR125
2012年，把ZR-7处理掉了，那会正是GTR125风靡一时的年代，在各大论坛上，对于这款小羊评价可谓空前，动不动轻松一百一二的贴子也不罕见，个性实足的外形，和大量高科技的点缀，不由得让人不服，恰在此时，朋友和宝马和别人换了GTR125外加若干现金，于是二话不说，找到朋友，虽然当时他相当不情愿，可是还是割爱卖我。
这是一台被夸大的牛X，网上那些说原车未改轻松一百一二的贴子，只能是在坡度较大的下坡实现的，并且我也不知道如果一台125能够轻松一百一二的话，那么250、400还有什么意义。我这台车到手时不到八千公里，是2010款的车，我反复试了几回，平路极速95，略微下坡能到100，不过这小车的油耗相当不错，三升左右，比我的老豪迈省了将近两升。
除了夸大的成分之外，还是一台不错的小羊，坐椅宽大舒服，外形大方漂亮，全液晶的仪表和LED，充透着科技两个大字，还有什么五期电喷之类的高科技叠加。这台小车骑了一年多，也多次被识货之人，问这是真的GTR吧，或者这车得一万多吧，虚荣之心时时爆棚也。
PS：所谓的五期电喷也没发现比我老豪迈的化油器低温启动牛到哪去，零下温度，老豪迈一触即发，五期电喷无法启动了……。在后面我要说一下我个人的观点，在此不提了。
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作者: kymco1234 时间: 2017-5-14 07:01
十七、双缸的中羊――银翼400
2013突然感觉到还是大一些的绵羊更适合我，于是又开始了网上找车之旅，首先目标是银翼600，因为我骑天浪时朋友买了台银翼600，优美的声浪、充足的动力，给我极好的印象。
事与愿违，威风堂、摩托吧，找了一大圈，也没找到合适的600，想退回原地买一台新款的天浪400吧，但基本是天价，那07改款后的天浪正是天价的时候，基本在三万左右，个人不是外观控，所以感觉不太值，左找右找，在摩托吧看到一台河南车友的08款银翼400ABS，于是用GTR加钱换之。
虽然都是四百排量，银翼和天浪区别比较明显，简单说，天浪的提速快，银翼的极速高；天浪的坐位低，银翼的坐位高；天浪的油耗低一些，银翼的高一些；天浪的声音是五羊本田加强版，银翼的声音是CB400简化版；天浪轻一些，银翼重一些；天浪我原地支车倒车之类的很轻松，银翼要加小心。
这台银翼400，要感谢新车主，换了前后进口新胎，操控上相当不错，试过极速150左右，大羊的操控其实在弯道，我的个人认为。和一台ADV一台1150RT，去跑山，山路弯弯，我追不上ADV，RT追不上我，当然和个人操作关系更大，不过一直喜欢铺装路面上大羊压弯的感觉。
所有的大羊都是铺装路面上的王者，搓板路上的乞丐，RT车主请我加油，五六公里的沙石路，人家都抽一根烟了，我还在弓腰哈背，缓慢挪行，无他，腰快折了。
银翼和天浪一样，都是CBS联动刹车，不过我这台是ABS版，为了试验这个ABS是否好用，我负出了原地倒车的代价，在13年冬季，我找了一处雪地，反复试验，可是一直没有试出来，决定回家了，在一处小下坡，又度了下刹车，这下好了，甩屁股了，怎么也支不例证，无奈把车缓缓的扔倒，万幸毫发无伤，直到第二年初夏，在沙土路面上，无意中才试出了这车ABS好用。
至于宽大舒适的坐椅，超越巡航的舒适度，这是大羊的通优，无须我再复述了。相比天浪而言，银翼在机器耐用程度上更胜一筹，这也是车友们公认的。老老实实的再骑一年这车多好，我一直这么后悔，可是…………2014年还是处理掉了，犯了我最大的错误。
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作者: kymco1234 时间: 2017-5-14 07:05
十八、冲动的惩罚――第二台纯水DL650
2014年，国货精品、春风、黄龙、隆鑫纷纷问世，本该顺应时代，转入正规军从此不再受担惊受怕之苦，也不知哪根神经短路，不顾自己1.72的海拔非要试一试拉力车，东选西选相中了铃木DL650. 于是人生第二台纯水从广东发了过来，是07年普版，没有ABS，
车的动力不错，减震不错，骑行很舒服，可是在骑行中，发现原车轮胎老化的比较厉害，后刹车稍微一踩就是抱死打滑，甚至遇到一次险情，无奈之下，咬牙换了一对全新的大象，换上之后，刹车再没有抱死过。操控更上了一个台阶。
逆水行舟属自虐，这台车我一共没骑几回，却被警察同志三次拦截，次次托人要车，实在极度破坏心情，在2015年，咬牙处理了，这是也是赔钱最多的一台车，一万八九，只骑了不到一千公里，因为随着国产大排的问世、进口大贸的降价，水货车的行情，自2014年开始大滑坡。卖完之后，下定决心，从此不再骑水车。
DL这款车，应该类似于汽车的RAV4，途观之类的，主要还是城市路面行驶，偶尔可以客串一下轻度越野，不过要是想拥有美好的驾驶乐趣，最好还是先有1.78以上的海拔，不然等红灯时，总有一条腿是够不到地的…………。
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作者: kymco1234 时间: 2017-5-14 07:23
十九、瑜不掩暇――隆鑫650
处理到DL后，痛下决心，转入正规军，岁数越大消费越理性了，自己常性不足，于是未敢研究新车，标致200、春风650、还有个别的大贸车型一一考察过，相中的车要么是年份较老无法落户，要么是车况不佳，没有兴趣。就在这时，朋友告诉我，本地一台600多公里的隆鑫650要卖，这确实是准新车了，600多公里，发票都没有开，废话不多，交钱走人，上牌落户，那年我们这里城区户口，不托关系还不能在城区上摩托车牌，于是牌照落在了外区，说来也奇怪，骑这车跑了二年近二千公里，警察同志就检查我一次，看了眼驾驶证挥手让我走人，我极度郁闷，您不看看行驶证了，不看不看了，有牌子还看行驶证干嘛？
隆鑫650是一部良心的国货，用料厚道，做工精良，这车骑行时，完全可以当进口车招呼，操控性能很好，我所以说瑜不掩瑕也是由衷希望，我们的国货更强。隆多这款车，其实只有一个硬伤，电喷！在此不多言了，和资深车友探讨过，在考虑知识产权等因素无法取得最佳匹配电喷系统的前提下，如果这车能改成化油器的，配上进口高规格化油器，那么就是一台完美的车。PS，我不是认为电喷不如化油器，但是我坚信，垃圾电喷绝对不如好的化油器！
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作者: kymco1234 时间: 2017-5-14 07:33
二十、宝岛的小众――宏佳腾350
今年，朋友相中了我的隆鑫，正好我也感觉还是大羊更适合我通勤大于出游的用途，于是处理了隆鑫，从北京买回来这台宝岛的小众宏佳腾，还曾经发了一个简单的报告，现在小腾已经骑了一千多公里了，一个多月，汽车基本不开，上下班一直是小腾同学代步。整体感觉不错，最恶心的问题就是离合的抖动，网上查了又查，看了又看貌似大羊的通病，如果彻底排除只能更换改装件，不过估计油耗会雪上添霜，反正抖动时速固定，一会的事，暂且先不理他。下一步，计划更换前后轮胎，原车的建大轮胎口碑太差，虽然目前我没骑出什么来，为了预防万一，还是更换为妙。
这是一台足料的350，340多毫升的排量，加速性极速等接近天浪400，不过差距还是能明显的感觉出来，不过这车有一个亮点，就是自重很轻，应该是180KG，相对于银翼400虽然坐高多了五厘米，但是支车，倒车什么的都很轻松，尴尬之处，就是等红灯时，要把屁股从舒适的姿势挪到坐位前端，不然只能脚尖芭蕾舞姿势支地的。有兴趣的同学可以搜我ID，看看我那篇简单的报告，在这里不细说了。对了补充一下，最近试极速达到了148的表速。
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作者: kymco1234 时间: 2017-5-14 07:50
二十一、昙花的点滴
受VTR同学的言传身教，对老爷车一直有一种真心的喜爱，于是以下车型，我都曾经拥有，但没怎么骑行。相片只有VF750S的了，其他都没有拍照留念，在这里提醒一下老车的爱好者，老车有风险，收拾需精力，收藏要谨慎。
春兰虎神――防马格纳，机器上任车主换的VT拆车，但是简单骑行后，感觉车架强度不足，放弃收藏。
Vt250fg――圆了我的VT梦，但是小地方需要收拾的太多，我又太懒，抽风似的买了台水货机器装上，又陪钱处理了。
劲龙250――属于受骗，这是一台除了机器化油器外，其他极好的车，当时骑了几圈感觉相当舒服，可是实在没有时间和精力收拾机器，处理了。
VF750S――一个时代的经典，1982年的化油器车型，居然有自检功能，液晶显示各系统的图标，应该是哪里坏了哪里就有特殊的显示或不显示，可惜控制器缺失，无法实现，最后处理。
GPX400――做为GPZ400附件买回的，这是我唯一觉得内疚的车，在论坛里看到这台车后，和车主联系，谈好了钱，车到后，朋友自告奋勇帮我砍价，鸡蛋里挑骨头，让对方车友少收了几百无，这事我一想起来就内疚，后来QQ号丢失，找回后，那位车友也失联了，如果您有机会看到这个贴子，请联系我，我会补偿您！请相信我的诚意！
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作者: kymco1234 时间: 2017-5-14 08:03
絮絮叨叨万字，只为自己留念.观点有对有错，绝对真实感受。
水货便宜量足，违法风险潜伏。
选车理性量力，骑车安全第一。十万公里有余，从未撞车摔车。
防御驾驶切记，精神一定集中。
该快油门到底，该慢宁停勿走。
车辆保养别抠，过度也无必要。
车友看完共赏，错误烦请指出。
若有探讨交流，跟帖加Q都好。
保证不黑不托，Q号459734501
作者: 向往风行 时间: 2017-5-14 13:02
再次顶起
作者: kymco1234 时间: 2017-5-14 13:24
谢谢多次关注的朋友，共同的爱好让我们来到这里，共同进步！
作者: fjcxm 时间: 2017-5-14 13:33
本论坛鑫会老耿那好像还有全新的天王250
作者: kymco1234 时间: 2017-5-14 13:43
多谢朋友提醒，我去欣赏欣赏。天王250，一直是我少年的梦。
作者: fjcxm 时间: 2017-5-14 13:46
不谢，好像还有全新的山叶大讯光150
作者: kymco1234 时间: 2017-5-14 13:50
再谢就是我矫情了，天下车友是一家，你说那车我仔细欣赏过，不过没有相对天王那种圆梦的欲望了…………
作者: fjcxm 时间: 2017-5-14 13:53
我去年差点买了，后来本地创文明城市，全城严加管理，无奈放弃
作者: lamsky 时间: 2017-5-14 16:52
当年的翻新工艺就已经很了得了
作者: kymco1234 时间: 2017-5-16 10:21
那个年代受技术限制，充装件几乎没有，翻新基本停留在拼装的基础上，是一个相对厚道的时代。。。。哈哈，个人理解啊。
作者: 37363656 时间: 2017-5-16 10:34
感触很深，赞一个！
作者: kymco1234 时间: 2017-5-16 10:50
我和我身边的一些事
A、我骑铁汉（98年）的时候，我们这一哥们买了一台GPX250，当然当时是天价买的，多少钱我忘了，那可是真正的原版原漆，全车原装到每一个螺丝。直到我骑XJR了（06年）那哥们的车还骑着，并且据说他的车除了下雨外，每天四十公里加的跑，排气换了三套，锈烂了。。。。。这哥们的车，一直没加过合成、半合成机油，不过一直用能买到最好的机油，我铁汉换机油时和我换的是一样的康普顿，没有摩托机油时和我一样用的就是黄壳（当时我们这里能买到最贵的机油）。。。。
B、GTR125提速干不过老豪迈。。。。起码，在我家上坡路上，我从来没冲到过六十加。。。。但是极速比老豪迈高，还省油。
C、GTR的冬天无法启动。
D、我骑过改装排气的车，低速全部乏力，特别是我家在半山腰住，那几个改装排气的车，哎，深夜回家有时我都想推车了，太扰民了，小油门车又走不动。
E、宝马650低扭也不怎么样。
F、电喷老车加大众汽车汽油添加剂（G17）效果比较明显，朋友和我都试过，别的添加剂没用过，不知道啥样。
G、印象中骑过最猛的四冲程125踏板是本田大黑鲨。。。。。
作者: kymco1234 时间: 2017-5-16 10:51
H、本田NS-1（50排量）能跑110.
作者: abyss_sor 时间: 2017-5-22 08:50
建议版主 设精
作者: kymco1234 时间: 2017-5-23 14:15
个人的一些歪理邪说：
A、电喷代表发展方向，比化油器先进，但是垃圾电喷将是你的恶梦，优质的化油器，各项指标绝对比垃圾的电喷好，对于一台单缸代步车而言，纠结是否电喷不如有这功夫研究一下，其他的东西，不要因为不是电喷就一棒子打死。
B、一台车是由N个版块组成，某一版块牛X不代表车一定好骑，一定耐用，讲究的是平衡。我对车的选择是机器可以弱一些，减震刹车一定要好。
C、进口中高端轮胎配进口中高端刹车VS国产轮胎国产刹车加国产ABS，我选前者，刹车首先是能站住，如果你根本站不住，那么什么也白说，当然，同等轮胎刹车，我也绝对选带ABS的，这是没有疑问的，但是不要因为没有ABS放弃一台好车。括号南方多雨地区和这没啥关系，还是尽量选ABS吧。
D、防御性驾驶作为摩托驾驶员是保命保平安的唯一有效途径，不闯红灯，路口减速那是法律规定的，你不遵守是不守法的问题，这不是防御性驾驶。当你视线内出现老人时，你要考虑老人眼睛不好，耳朵背了，可能看不到听不到你，要减速；当你视线里出现孩子，特别是几个孩子时，要想到孩子们可能会打打闹闹，突然冲到车道上，要减速……当你视线中出现改装的花花绿绿的汽车时，一定要减速，这类车基本不会按规矩驾驶的；当你视线中出现电动车，无牌不带盔特别是没有后镜的摩托时，超车要稳准快，大角度超越，因为他们可能只有拐弯的想法，没有变道的意识。当你试图超越一辆长车前，一定提前观察好，鬼探头是多少人的恶梦。长途夜行时省心安全的办法，跟住一辆车况较好驾驶风格稳健的汽车，压着他的左轮线跟着，保持好车距，实为省心保安全的不二良方也。
E、宁肯少请一顿饭，也要买一个差不多的头盔，不一定非要进口几千的东西，合资国产三百加的全盔安全性基本都合适了，身边好头盔保命的事例太多太多，不带盔垃圾盔造成的伤害也不少不少，如果你选择了大排，那么你一定要选择千元以上的头盔，或许当你激情加速那一刻，危险机率也同时增加。今年换了踏板后，考虑到夏季行驶全盔太热，在网上找了一圈半盔最后买了一个HJC的二分之一头盔，越南生产的，作工面镜都不错，当我无意看到头盔后面的一个标识时，不由得佩服和担心，人家清清楚楚的写着大于125叉，就是大于125排量的不要用。这是我第一次看到这样的标识，不知道国产的几十元的头盔是大于多少叉？所以我代步时，就把我的车当125骑，速度不超过一百。
F、说明书要相信，机油规格，更换要求，我对机油的更换就是严格按说明书标准，不过度，更不苛减，宝马必须用粘的机油，丰田汽车必须用稀的机油，隆鑫650说明书明确说了一万公里内不建议使用合成机油。PS，我国的空气要注意，我汽车说明书是两次保养换一次空滤，我都是一一次一换，换下来的都比较惨了。如果你所在地区空气质量比我们这还差，建议及时清理更换，应该能省一些汽油，还能延长机器的寿命。
作者: 9905 时间: 2017-5-23 15:24
欣赏了楼主的玩车心得，顶一下。
作者: kymco1234 时间: 2017-5-28 05:20
补一下我的HJC标识，希望摩友们，选择好头盔安全骑行。
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125CC以上不得使用
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几十一个的得是多少CC以上不得使用呢？
作者: raolei 时间: 2017-5-31 02:35
父亲一关就此通过，当天晚上爷爷给了我五千元，告诉我，不能借别人钱这么长时间，当时我心里只是感觉到轻松，现在打这些字的时候眼泪止不住的流出，不养儿不知父母恩，如今爷爷和父亲都离我而去，他们教育了我怎么做人。
和楼主共勉，父亲五一刚刚离开，我印象里只骑车带过他一次，由于他体格魁梧，不愿意做我的踏板车（豪迈100）。我这辆车风风雨雨已经15年了，换了壳外观簇新，机器一点问题没有。是我接送女儿每天四次上下学最好工具，家里的车已经换了一次，可是这辆和我女儿同岁的踏板车我还将会一直保留下去。它的身上留有太多的记忆了。
最后，希望车主和我一起安全驾驶。健康是幸福的基础！愿各位一样安安全全！
作者: kymco1234 时间: 2017-5-31 10:59
共勉，我孩子的幼年，就是与我的老豪迈一起成长的，一岁多刚会冒话，独立表达的第一个整句就是“爸，骑摩，下山，买好吃”……从把她夹在踏板前，到可以放心的让她坐在后坐，孩子的童年到少年，直到现在青年，摩托一直穿插在孩子的生活中，尽自己可能给孩子绚丽的童年，也是为人父的一项乐趣所在吧。当一样事物融入了生活，融进了亲情，他就不是一件死物而是生活的沉淀。
愿天下摩友平安幸福。
作者: stephenaaa 时间: 2017-6-1 06:14
爱车之情溢于言表，感动~
作者: wbp001 时间: 2017-6-2 14:50
都是向往的好车！羡慕你啊，，看的我睡意全无，全贴通览。。。
本来嘛也想有部大排或进口发动机，，想想差不多与共和国同龄的人，且城市大都禁摩，不能上高速，路面到处堵车，电瓶车如同蚂蚁造桥，，这种情势下买个大排，岂不倒行逆施，忘乎年龄太自我了吗？且二手车难上牌寸步难行，露头必被捉，，，
2016的春夏之交，又一辆国产杂牌进门过过瘾算了，暂且认为“雷峰夕照”伴余生之作了！没有机会了。。。。。。祝同志们骑车平安快乐！
作者: kymco1234 时间: 2017-6-2 15:28
玩摩托不在于玩多少钱的，好多人玩到后期就是比钱了，非宝马哈雷不玩，小车有小车的乐趣和方便之处，大车有大车的霸气和刺激，鱼和熊掌我都爱吃。哈哈。重在玩乐而不在车也，祝老兄玩得快乐，平安在路上。
作者: 浙HEA234 时间: 2017-6-3 11:41
楼主是个地道的资深老司机
作者: 路遥2007 时间: 2017-9-29 03:46
写的太好了
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作者: 男儿真本色 时间: 2017-10-3 14:45
图文并茂。
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作者: 京B骑士 时间: 2017-10-9 02:27
好长
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作者: freemanlew928 时间: 2017-10-9 03:15
我有罪，我太污了，我才看到我喜欢一种摩擦，我就想到了身体上的摩擦！
作者: hongjinbao 时间: 2017-10-9 04:51
由衷的敬佩！对摩托的体验，想想自己，几十年不曾骑过牛车，只是幻想拥有；以前迫于囊中羞涩，如今快卸甲归田，经济已具备能力的时候，且又一番可望不可及！正当年的朋友，不要光只想轿车，摩托才是感动！
看完帖子，觉得当年的中专生文采不输，激情四溢；有如当年90cc老光阳，如今的125杂牌本科生岂可及啊！，，，
作者: 摩友79331958 时间: 2017-10-9 17:23
八二年骑的是第一辆是國产山鹰摩托车
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作者: 镜心竞力眼镜验配 时间: 2017-10-10 01:24
好帖，看得我想扔了踏板去搞辆大排
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作者: 这个男人有点蛮 时间: 2017-10-10 13:50
摩托车带给人的感觉是汽车无法替代的，但是也不是每个人都适合开摩托车，不懂的人骑摩托车真的很危险！
作者: 自动顶贴机 时间: 2017-10-11 04:14
写的真好
作者: myxieming 时间: 2017-10-11 10:10
写得好！我也刚不惑之年，也要真正的不惑，去一步步为自己生活了！
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作者: 风飘飘1970 时间: 2017-10-21 00:37
爷爷和父亲那段看流泪了。
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作者: ttkdnyt 时间: 2017-10-21 08:23
用心，真心贴，学习了
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作者: LoveLive! 时间: 2017-10-21 09:55
一字不落的看完了，真羡慕你有这样说做就做的决心，不像我，瞻前顾后的，哈哈，摩托也是一种乐趣，希望以后都能在摩托上面找到更多的乐趣把
作者: 將摩旅進行到底 时间: 2017-10-21 15:51
每一个男人都有一个大排梦！
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作者: floting_point 时间: 2017-10-22 00:03
爱车之人写出的文字，整帖通读
作者: 新十七师中校 时间: 2017-10-27 10:40
第一次骑摩托就是80弯梁，还摔车了，记忆犹新。人啊就是轮回，第一辆摩托是踏板，邦德富士达，第二辆豪爵110弯梁，然后开始想买车，有个车又开始想摩托，现在的墨脱是，宗申太子。大排梦还是有的，大道滑翔，等条件允许了，也有可能整一辆。
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作者: AvCow 时间: 2017-10-29 09:09
新手路过，刚考完驾照，钱不多，打算入一辆dl150，老前辈怎么看，研究了很久，感觉这车还挺好的，不过不太懂，都是看参数啊什么的，第一辆爱车还是想买的靠谱些
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作者: AvCow 时间: 2017-10-30 06:04
错了，是df150
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作者: 潇洒自由行 时间: 2017-11-5 02:24
好
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作者: 81Angel 时间: 2017-11-10 12:43
四十不惑，卸甲归田了，九十年代就一直有的机车梦，大排梦，现在已经激情退去，准备提个赛艇400 浪迹天涯。。。
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作者: 今晚吃鸡 时间: 2017-11-10 13:20
很棒！
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作者: kymco500 时间: 2017-11-15 05:46
当年最喜欢的车就是天王太子 3万多的价格 那时候有钱才买的起 骑过别人的上街兜过几圈 那感觉拉风极了 如果现在还有复刻版 一定买一辆
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作者: yyjjtt 时间: 2017-11-17 17:06
兄弟，我们都是不惑之年还对摩托有着执爱的人！
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作者: 快乐大智 时间: 2017-11-18 03:15
深有感触，我现在成天想的还是收藏哪个摩托，攒钱买几辆经典车呢！为这事没少和媳妇拌嘴，媳妇说有一辆跨骑125就行了，怎么又想买弯梁，踏板，你能骑得过来？唉！她哪里懂得一个爱摩之人的内心，悄悄告诉大家：我看上宗申弯梁110威武了，还有新出的宗申踏板MO爽125，电喷，国四标准，这两款车，我想收藏，可老婆这一关过不去啊！正发愁呢！
作者: 好儿的爹 时间: 2017-11-18 05:20
看来我和楼主的年龄相仿，天王250也是我年少时的梦。前年看上了一部保养的不错的天王，通过试骑，我的梦醒了。
不过这个四线小城市对于骑摩托，绝对是好地方了。
作者: 摩友anona 时间: 2017-11-25 09:43
满分作文！
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作者: clj123 时间: 2017-12-3 10:14
好帖
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作者: xianfeng99 时间: 2017-12-3 13:29
我天天想着买摩托，家里2个踏板，一个弯梁
作者: 中医骨科医生 时间: 2017-12-19 21:51
老哥，一气读完，快早上六点了。
终于玩合法车了大赞。
我骑了一年光阳300ABS，极速太低。凑合骑，宏嘉腾价格诱人，说是五蹄块离合不抖，原来也抖呀，赛艇300别人骑我车起步都抖，我骑不抖，日，练就了一身骑大踏板起步不抖的本使。
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作者: 机械裁切 时间: 2017-12-23 05:01
码字不容易，赞一个。
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作者: 机械裁切 时间: 2017-12-23 05:03
记得最早骑的摩托车是：建设50，两冲程两挡。
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作者: 文刀1989 时间: 2017-12-26 20:01
深夜来赞！
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作者: 今晚吃鸡 时间: 2017-12-31 03:32
图二这个车我家以前也有，80摩托
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作者: 酒醒酒醉 时间: 2018-1-6 02:42
有故事的人
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作者: 酷骑 时间: 2018-1-23 02:43
来摩托迷发帖的，基本都是深度摩托发烧友
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发布于摩托迷iOS客户端
作者: 百里岛主 时间: 2018-1-24 02:09
楼主爷爷在干休所，想必你是个红二代，肯定是在体制内工作，当年罚款一万元可不是个小数目，当年工资只有30多块钱啊，
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作者: LBS495513382_3 时间: 2018-2-3 01:26
你是懂车爱车的朋友
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发布于摩托迷Android客户端
作者: 陈小满Libra 时间: 2018-2-5 04:43
老哥好故事，文笔着落有序，看起来非常舒服，仿佛又置身回到那个时代，虽然不论计划经济还是现在的市场经济，但当时人们的那种质朴仿佛又重现，赞
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作者: 摩友24486182 时间: 2018-2-12 01:50
语不惊人死不休，楼主的文采实在让我们钦佩。这样的美背，这样的文化功底，在论坛里面实在不多见。
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发布于摩托迷Android客户端
作者: 摩友24486182 时间: 2018-2-12 07:51
看你的帖子，实在是一种享受，今天终于让我见到了真正的摩托大神。敬佩，敬佩！
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作者: 摩友24486182 时间: 2018-2-12 08:06
这段话写句句入真情！看的人不仅潸然泪下，可以看出楼主的文采功底和机车造诣一样深厚。
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作者: 摩友24486182 时间: 2018-2-12 08:22
能在机车上同时有两种摩擦就更爽了…
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发布于摩托迷Android客户端
作者: way361 时间: 2018-3-2 17:39
我目前骑的铃木骏龙，走夜路喜欢跟在大车的右后方。特别是在通过没有信号灯的路口时，感觉特别安全。
丰田汽车我也用稀的机油，一直用0w20。摩托车用0W40。
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作者: 我没肌肉 时间: 2018-3-4 13:05
楼主我们岁数差不多，我是96年第一次接触到摩托车，98年到了痴迷的程度，就想一台GN125，缸头F-401原装进口发动机，16800元。自己工作攒下的钱还缺5000，问父母借。得到的结果是坚决不许买。无奈放弃了。结婚蜜月回来第一件事就是买了辆轻骑铃木丽彩125踏板，一直骑到现在，一点毛病没有。只是现在带人上80有点困难，不知道啥情况，不懂修理。现在的车也卖不上好价钱，先骑着吧。目标换飞致250，或赛艇250
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发布于摩托迷Android客户端
作者: 摩友13573607046 时间: 2018-3-18 06:08
牛人一个，
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