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标题: 豪爵踏板的可靠耐用性现在能赶上铃木吗？ [打印本页]

作者: mbadaijun 时间: 2022-8-6 13:33
标题: 豪爵踏板的可靠耐用性现在能赶上铃木了吗？
诸位用户认为呢？

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作者: 神经过的国度 时间: 2022-8-7 02:03
不迷信科学

相信科学

哪辆装国产发动机的车，去打过国际大赛

？

作者: waterpang 时间: 2022-8-7 02:10
本帖最后由 waterpang 于 2022-8-7 10:22 编辑

1.日本铃木跟中国产的铃木两回事，豪爵在自己ESS发动机系列车型上的配件（不是漆水），包括电喷等核心部件的好于同价位的合资车型；2.豪爵的发动机调教普遍保守，比如压缩比调的比传统'gy6车型还低，风格类似于以前的本田。皮实耐用取向，相应的功率、油耗要比日系差一点；
3.豪爵的用料好于合资，发动机调教的又保守，所以在没致命设计缺陷的情况下，比合资铃木耐用不稀奇。性能比不过，耐久性再比不过，豪爵就不用混了。

不过豪爵黑攻击豪爵的一点没说错，豪爵的为了保证质量可靠性，采购的配件好于所谓的合资，导致合资车型国产化率甚至高于豪爵，合资比豪爵更像国货。

作者: 神经过的国度 时间: 2022-8-7 02:15
曾在旧帖中讲过

建议一些N13轰轰的国产制造商，少用“网络营销”和挂羊头卖“羊肉”的宣传手段

省下来些经费，搞一搞竞赛活动

主机、车架、外观形状等这些基本的部分不能改，与市售产品须保持一致

允许做保证车辆、赛手安全和保证比赛效果的少量适当改装

比如：

可以改点火线、火花塞、可以刷ECU（部件不能换），可以改减震、轮胎等

车架可以局部补强以保证受高速冲击的部位不发生危险，不得定制与市售版本不同的车架，或对车架整体性能改进的改装

刹车装置可以改油管和摩擦片，泵不能改且必须与市售产品一致，不能把鼓刹改成碟刹

档车传动部分只能换链条链轮，踏板车只能改皮带箱以内的部件

……

所谓是骡子是马

牵出来遛遛

作者: 神经过的国度 时间: 2022-8-7 02:17

日本的国产

跟中国的国产

也是两码事

作者: 天行者一号 时间: 2022-8-7 02:42
真要精准比较的话找多几个修车的问问哪样车修得多或者自己多看看身边的人的使用情况吧除去品牌信仰力无论哪一款车保养维护才是关键当然了主要是看你喜欢哪个标而已没有不坏的车喜欢的话有大问题修好了都觉得正常没有啥感觉不喜欢的话有个小毛病都会不自觉的去嫌弃

作者: 爱人之心 时间: 2022-8-7 02:46
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作者: waterpang 时间: 2022-8-7 02:47
真正的科学就是，铁锤子比铝合金锤子耐用，至于锤子的轻量化、称手不称手是另一回事。

作者: imsnail 时间: 2022-8-7 02:58

神经过的国度发表于 2022-8-7 10:03
不迷信科学

使用寿命内差不多，毕竟铃木也是国产，中国人做的。

作者: Veras 时间: 2022-8-7 03:38

waterpang 发表于 2022-8-7 10:10
1.日本铃木跟中国产的铃木两回事，豪爵在自己ESS发动机系列车型上的配件（不是漆水），包括电喷等核心部件 ...

最简单的：比一比，可豪爵不参加比赛

作者: waterpang 时间: 2022-8-7 03:56
本帖最后由 waterpang 于 2022-8-7 11:59 编辑

竞技是另一回事，胡搅蛮缠。博尔特跑百米无人能比，跑马拉松比不过中国校队长跑的二级运动员

作者: 摩界老兵之百折不挠 时间: 2022-8-7 04:27
豪爵gr300和dr250对比豪爵铃木gw250gsx250dl250。车子都是同一个厂家出的。
具体怎么样，网上以及车友的口碑一看便知。

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作者: 爱人之心 时间: 2022-8-7 04:51
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作者: waterpang 时间: 2022-8-7 05:58

摩界老兵之百折不挠发表于 2022-8-7 12:27
豪爵gr300和dr250对比豪爵铃木gw250gsx250dl250。车子都是同一个厂家出的。
具体怎么样，网上以及车友的口 ...

你举的例子很好，很多人从GW换成dr250/dr300/xcr300，豪爵的定价有问题不代表车子不好，尤其现在清仓处理，2万不到的价格，大型真香体验。tr300更是卖疯了。靠牌子可以一定时间忽悠一部分人，但不能所有时间忽悠所有人。轻骑铃木曾经沦落到快倒闭的程度，靠着豪爵放弃小排量铃木合资的契机，抢占了不少豪爵铃木的市场，现在又翘尾巴。轻骑铃木不如豪爵铃木，人家豪爵不做铃木小排量了，不代表轻骑铃木就成了真品铃木，百年铃木还毁于长安呢。

作者: 1486 时间: 2022-8-7 09:48

waterpang 发表于 2022-8-7 10:10
1.日本铃木跟中国产的铃木两回事，豪爵在自己ESS发动机系列车型上的配件（不是漆水），包括电喷等核心部件 ...

说的很中肯

作者: 行者无踪 时间: 2022-8-7 10:25
比耐用性可不是一天两天就能见分晓的，没有个10年8年的时间可不行，还有就是分析的样车越多越有说服力，谁有这功夫干这事啊，还有一种简单的方法就是台架试验，试验车都大油门原地运转，看谁的发动机熬的时间长。

作者: wuyang125 时间: 2022-8-7 11:06
豪爵质量低于铃木 12年的破铃木踏板秒杀新125豪爵踏板油耗又比他低，关键比他便宜，豪爵最低7

作者: 爱人之心 时间: 2022-8-7 11:11
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作者: zclhd 时间: 2022-8-7 11:21

爱人之心发表于 2022-8-7 10:46
也不需要过分崇拜日本货，因为我曾经买过一个sony手机。。。

还行吧，手机硬件方面他可从来没在消费者看不见的地方省成本，没干过表面一套背后一套的事。

作者: getinfo 时间: 2022-8-7 12:31
不存在铃木这种东西。
只有金城铃木、轻骑铃木，豪爵铃木，日本铃木等，他们的质量完全不一样。
比如金城铃木挂了，轻骑铃木的发动机机油乳化，豪爵铃木傻大黑粗。

作者: lewx 时间: 2022-8-7 12:43

神经过的国度发表于 2022-08-07 10:03
不迷信科学

相信科学

哪辆装国产发动机的车，去打过国际大赛

？

你这才是迷信，国际大赛有125踏板？

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作者: 摩界老兵之百折不挠 时间: 2022-8-8 02:24

waterpang 发表于 2022-08-07 13:58
你举的例子很好，很多人从GW换成dr250/dr300/xcr300，豪爵的定价有问题不代表车子不好...

你说很多人从gw换成dr250dr300xcr300，不可否认，确实有这种情况，但是这样的样本有多少？你有没有想过gw上市多少年了，一辆车子哪怕再好骑，时间长了也会腻的，换车很正常，当然了不一定是你说的这三款车，换成什么车子的都有。但是你不能用这样的例子来证明你说的靠牌子可以一定时间忽悠一部分人，但不能所有时间忽悠所有人。我没记错的话，gw在网络上被称为神车。而你说的这三款哪款被广大车友称为神车的？前人栽树，后人乘凉。上市时间那么短的车子，就想赶超前辈gw的口碑？
轻骑铃木确实之前国三时代亏损，连续亏损七八年，但是离你说的倒闭还差得远呢，毕竟一半是国企，在国内体量比轻骑铃木更大但是亏损更多的国企，亏损时间更长的国企没倒闭的多的是。
你说豪爵放弃小排量市场，让轻骑铃木抢占了不少豪爵铃木的市场。如果豪爵真的把车子做的质量又好性价比又高，各方面都好，尤其是定价合理这方面。市场怎么会让轻骑铃木抢去那么多？难道广大消费者不懂车吗？
按照你的意思，轻骑铃木不如豪爵铃木，但是现在豪爵铃木除了250系列，还有铃木品牌车型吗？你做比较难道要用轻骑铃木的uu125来对比豪爵铃木的gw250然后再得出结论，轻骑铃木不如豪爵铃木吗？
还有你说的人家豪爵不做铃木小排量了，不代表轻骑铃木就成了真品铃木。照你的意思，豪爵做铃木小排量，代表轻骑铃木就成了真品铃木？难道你还有别的意思？
你说百年铃木毁于长安，调侃归调侃，如果你要是认真的说的话，铃木汽车退出中国，难道真的要让长安背锅，铃木就没问题？你这是在抬高外资品牌还是在贬低国产品牌？

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作者: USR125用户 时间: 2022-8-8 12:44
使用了十万公里的车主出来说话嘛。我的才一万多公里所以体现不出来。

作者: 3411766906 时间: 2022-8-8 23:46

USR125用户发表于 2022-8-8 20:44
使用了十万公里的车主出来说话嘛。我的才一万多公里所以体现不出来。

我这边跑外卖有个比较熟悉的辉哥，骑豪爵vf125，现在翻了一次表了，总里程13万多公里，车子是有点残破，但是他说发动机没问题，每天依旧跑两百多公里

作者: USR125用户 时间: 2022-8-9 06:02

3411766906 发表于 2022-8-9 07:46
我这边跑外卖有个比较熟悉的辉哥，骑豪爵vf125，现在翻了一次表了，总里程13万多公里，车子是有点残破， ...

你要说缝缝补补三年又三年，南方闹药也可以。好不好，得看衰减大不大，噪音大不大。我的车，新车的时候上到40码就只有风声，听不到发动机声音。现在80码的风噪都盖不住了。

作者: 3411766906 时间: 2022-8-12 06:04

USR125用户发表于 2022-8-9 14:02
你要说缝缝补补三年又三年，南方闹药也可以。好不好，得看衰减大不大，噪音大不大。我的车，新车的时候上 ...

你的多少里程啊？我的36000了状况良好

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