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标题: 揭开化油器的神秘面纱——生命不息，折腾不止 [打印本页]

作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-28 22:47
标题: 揭开化油器的神秘面纱——生命不息，折腾不止
(一)有关化油器的一些知识
买了台二手车，化油器没了，然后网购两个所谓新的京滨cvk库存化油器，都出现了加油发吐，尾气偏臭的情况，很是郁闷。无奈之下买了原厂化油器，480元，小贵，油耗略高。
不死心，于是开始研究起化油器来，经过一段时间的网上学习加实践，搞明白了影响化油器的主要因素:

NO.1混合比螺丝(决定前怠速和1/4油门开度下混合比情况）

NO.2油针粗细(决定1/4-3/4油门开度下混合比情况）
——油针粗，则过油量少，混合比稀；油针细，则过油量大，混合比浓；可通过调节油针高度来控制过油量，夏天油针下降，稀释混合比，冬天油针上提，加浓混合比。——除此之外锥度不同，也会影响车子加速的线性，锥度越大，加速越灵敏，反之则加速平顺。

NO.3油平面高低(决定最后3/4-4/4油门开度下混合比情况）
——通过调节浮子来控制油平面，油平面高供油充足，但过高了会淹，导致化油器漏油；油平面低，则供油可能不充分，混合过比稀)。

NO.4主副量孔大小(是油针、油平面之外第三个控制混合比变量的因素，通过更换不同口径大小的主副量孔来调节过油量大小从而影响混合比）
——孔小了油量过细，混合比稀，可能加不了速；孔大了油量过盈，混合比浓，燃烧不充分，耗油。

(二）网购二手化油器调试
化油器是精密部件，体现工艺，京滨(分日产，台产，南京产），米库尼是小日本品牌，质量最为上乘；国产大品牌如国产德利和泰凯也是用的小日本技术，质量尚可；其他国内小品牌化油器，参差不齐，有些做工较差，性能衰减。
我是从咸鱼淘了四个拆车的京滨VE24，三个南京产，一个未标明场地(标有NJ字样为南京产，标有KT字样为台湾产）。两个卖家分别是湖南与广东，人都很不错，服务热情，专门做拆车件，寄过来时候外观都清理过了，但内部应该没有仔细打理，回来以后每个基本都不能直接用，装车表现为——或油耗巨高，或加速不畅。于是开始倒腾。

NO.1分解。注意事项:用好的螺丝刀，还有螺丝松动剂，防止螺丝拧花。包括浮子、真空膜、油针、电子加热、主副量孔、负压阀、放油螺丝、混合比螺钉等统统分解，分解的部件放在干净的布上，特别是油针等精密部件，防止受损。

NO.2清洗。首先把分解以后的化油器主体浸泡在特制的液剂里(雪碧+苏打+84消毒液)，浸泡2-3小时，用于去除外表的氧化痕迹，并用牙刷刷洗角角落落。外表清理干净以后再清洗内部，不然外部的颗粒物会进入内部，影响使用。内部主要用化油器清洗剂进行喷刷清理，特别是内部的各种细小管道以及主副量孔，这些部位时间久了容易被油污堵塞，就是造成化油器工作不良的罪魁祸首。

NO.3复位。安装复位要保证两点，第一是确保所有水分都干透，有条件的可以高压气枪吹干，我是用干净的专用洗车布擦干净(不能用棉布，会有棉丝残留在化油器内部造成堵塞），并晾了半天晾干的。第二是在干净的环境中安装，防止尘絮进入化油器内部。

NO.4调试。将化油器安装到车上，启动热车十分钟，调整怠速螺丝升高怠速，然后调整怠速混合比。混合比螺钉头上为尖锐状，说明是通过控制油量调节混合比，顺时针是变稀。我是拧到底以后退1.5圈，然后开始调整，先是顺时针进，怠速没变化，然后回到1.5圈，接着逆时针退，到2圈左右怠速变高，继续退，没有再变高。所以回到刚才的2圈。接着调整怠速螺丝，降低怠速，冷车低怠速也不熄火，说明怠速混合比正常。

(三）关于化油器的认识误区
车友口口相传，谈“化”色变的主要有两个误区，一度我也深以为然，但是经过学习和实践以后发现，这两个误区害人不浅，究其原因，一是大部分车友本身不掌握有关化油器的知识且动手能力不足；二是很多车行师傅也不愿、不会调试化油器，因为调试很花时间且不赚钱，而换总成简单便捷且盈利更大。于是久而久之，大家就认为化油器“很难搞”。
这两个误区分别是:

NO.1误区一——化油器不能拆，越拆越坏。
正确的是:化油器可以拆卸，且有拆卸必要。
原因之一，化油器属于损耗部件，会有磨损，特别是油针和真空膜筒柱，当磨损超过一定阈值，影响性能时，就得拆卸和更换部件。厂家会专门生产化油器易耗件售卖，现在淘宝还能找到很多化油器修复包在卖。
原因之二，受汽油品质及空气环境等影响，化油器容易积油污，产生油泥，加之化油器内部很多油孔本身就特别细，所以容易堵塞油孔，进而造成化油器工作混乱，失去应有性能。
水平好的车友，会根据气温变化调整化油器油针高度，冬天升高油针加浓混合比，夏天降低油针稀释混合比。有些车友进藏，进入高原以后会用加铜丝或者更换主量孔的方式减少主量孔的孔径等等提高燃烧效率。也有车友会根据化油器工作表现，每隔一两年清洗化油器。有些北方车友冬天封车，会关闭油箱开关，放空化油器汽油，防止化油器内部积垢。

NO.2误区二——混合比螺丝不能调，越调越坏。
这个就更不靠谱了，混合比螺钉设置在那里，就是方便用车人调的，要不然就没必要设置这个螺钉了，直接做固定不可调就行。
那么，什么时候需要调整混合比螺钉呢？
一种情况，同一台化油器，可以适用不同发动机，不同发动机的压缩比、排量、进出气各有不同。所以同一台化油器，当他装到不同车上，就可能要调整混合比螺钉。
二种情况，化油器内部磨损，油孔通过性降低，发动机内部积碳，气门间歇变化，或者季节气温变化等原因，当这些变量超过一定阈值，也可能需要调整混合比。

(四)化油器被成功修复
四台化油器，一一清理安装复位以后，我选了试车最差的那台装车测试。

NO.1怠速表现。
这台化油器拿来时候怠速根本稳不住，启动以后飙升到4000转后下降，降低以后再次飙升到4000转，如此不停循环往复，好似人来疯。
清理调试并装车，调整混合比以后，怠速极为稳定，比起网购的匹配小钢炮的原厂化油器的怠速更稳定，一是不会忽高忽低，二是将怠速调到最低时，发动机稳稳不熄火。

NO.2尾气表现。
装在我的150CC踏板车(三阳小钢炮）上，92号汽油，百公里3.1升，属于偏高。另外我发现怠速时尾气臭味不重，但行驶期间尾气较臭。遂查找原因。
对比原装化油器有关部件数据，以及观察火花塞以后，初步判断为混合比偏浓——说明:观察混合比最佳的方法是看火花塞情况，黑色混合气为过浓，发白为偏稀，砖红为正常。另外也可以结合尾气味道来判断。
前面第一章说过影响化油器混合比的因素，那么就从中下手。
我买的这四台二手京滨VE24的化油器，油针高度不可调，浮子不可调(即油平面高低不可调)。
因为浮子影响加速尾段表现(油门全开时），不是我追求的，所以暂时不动。
油针影响1/4-3/4油门开度表现，该阶段正好尾气偏臭。
另外，京滨VE化油器主量孔108，而原厂化油器主量孔102。
综上原因，我就暂定“调油针+换主量孔”的方案。
首先调油针，正好卖家手上有油针，发过来一支为三段可调，长度比京滨自带的略长一些但也不影响使用。锥度与京滨自带的有差别，表现为尾部粗细与原厂相当，但头部比原厂粗，也就是锥度没有原厂大。由此，在理论上这根油针加速比原厂更柔和一些。这可能正好可以解决我加速期间混合比过浓的问题。
其次调整主量孔。将原厂108主量孔螺丝更换100-105主量孔，从而减少进油量。测试以后结果如下
第一，小锥度油针
搭配100主量孔:加速严重发吐
搭配102主量孔:快加速发吐
搭配105主量孔:快加速轻微发吐
搭配原装108主量孔:加速正常，但尾气偏臭
第二，原厂油针:
搭配原装108主量孔:加速迅速，尾气较臭
搭配105主量孔:加速有力，尾气偏臭
搭配102主量孔:加速顺畅，尾气稍臭
搭配100主量孔:加速顺畅，尾气微臭

备注:关于尾气，车子已堵二次进气。

(五）开始实际测试
第一阶段:
以上把种方案测试比较以后，首先选择了“原厂油针+102主量孔”装车开始测试油耗。该搭配方案油耗可喜，较之前明显下降。其中，
第一箱油:2.39升/百公里(跑了一趟郊区，路况通常)
第二箱油:2.46升/百公里(市区，红绿灯多)

第二阶段:
为了进一步提高燃油经济性，最近又做了两件事
第一，按照资深摩友——大汉的意见，我加装了混合气储能罐，该装置按照天马前辈们的结论，可以提高冷车启动和低速加油效率，同时也可以使得油耗进一步下降。我装车以后最直观的感受是确实好启动了，然后怠速比以前更稳。油耗能不能下降还不得而知。
大汉热心肠，爱钻研，值得我们学习，同时也向他致敬！他近期写了有一篇非常好的帖子，总结了他近几年的玩车心得，非常实用有效，推荐大家去拜读。http://m.chyangwa.net/post-detail/18698582?from=groupmessage&code=011qGpQg2PeKzD0BRdRg2J0yQg2qGpQp&state=1591151724611

第二，更换直流自动无级进角点火器。原车点火器曾被车主换过一次，具体品牌不详。无级进角点火器隔圈点火，火花强度更大，效率更高。点火时间自动控制。由此可以让混合气得到更充分燃烧。因此也能起到一定的节油效果。

第三阶段:
“100主量孔+原厂油针+2个油针垫圈” 测试

最近换100主喷，低速加油略微迟钝，偶尔发吐，中段以后OK。然后就垫了个垫圈升高油针，比之前有好转，发吐没了，起步迟滞还是有一点。然后再垫一个垫圈，这下就OK了，起步迟滞消除。
我是这么考虑的，油嘴如果偏小，那么应该影响前段，中段，尾段三个全段，尤其对中后段影响反而更大。但现在这100的油嘴，中段以后正常，说明100不小，那为啥起步会迟滞和发吐呢？多半就是油针问题了。所以先提高油针，结果果然如此。这种猜测，探索，试验，实践的过程就是最大的乐趣所在。

换上这个化油器以后，今天跑了一个小短途，大约110公里，加上之前40公里的市区，平均油耗2.2。满意了。

第四阶段
最终方案:102主量孔+原厂油针。
100主量孔+原厂油针+2个油针垫圈的方案，骑了两箱油，省油满意，动力也行。但相比于102主量孔+原厂油针而言，动力输出稍稍欠缺。而且排气声音也没102主量孔轻柔。
所以换回了102主量孔+原厂油针方案。最近一次测试为2.3升/百公里。市区正常驾驶。

【咸鱼买的二手京滨ve24化油器】

【编号】

【浮子室外观】

【真空膜外观】

【彻底清洗】

【真空膜筒柱正常磨损。不影响使用】

【油针根部磨损】

【油针磨损较为严重需要更换】

【更换的主量孔】

【更换的主量孔侧面】

【油针头部尺寸】

【油针总长度】

【油针尾部尺寸】

【油针头部尺寸】

【装车调试】

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-28 22:55
也在学习中，如有错误，请大家批评指正。

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作者: wjq1n 时间: 2020-5-28 23:59
记得以前有个帖子专门说这个，油平面在最后段能供上油的情况下越低越省油

作者: 月伴小溪0103 时间: 2020-5-29 00:14
我国三巧格折腾很多次才勉强会调混合比，至于清洗化油器觉得这太难了这应该是大神级水平，向你膜拜！！。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 00:22

wjq1n 发表于 2020-05-29 07:59
记得以前有个帖子专门说这个，油平面在最后段能供上油的情况下越低越省油

收到，我觉得你说的很有道理。你说的油面高度正好是能够满足最后3/4-全段油门打开情况下大量吸油但又能够及时供油的那个阈值。比这个阈值低，就供油不足，比这个阈值高，就供油过盈。
调油平面比较难，因为无法观察高低，好在京滨ve24油平面不可调，除非换浮子。所以就做埋在沙堆里的鸵鸟了。

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作者: 修车将 时间: 2020-5-29 01:24
精神可嘉

作者: 城东仁厚 时间: 2020-5-29 01:46
好帖！先记住了，全面，等到用的时候再仔细品读。咋收藏啊，放电脑收藏夹？

作者: 此号码也活埋 时间: 2020-5-29 02:14
技术帖！清理维修化油器

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作者: 最爱铃木机车 时间: 2020-5-29 03:41

枫林木鱼发表于 2020-5-29 08:22
收到，我觉得你说的很有道理。你说的油面高度正好是能够满足最后3/4-全段油门打开情况下大量吸油但又能够 ...

溢油口接根透明管，方便观察油面高度

作者: privatecodo 时间: 2020-5-29 04:45
欧二喜悦油耗大是不是化油器问题？3.5百公里

作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 04:54

最爱铃木机车发表于 2020-05-29 11:41
溢油口接根透明管，方便观察油面高度

好办法！点赞

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 05:00

privatecodo 发表于 2020-05-29 12:45
欧二喜悦油耗大是不是化油器问题？3.5百公里

油耗大多种可能性。但一定有解决方法。
如果你不想一个一个排除过去，我给出以下一揽子建议
第一，检查轮胎胎压，前轮1.9，后轮2.2
第二，更换传动部件，如果里程超过2万，至少包括皮带，普利珠，甩块与碗公。普利珠可以更换比原厂重2克的珠子。
第三，彻底清理化油器，但别动混合比。如果你不会弄，找车行。车行也不肯，你私信我，寄过来我帮你清理。
第四，更换空气滤芯，建议购买高流量空滤。
第五，买一瓶红线积碳清理液，每次加油前兑一点进去，一瓶红线兑5-10箱油，清洗发动机内部积碳。
第六，检查轮胎空转是否顺畅，有无蹭到刹车，或者轴承不滑。

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作者: zzzx 时间: 2020-5-29 05:13

枫林木鱼发表于 2020-05-29 08:22
收到，我觉得你说的很有道理。你说的油面高度正好是能够满足最后3/4-全段油门打开情况下大量吸油但又能...

油平面可以通过垫或者衬铝片的方法调整油面高度。

也是别人分享的...(^_^)/

ps，支持技术贴...持续关注。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 05:16

zzzx 发表于 2020-05-29 13:13
油平面可以通过垫或者衬铝片的方法调整油面高度。

也是别人分享的...(^_^)/

ps，支持技术...

又是学到一招，哈哈。太好了！！！！
垫了以后相当于升高了油针，加大了孔径，加大流量，提高了混合比浓度，使得动力更好。
那有没有降油针减少混合比浓度的方法呢？夏天可以调稀一点。

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作者: 皋城10 时间: 2020-5-29 06:07
楼主找到感觉了，还得继续努力，以前我调过的化油器火花塞燃烧情况，至今还是这样

化油器是根据不同的每台发动机而搭配，我的是主喷105，副喷30，油针第四格，启动怠速高速都流畅，燃烧情况也是最佳

004907tjaagjbgo6gmjhrz.png (787.26 KB, 下载次数: 233)

作者: nfnsmdjk 时间: 2020-5-29 06:10

枫林木鱼发表于 2020-05-29 13:16
又是学到一招，哈哈。太好了！！！！
垫了以后相当于升高了油针，加大了孔径，加大流量，提高了混合比浓度...

没明白，垫哪里呢？

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-29 06:59
很好的技术贴。。我也说说我对真空化油器的理解。。
油平面全面影响化油器工作状况。。四分之三以后喷油嘴口径决定。。
柱塞磨损轻微变稀混合气影响提速。磨损严重导致提速无力熄火。
因为影响了柱塞下面气流速度和进气量。我做过实验。柱塞上胶制造两个竖条。增加跟化油器接触面密封。。化油器反应相当灵敏。但是很麻烦。公差要求太严。不耐久。手工不行。
真空化油器变化大的是真空膜。厚度。冬季柔软度。
真空膜变硬.。一切手段折扣。和弹簧的配合变化。
我02三阳悍将就是因为膜更换的化油器。冬季骑行路上加不上油停下买包烟。热量哄软真空膜。马上有力。网购新柱塞。细30丝多。混合气偏稀。冬季难骑。
折腾了很久。有空就学习。。拆车调整。。最后换一个新的。一切顺了。。新化油器口径pj24。实际22.5柱塞。。全程供油偏稀。微调了怠速混合气。

受够了真空化油器的不稳定。调整好冬天夏天温差大还得调整。早上冷中午暖和怠速就不一样。化油器喉管质量太差。连续更换四五个。有的一上螺丝就裂纹。。最多一年橡胶。铝有缝隙。
掏了一个原车拆卸的才可以了。
当然老车没舍得买几百块京滨化油器也有关系。

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-29 07:05

qz大汉发表于 2020-05-29 14:59
很好的技术贴。。我也说说我对真空化油器的理解。。
油平面全面影响化油器工作状况。。四分之三以后喷油嘴...

轴的密封圈漏气也影响怠速。低速。观察一下有无黄色汽油油污湿湿的。。）新化油器这里不到半年漏气。。怠速不稳。。好歹解决了。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 08:28

皋城10 发表于 2020-05-29 14:07
楼主找到感觉了，还得继续努力，以前我调过的化油器火花塞燃烧情况，至今还是这样

化油器是根据不同...

膜拜啊！！！！这颜色绝对无出其二

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 08:28

月伴小溪0103 发表于 2020-05-29 08:14
我国三巧格折腾很多次才勉强会调混合比，至于清洗化油器觉得这太难了这应该是大神级水平，向你膜拜！！。

刚刚入门，一起学习交流

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 08:29

修车将发表于 2020-05-29 09:24
精神可嘉

谢谢鼓励

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 08:29

城东仁厚发表于 2020-05-29 09:46
好帖！先记住了，全面，等到用的时候再仔细品读。咋收藏啊，放电脑收藏夹？

手机app端页面右下方的五角星就是收藏按钮

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 08:30

此号码也活埋发表于 2020-05-29 10:14
技术帖！清理维修化油器

嗯，学习很快乐，有收获感

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 08:30

nfnsmdjk 发表于 2020-05-29 14:10
没明白，垫哪里呢？

垫在油针尾部。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 08:38

qz大汉发表于 2020-05-29 15:05
【图片】

轴的密封圈漏气也影响怠速。低速。观察一下有无黄色汽油油污湿湿的。。）新化油器这里不到半年...

好的，这个一直未曾想到，回头观察下。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 08:38

qz大汉发表于 2020-05-29 14:59
很好的技术贴。。我也说说我对真空化油器的理解。。
油平面全面影响化油器工作状况。。四分之三以后喷油嘴...

收到，认真拜读学习

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-29 08:39

枫林木鱼发表于 2020-05-29 16:30
嗯，学习很快乐，有收获感

可以百度一下化油器怠速调整等等知识。南京西祀胡同天马大神的文章。。很牛的。讲得很透彻
。其中有个化油器蓄能罐。取消。改造负压小室功能。很有意思。。加上怠速启动挺顺的。低速一点加力作用。。
虽然他自称技术过时了。。原理讲的很好。

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-29 09:20

qz大汉发表于 2020-05-29 16:39
可以百度一下化油器怠速调整等等知识。南京西祀胡同天马大神的文章。。很牛的。讲得很透彻
。其中有个化油...

【小眼里有个簧顶着小柱子。现在关闭气道】

负压小室作用。。行驶中猛减油门。发动机继续高速运转。。节气门关闭情况下。。负压增大。。负压小室关闭一路怠速空气通道。加浓怠速供油。防止排气管放炮。。
怠速很低时候负压大。也关闭一部分气道增加怠速混合气浓度。这个是官方解释。

天马意思是实际工况相反。猛加油门时候需要较浓混合气。此时负压小室该加浓一点。。猛减油门时候该减少供油。。
说这个负压小室是125真空化油器耗油大的祸首。。本田新式化油器也确实取消这个负压小室了。。
朋友研究研究看看。。我是始终似懂非懂。好像能改造和100化油器加速泵差不多。

【负压小室安装上。负压低时此处气道长开。两个怠速气道】

【牛皮一样硬邦邦的真空膜】

【自制蓄能罐。100毫升。启动不加油门一触即发。低速略有作用。滑行距离增大。罐里长存油气。此时负压小室用堵死一头胶管插上堵住。】

蓄能罐一定范围内改善了工作状态。更加平顺。加油一窜收油一顿的情况没有了。
我用六个核桃铁罐。。两个对在一起。ab胶填缝。大约100毫升容积。。有兴趣改造一下试试。

油平面如果不是耗油量太大。轻易不要调整。大坑。。我调整了一月。无数次拆卸。只有卡尺。没有工厂条件不要动油平面。

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作者: 飞去来也UFO 时间: 2020-5-29 09:37
大力顶顶

作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 10:34

qz大汉发表于 2020-05-29 17:20
【图片】
【小眼里有个簧顶着小柱子。现在关闭气道】

负压小室作用。。行驶中猛减油门。发动机继续高...

太震撼了。还有这个知识点。我得认真学习！非常感谢！确实有一批化油器，模具上有这个负压阀装置。实际却取消了负压阀。下图就是出厂便没有使用的负压阀。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 10:35

qz大汉发表于 2020-05-29 16:39
可以百度一下化油器怠速调整等等知识。南京西祀胡同天马大神的文章。。很牛的。讲得很透彻
。其中有个化油...

论坛打不开，数据没有保存，可惜了

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-29 10:46

枫林木鱼发表于 2020-05-29 18:34
太震撼了。还有这个知识点。我得认真学习！非常感谢！确实有一批化油器，模具上有这个负压阀装置。实际却取...

是的。。我照做的蓄能罐。。安装以后冬季启动改善。低速更平顺。。怠速更稳定。。你可以试试。取消负压没有不正常的话。。应该是更省油。

我做事马虎。学习不行。。大概是凸轮轴角度问题。。倒喷油气储存。。。新出车辆改善凸轮角度的就不必使用了。
我存着来。。想复制一下搞丢了。问朋友看看。有再发给你。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 10:59

qz大汉发表于 2020-05-29 17:20
【图片】
【小眼里有个簧顶着小柱子。现在关闭气道】

负压小室作用。。行驶中猛减油门。发动机继续高...

图解非常清晰，还有一个疑问，储能罐是连接到哪里？是不是将接化油器负压室的那个头子接到储气罐，然后把负压室那个口子堵上？

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 11:01

qz大汉发表于 2020-05-29 18:46
是的。。我照做的蓄能罐。。安装以后冬季启动改善。低速更平顺。。怠速更稳定。。你可以试试。取消负压没有...

感谢老铁！不胜感激！

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-29 11:06

枫林木鱼发表于 2020-05-29 19:01
感谢老铁！不胜感激！

帖子复制粘贴了。发不出去。不知道为什么。

是滴。负压小室堵住。可以螺丝插个短油管。再插上。。你可以试试。。轻微影响负压真空度吸油。理论我没看懂。反正就是负压足够。我是中毒了。水平不够也没你耐心。
搜这篇文章。也是他的作品

等真空化油器怠速调整。。或者等真空化油器。。或者蓄能罐。。百度一下。说不定遇到他的文章。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 11:41
好的，我再试试

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-29 12:05

枫林木鱼发表于 2020-05-29 19:41
好的，我再试试

六个核桃的铁罐。两个带底的对起来。大约50毫米长度。容积100左右。。大了油门滞后。

【罐上两个接头。。接在负压管中间。。这种太麻烦。】

其实在今天来说已经过时了。理论知识闪光点还在。。绝大部分125真空化油器仍然有负压室。。很悲伤的事情。。
起步低速时候打开节气门。负压变小。负荷变大。负压室堵住一个气道加浓混合气。蓄能罐及时供气。相当于瞬间加大了口径。有利于起步和提速。类似加速泵。。减少排放提升动力事情。
今天仍然没有改变。。30年前怎么引进的。30年后还是那样。。
他的理论被驳斥嘲笑。。怎么可能比日本人厉害呢。呵呵。真无语。
现在的碳罐。一样的思路。。差不多接法。。
提供给爱好钻研化油器朋友一个线索。你找找研究权当乐趣吧。
毕竟电喷更加先进节能。稳定。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-29 12:30

qz大汉发表于 2020-05-29 20:05
六个核桃的铁罐。两个带底的对起来。大约50毫米长度。容积100左右。。大了油门滞后。

【图片】
...

我觉得化油器更加适合我们捣鼓研究，乐趣更强。核桃罐做的储气罐，除了接气管，还需要用到其他单向阀门吗？

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作者: 巡山客 时间: 2020-5-29 13:53
专业性一般吧，要我去研究，费脑。能研究点电喷吗，就那ecu。

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作者: ydm 时间: 2020-5-29 14:37

皋城10 发表于 2020-05-29 14:07
楼主找到感觉了，还得继续努力，以前我调过的化油器火花塞燃烧情况，至今还是这样

化油器是根据不同...

这个火花塞颜色是真实的吗

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作者: 云横兰关 时间: 2020-5-29 15:16
直接改装cg125吊桶化油器，好用多了

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作者: b-king 时间: 2020-5-29 15:16
支持折腾，又能学到东西。

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-29 16:52

枫林木鱼发表于 2020-05-29 20:30
我觉得化油器更加适合我们捣鼓研究，乐趣更强。核桃罐做的储气罐，除了接气管，还需要用到其他单向阀门吗？

不用。就是暂时存混合气。启动。起步。猛加油门。等瞬间补充混合气。。也可以直接接在负压管到开关中间。那样两个接头。全部钉子钻眼。ab胶密封。我用的废进气喉管铜头。

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-29 16:56

云横兰关发表于 2020-05-29 23:16
直接改装cg125吊桶化油器，好用多了

是滴。后期天马也承认真空化油器先天不足。不如柱塞式化油器工作稳定。可靠。开始改装柱塞化油器。推崇木兰，天虹90，cg三种化油器。踏板车改好2个多油。。各有利弊吧。我倒觉得带加速泵化油器更好。

另外朋友注意无损改装。正常的负压小室有膜片隔离不通大气。三通处拔下负压室软管，用螺丝一堵。小短管（旧化油器负压管）接罐也行。好像最长不超过15cm。。离得喉管近感觉反应快。接好后天马说是调稀混合气一点。。我觉得没必要。废掉负压室足够了。
完成后。实验油耗。尾气也好点才对。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-30 01:27
原来如此！万分感谢！最近我试试储能罐。

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作者: CCFAN521 时间: 2020-5-30 04:02
我要折腾去。

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-30 09:14

枫林木鱼发表于 2020-05-30 09:27
原来如此！万分感谢！最近我试试储能罐。

客气啦。大家一起研究。实验。投入不多。乐趣无穷。虽然喜欢电喷的稳定省油。。奈何对电子。ecu一窍不通。也不敢乱捣鼓。还是捣鼓老化油器车吧。
天马老师调校的踏板125。。耗油2-2.5。。非常牛

【我的帖子。感兴趣朋友可以看看。欢迎交流】

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-30 12:10

枫林木鱼发表于 2020-05-30 09:27
原来如此！万分感谢！最近我试试储能罐。

安装好后。不用加油门启动。。40公里巡航明显转速低。声音好听。。那就是成功了

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作者: zzzx 时间: 2020-5-30 13:31
关于储能管，其实汽车上的汽油滤芯更适合用啊...便宜而且密封绝对不用担心...

桑塔纳的只要几块钱...

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作者: hsds 时间: 2020-5-30 13:32
水平好的车友，会根据气温变化调整化油器油针高度，冬天降低油针，夏天升高油针。

这里不太理解？这里油针指的是什么油针？主油针？油平面针阀？如果是主油针不是冬天抬高油针加大混合比吗？
麻烦你说详细点，最好有图说明下。谢谢你。

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作者: zzzx 时间: 2020-5-30 13:37

枫林木鱼发表于 2020-05-29 13:16
又是学到一招，哈哈。太好了！！！！
垫了以后相当于升高了油针，加大了孔径，加大流量，提高了混合比浓度...

以我的理解，量孔，油针，混合比是从大到小的数量级关系大部分化油器原厂已经调试的很不错了...不是有很严重的损坏发动机状况也良好的话通过调整怠速和混合比就可以用起来很顺。

柱塞漏气，真空膜漏气，喉管漏气，负压管路漏气，空滤至化油器进气口漏气，油箱负压开关失灵(一直下油或者有负压不下油)是大部分化油器故障的元凶。

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-30 15:23

zzzx 发表于 2020-05-30 21:31
关于储能管，其实汽车上的汽油滤芯更适合用啊...便宜而且密封绝对不用担心...

桑塔纳的只要几块钱...

容积有要求。接近或者高于本身排量。减油门滞后。。油门减了。发动机运转会再降转速。。这个我试过。汽车铝质过滤器。。天马说100毫升最佳。基本长50mm直径50mm可以了，98毫升
能找到差不多容量代用品最好。。自己做的不稳定。

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-30 15:33

zzzx 发表于 2020-05-30 21:37
以我的理解，量孔，油针，混合比是从大到小的数量级关系大部分化油器原厂已经调试的很不错了...不是有很...

是的。厂家留了余量。也就是微微偏浓。但是最合适的。冬季调浓怠速混合气半圈。微微提高怠速就行。冷车有电风门自动加浓。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-30 20:02

hsds 发表于 2020-05-30 21:32
水平好的车友，会根据气温变化调整化油器油针高度，冬天降低油针，夏天升高油针。

这里不太理解？这里油...

笔误，已经纠正。谢谢提醒！冬天调浓，夏天调稀。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-31 01:24

qz大汉发表于 2020-05-29 20:05
六个核桃的铁罐。两个带底的对起来。大约50毫米长度。容积100左右。。大了油门滞后。

【图片】
...

仔细看了老哥的图，最后的负压开关是什么？自制的吗？

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-31 02:22

枫林木鱼发表于 2020-05-31 09:24
仔细看了老哥的图，最后的负压开关是什么？自制的吗？

踏板车油箱开关。基本都是负压开关啊。一根油管。一根负压气管接喉管。发动机启动了才开始下油。
如果拔下化油器油管。里面只有很少油。出油需要吸动或者吹动开关负压气管。

【我的是带白管直接拧油箱上。更换检查很困难，现在很多上面两种。油箱一根油管通到座位附近再接一个负压开关。】

储气罐作用。储存混合气。蒸发混合气。补充混合气进入喉管时候产生小涡流。很微量。但是足够提高冷车启动性。尤其冬天。
安装要无损安装。不理想可以复原。
胶管你用旧化油器负压管就成。。原负压小室胶管不动。。等于并联在三通上。。如果加装效果很好。你可以做两接头罐去掉三通。串联在负压气管原三通位置。。百度一下摩托车储能罐。。文章里理论很详细。。

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作者: hsds 时间: 2020-5-31 04:55

枫林木鱼发表于 2020-05-31 04:02
笔误，已经纠正。谢谢提醒！冬天调浓，夏天调稀。

谢谢你

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作者: hsds 时间: 2020-5-31 05:00

最爱铃木机车发表于 2020-05-29 11:41
溢油口接根透明管，方便观察油面高度

直接原车溢油管出油口U型向上。弯折，出油口靠近化油器主体和油室结合处，上下移动溢油管口，有油溢出来的位置就是油平面高度。

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作者: hsds 时间: 2020-5-31 05:05

qz大汉发表于 2020-05-29 14:59
很好的技术贴。。我也说说我对真空化油器的理解。。
油平面全面影响化油器工作状况。。四分之三以后喷油嘴...

柱塞上胶制造两个竖条。增加跟化油器接触面密封。。化油器反应相当灵敏。但是很麻烦。公差要求太严。不耐久。手工不行。

兄弟，请教您这个上胶，加两个竖条，具体是怎样？可以说详细点或者图片吗？谢谢您。

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-31 06:18

hsds 发表于 2020-05-31 13:05
柱塞上胶制造两个竖条。增加跟化油器接触面密封。。化油器反应相当灵敏。但是很麻烦。公差要求太严。不耐久...

嘿嘿。这个是我瞎琢磨的。类似闸刀式化油器原理。。抓紧去顶我帖子。。我先组织一下图片和语言。那里回复吧。专门

楼主也去看看。留言哈。
枫林木鱼。
说的就是你。别看。别人。

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作者: 御风尔行 时间: 2020-5-31 06:47
我的大阳125原车化油器带加速泵，油耗巨高，网购的湛江德利化油器换上，油耗从3.5降到2

作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-31 07:29

qz大汉发表于 2020-05-31 14:18
嘿嘿。这个是我瞎琢磨的。类似闸刀式化油器原理。。抓紧去顶我帖子。。我先组织一下图片和语言。那里回复吧...

马上去，哈哈

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-5-31 08:06

qz大汉发表于 2020-05-31 14:18
嘿嘿。这个是我瞎琢磨的。类似闸刀式化油器原理。。抓紧去顶我帖子。。我先组织一下图片和语言。那里回复吧...

我找不到这个帖子为啥？搜索也搜不到

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-31 08:21

在踏板车论坛啊。开头发在佳御群。更惨。不会玩。新人。

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-31 08:23

在踏板车论坛啊。开头发在佳御群。更惨。不会玩。新人。。对了。留贴啊红木。我再告诉你个秘密。比加二冲机油好。哈哈

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-31 08:25

踏板车论坛啊。开头发在佳御群。首页也能找到。下面。。。哈哈

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作者: qz大汉 时间: 2020-5-31 09:50

枫林木鱼发表于 2020-05-31 16:06
我找不到这个帖子为啥？搜索也搜不到

直接点我头像就行。我就那样找到你加机油帖子的
我看过加二冲全合成机油的文章。。绝对可行和有效。。四冲程有一个行程是活塞下行吸汽油混合气进入气缸。此时汽油会稀释缸壁上润滑油膜。压缩行程。活塞返回时候摩擦增大。也就是2000转时候。1000次做功。。250次摩擦力略大的行程。
我这样想不知道对不对？。天马说过。二冲更稳定高效。曲轴箱混合蒸发汽油。燃烧更好。假如好的机油。不会冒烟和排放大。只是国家政策消灭了二冲程摩托车而已。。

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作者: zzzx 时间: 2020-5-31 12:08

御风尔行发表于 2020-05-31 14:47
我的大阳125原车化油器带加速泵，油耗巨高，网购的湛江德利化油器换上，油耗从3.5降到2

试试vm22会更低。

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作者: haozhaojie 时间: 2020-5-31 12:14
高手。

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作者: qz大汉 时间: 2020-6-1 02:09
欢迎红木继续交流。这个事情我也琢磨很久。大体思考如下：大概你也发现了。你掏的原装京滨化油器。原车化油器。都是塑料柱塞。好处就是塑料柱塞磨损。化油器本体硬度高相对轻微磨损。更换柱塞就可恢复化油器性能。设计时候考虑维修。
柱塞铝合金化油器我使用一年。磨损很轻微。不能说绝对答案。只是觉得柱塞和本体一起磨损大了。只有换化油器了。寿命一次性的。
另外化油器进气口。接空滤器胶管一端。仔细观察老式化油器基本圆形。新式是椭圆形。
此事天马早就研究过。
早先木兰50天虹90都是椭圆。油针形状不变。化油器进气相对转速情况更匹配。低速极速混合气浓。低中。中速。中高。经济车速范围大。动力不错节油减耗。
老式圆形进气变化大。经济车速范围窄。。油针形状作用差不多思路。
红木化油器奥妙帖子说过。这里不说了。

大弹簧剪短降低回位压力。
我化油器真空膜老化发硬。也想过剪短降低回位压力提高供油。感觉不可控没实行。基本靠运气蒙
红木兄分析的很对。基本目的说对了。。等真空化油器。何谓等真空？。因为大气压恒定。。也就是同节气门开度。同样气流负压。（真空膜室和柱塞下真空度相等）。柱塞上升力恒定。如果真空膜硬。上升力不够。混合气稀。。理论上剪短弹簧降低回位下压力。柱塞上升更高。油针随之提高。希望获得更浓混合气。以上思考欢迎批评指正。
我没有这样做是因为弹簧力没有量化数据。又关系到节气门配合。非常麻烦。化油器太老折腾够了。想尝试椭圆形喉口化油器。换的新的。

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作者: 城东仁厚 时间: 2020-6-1 02:29

haozhaojie 发表于 2020-5-31 20:14
高手。

早上好！朋友们，六一儿童节快乐！祝孩子们健康成长！

对化油器的认识最早是幸福250的，经常见单位的摩托。但是，发展了，现在的化油器种类有多种啊，因为还没有过更深入的学习，知道的不多
。想请教一个问题？怠速高低影响不油耗大小？（曾经问过修理工，怠速只是在停车不熄火时用，车一走动，怠速度作用不大了，对不？他说，是这样的）
最早最早拆开过建设50车的化油器，内部的构造早已经记不得了。因为车是间歇性供油，走走停停的，停车控控油才行走一会，化油器拆开后在存留油的地方有个小小的红色像皮棵粒子堵住了进油小孔孔，取掉就好了，

请朋友们回复一下怠速与油耗的问题啊。
周六把二轮从地下室找人帮助推上来，加电加油（半年没启动了），觉得怠速有点高了、调整怠丝（十字型）低了些，油气混合浓度丝没有动（一字型），二个丝都调还是没有本领啊，周日出去转了转，感觉比较以前好象是省了点油，真的，我是用瓶子供油的（油箱里还没加油了）。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-6-1 03:38

qz大汉发表于 2020-06-01 10:09
欢迎红木继续交流。这个事情我也琢磨很久。大体思考如下：大概你也发现了。你掏的原装京滨化油器。原车化油...

椭圆形和圆形我倒还真没注意到一点，又学到新知识了。开心，感谢我的老哥。
弹簧网上卖化油器拆车件的一般都有，可以买几根，然后自己从少量到多量逐步剪着试试。我分析剪短弹簧针对的应该是油针磨损以后阻力加大，从而剪短弹簧以减少油针上升的阻力。
早期铝合真空膜筒柱换现在呢塑料筒柱，其用意我深表赞同老哥的观点。看样子我得买几个真空膜了。淘宝有家店，名称叫烂淘屋，东西比较全，老哥可以去看看。
附上今天早上拍的弹簧照片

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作者: owner 时间: 2020-6-1 03:49
油箱正负压力高低也决定油平面高低你信么,现在的碳吸收罐对油箱气进行回收,可能产生负压力油箱.我亲自研究的不要的了,

作者: 枫林木鱼 时间: 2020-6-1 03:51

城东仁厚发表于 2020-06-01 10:29
早上好！朋友们，六一儿童节快乐！祝孩子们健康成长！

对化油器的认识最早是幸福250的，经常见单...

怠速螺丝，控制的是节气门的开合度，也就是控制进气量大小，它与油门线原理一样。——我们把他称作气管A

混合比螺丝、油针、主量孔，这几个控制的是进油量大小，是影响混合比和油耗最主要因素。(也有部分化油器混合比螺丝是控制进气量的)。——我们把他称作油管B

气管大小与油管粗细，对混合比浓度都会有一定影响，也影响油耗，但影响最主要的还是油管。

打个比方，假设油管B粗细有1-9个梯度，气管A大小也是1-3个梯度。
现在咱们通过混合比螺丝，油针，主量孔等部件，把B控制在梯度5。把A控制在2。此时耗油就是5×2=10。

如果咱们把B调整到2，A还是控制在2，此时油耗就是2×2=4。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-6-1 04:21

qz大汉发表于 2020-05-29 18:46
是的。。我照做的蓄能罐。。安装以后冬季启动改善。低速更平顺。。怠速更稳定。。你可以试试。取消负压没有...

买的汽油滤芯(当储气罐用）明天就到了，到了以后就可以折腾了，哈哈。

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作者: yankee7415 时间: 2020-6-1 05:06
顶楼主！超级营养帖子啊！先收藏，晚上回去细看！顺便把我的GY6化油器折腾一番！

作者: 枫林木鱼 时间: 2020-6-1 05:34

yankee7415 发表于 2020-06-01 13:06
顶楼主！超级营养帖子啊！先收藏，晚上回去细看！顺便把我的GY6化油器折腾一番！

一起交流学习

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作者: 城东仁厚 时间: 2020-6-1 06:02
简单的理解一下吧，(高深理解理解另说)？怠速丝管进气量，混合丝管进油量。怠速高相应费点油？对不对再说了。初级班先理解着吧。以后会有提高的，万不得已，不捣腾化油器及发动机内部，只看高手之作，目前只捣腾外围部分。。。。。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-6-1 06:28

城东仁厚发表于 2020-06-01 14:02
简单的理解一下吧，(高深理解理解另说)？怠速丝管进气量，混合丝管进油量。怠速高相应费点油？对不对再说...

嗯。对的。简单的开始。混合螺丝只能影响0-1/4油门开度的混合比。之后就得靠油针，主量孔，油平面这些来调整了。
如果你是原车化油器，没有什么加速不顺情况，也没有油耗增高情况，不必调整。
如果是另配的化油器，或者原车化油器使用年份长了(有磨损或者积垢情况)，再考虑清理或者调换配件。

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作者: qz大汉 时间: 2020-6-1 07:17

枫林木鱼发表于 2020-06-01 12:21
买的汽油滤芯(当储气罐用）明天就到了，到了以后就可以折腾了，哈哈。

嗯嗯。容积100毫升左右。那么多化油器尽情折腾吧。一个正常。一个提速。一个省油。赞。
我就是烂掏屋买的。德利京滨柱塞。细近30丝。不过可用。。
弹簧调整我是望而生畏。。油耗挨个试感觉麻烦。呵呵。你可以试试。真空膜膜硬了等于弹簧硬了。剪短一圈。一圈试试。。
油针磨损了耗油大。出油截面积变大。不能动弹簧。只能降格或者更换。。京滨化油器油针是斜向前的。磨损大。好像如此设计是为了进气流冲击顺着油针上来的汽油。

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作者: qz大汉 时间: 2020-6-1 07:27

枫林木鱼发表于 2020-06-01 11:51
怠速螺丝，控制的是节气门的开合度，也就是控制进气量大小，它与油门线原理一样。——我们把他称作气管A
...

厉害。量化了。分析的到位。思维逻辑好敏捷。
怠速不宜过低。发动机卡顿不好润滑油上不去缸头磨损凸轮轴。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-6-1 09:34

qz大汉发表于 2020-06-01 15:17
嗯嗯。容积100毫升左右。那么多化油器尽情折腾吧。一个正常。一个提速。一个省油。赞。
我就是烂掏屋买...

学到了，哈哈。听君一席话，胜读十年书

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-6-1 09:39

qz大汉发表于 2020-06-01 15:27
厉害。量化了。分析的到位。思维逻辑好敏捷。
怠速不宜过低。发动机卡顿不好润滑油上不去缸头磨损凸轮轴。

老哥你厉害，真心佩服。

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作者: qz大汉 时间: 2020-6-1 10:29
思维逻辑浆糊一样。还是老弟儿厉害。清晰易懂。思维跳跃大胆又合理。。早看到天马大神理论。你早超越了。大家交流学习。我一样深受启发。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-6-1 10:55

qz大汉发表于 2020-06-01 18:29
思维逻辑浆糊一样。还是老弟儿厉害。清晰易懂。思维跳跃大胆又合理。。早看到天马大神理论。你早超越了。大...

最近一箱95号汽油，跑了趟郊区。路上红绿灯不多，算下来油耗2.39升/百公里。
市区还在测试。

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作者: 城东仁厚 时间: 2020-6-1 11:08
坐在路边登上乘凉，把整个帖子统看了。知道了不少啊！但是啊！真空、柱塞型各用在嘛车型啊，真空是否用在踏板车上？

该站起来走走路了。完了再看！

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-6-1 11:11

城东仁厚发表于 2020-06-01 19:08
坐在路边登上乘凉，把整个帖子统看了。知道了不少啊！但是啊！真空、柱塞型各用在嘛车型啊，真空是否用在踏...

踏板没有用柱塞的，跨骑会用到柱塞，也有用真空的。

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作者: qz大汉 时间: 2020-6-1 11:44
红木楼主。抓紧想办法啊。我明天看结果。嘿嘿。是修复。不是换新的哈。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-6-1 12:24

qz大汉发表于 2020-06-01 19:44
红木楼主。抓紧想办法啊。我明天看结果。嘿嘿。是修复。不是换新的哈。

如果是我，我肯定找同规格垫圈。难道老哥你用真空膜加工了一个？

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作者: qz大汉 时间: 2020-6-1 13:07
修复轴的原胶圈密封效果。不能更换代替。真空膜怎么用啊？不是修阀门加盘根。呵呵。

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作者: zzzx 时间: 2020-6-1 13:47

城东仁厚发表于 2020-06-01 10:29
早上好！朋友们，六一儿童节快乐！祝孩子们健康成长！

对化油器的认识最早是幸福250的，经常见单...

怠速是只要发动机在运转，处于一直供油的状态，长时间累计对油耗影响其实蛮大的。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-6-1 14:44

qz大汉发表于 2020-06-01 21:07
修复轴的原胶圈密封效果。不能更换代替。真空膜怎么用啊？不是修阀门加盘根。呵呵。

对了老哥，储能器装上以后，混合螺钉，主量孔，油针啥的要动吗？

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作者: qz大汉 时间: 2020-6-1 22:24

枫林木鱼发表于 2020-06-01 22:44
对了老哥，储能器装上以后，混合螺钉，主量孔，油针啥的要动吗？

不需要。先试车看看。最多微调怠速混合气。
如果不顺。没什么作用的话。拆掉就行。
罐子100毫升左右容积。否则无效或延迟油门。
我是安装以后。怠速稳了。冷车怠速排气间隔很大也不熄火。然后随之怠速会上升并一直稳当。因为我喜欢怠速混合气偏稀。起步一瞬间觉得轻松了。车子轻了。

加装后冷车正常，热车不稳熄火，可以向里微调稀混合气。使怠速正常。这说明起作用了。也就是同样的状态。

起步低速油门响应灵敏了。收油门后滑行距离长了。。0-40左右油门开度小了。发动机声音好听。轻了。即为有效果。。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-6-1 23:40

qz大汉发表于 2020-06-02 06:24
不需要。先试车看看。最多微调怠速混合气。
如果不顺。没什么作用的话。拆掉就行。
罐子100毫升左右容...

好嘞。今天应该可以测试。就是容量不好控制。

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作者: 小施彤彤 时间: 2020-6-1 23:43

枫林木鱼发表于 2020-6-2 07:40
好嘞。今天应该可以测试。就是容量不好控制。

两台车百公里油耗均不超2.2升，分别是2010年的车和2004年的车，其中后者今年换了化油器，原因是内部生锈严重。

IMG_20190624_190235.jpg (270.85 KB, 下载次数: 136)

作者: qz大汉 时间: 2020-6-2 00:04

枫林木鱼发表于 2020-06-02 07:40
好嘞。今天应该可以测试。就是容量不好控制。

还是老老实实喝六个核桃。然后把铁罐剪开。凑合个50mm长罐子。就是98毫升左右。
不过不折腾无乐趣。。实验结果如果理想。成品使用更稳定一些。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-6-2 01:49

qz大汉发表于 2020-06-02 08:04
还是老老实实喝六个核桃。然后把铁罐剪开。凑合个50mm长罐子。就是98毫升左右。
不过不折腾无乐趣。...

哈哈，手艺没老哥好，所以买现成的。大大小小买了好几类，挑最合适的用。

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作者: qz大汉 时间: 2020-6-2 03:05

枫林木鱼发表于 2020-06-02 09:49
哈哈，手艺没老哥好，所以买现成的。大大小小买了好几类，挑最合适的用。

做罐子也是乐趣。真的。闲暇时间你喝六个核桃。留下罐子做很不错。新剪刀足以。钉子开眼。插上铜嘴。ab胶或者。铸工胶更结实。

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作者: 枫林木鱼 时间: 2020-6-2 04:48

qz大汉发表于 2020-06-02 11:05
做罐子也是乐趣。真的。闲暇时间你喝六个核桃。留下罐子做很不错。新剪刀足以。钉子开眼。插上铜嘴。ab胶...

动手无穷乐趣。老哥说的极是！不过这次偷懒了，直接拿现成的做。已经安上了，重新微调了混合比。
老哥给把把关，这样是不是正确。

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作者: qz大汉 时间: 2020-6-2 04:57

枫林木鱼发表于 2020-06-02 12:48
动手无穷乐趣。老哥说的极是！不过这次偷懒了，直接拿现成的做。已经安上了，重新微调了混合比。
老哥给把...

绝对高手。。以前我都是模糊理解。加装了需要调浓怠速混合气

。。。
看看99楼发言。。绝对的理论。很棒。链接里的文章下载了慢慢看

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