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标题: 关于摩托车充电电压随转速变化的疑问 [打印本页]

作者: 我爱二轮 时间: 2022-9-25 00:22
标题: 关于摩托车充电电压随转速变化的疑问
最近我的踏板车装了一个电压表，发现怠速电压有14.4V，但是行驶中（就是转速一高）反而下降了，只有13.5V。发电机的充电原理不是转速越高电压就越大吗，怎么会下降了？顺便说一下我的车是三相线圈，晚上开大灯行驶，看电压只有到12.5V了，怠速显示13.3V。
我想问一下这是什么原因，还是我的充电器有问题？

作者: 踏板大王子 时间: 2022-9-25 01:39
火花塞耗电

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作者: 疯旷的塞车 时间: 2022-9-25 10:56

踏板大王子发表于 2022-09-25 09:39
火花塞耗电

火花塞耗电量最多就2-3瓦.5伏5毫安的充电器都能给点火器供电！

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作者: 玫瑰金手镯 时间: 2022-9-25 15:01
本帖最后由玫瑰金手镯于 2022-9-25 23:47 编辑

转数不知道哪取的值（和发电的转子轮盘转速不是一码事），我想怠速状态无阻力，没有车轮动力齿轮的牵扯，线圈转的比路上快，空挡你转数上去估计比怠速时候电压高，你试试看我猜的对不对，因为有整流器，电压不会一直升高。

作者: 我爱二轮 时间: 2022-9-26 03:07

玫瑰金手镯发表于 2022-9-25 23:01
转数不知道哪取的值（和发电的转子轮盘转速不是一码事），我想怠速状态无阻力，没有车轮动力齿轮的牵扯，线 ...

线圈全名叫交流定子线圈，定子定子就是说线圈是不转的，转动的是磁钢，磁钢转动越快，线圈切割磁力线就越多，电压就应该升高的，现在的情况是相反的，所以我百思不得其解

作者: 飞祥 时间: 2022-9-26 07:47
铅蓄电，充电电压14.4-15V。充满后，浮充电压13.8V，可以长期保持对电池不影响。摩托车怠速时，由于基本都是刚启动完毕，需要快速补充电量，所以稳压器输出一个比较高的电压，进行快速充电。如果行走时，大油门一直保持高电压输出，电池很容易失水，电池寿命就会短。基本都是油门越大，电压越低，这样连续跑3天，电池寿命都不会影响。我做过测试，用外接电源14.6V对电瓶充电（免维护电瓶），电瓶充满后，还是有电流，无法做到充满就没有电流。但是即使电流不大，几个小时候后，电池的温度也很高。所以说，长时间的充电，充电电压必须降低，不然寿命很短。摩托车稳压器这一设计特点，可以延长电池寿命。

作者: 53098wb 时间: 2022-9-26 08:44
为了油耗

作者: 我爱二轮 时间: 2022-9-26 10:50

飞祥发表于 2022-9-26 15:47
铅蓄电，充电电压14.4-15V。充满后，浮充电压13.8V，可以长期保持对电池不影响。摩托车怠速时，由于基本都 ...

谢谢老司机帮我解惑，原来是这么回事，看来我的充电整流器没问题，这下就放心了

作者: 福建糊涂 时间: 2022-9-27 06:33

飞祥发表于 2022-9-26 15:47
铅蓄电，充电电压14.4-15V。充满后，浮充电压13.8V，可以长期保持对电池不影响。摩托车怠速时，由于基本都 ...

什么牌子的稳压器，转速高，电压下降？？？

作者: 玫瑰金手镯 时间: 2022-9-27 11:51

我爱二轮发表于 2022-9-26 11:07
线圈全名叫交流定子线圈，定子定子就是说线圈是不转的，转动的是磁钢，磁钢转动越快，线圈切割磁力线就越 ...

既然是定子，怠速时候转子受轱辘阻力影响，转不快了呀，怠速一分钟能转200圈，它现在可能就转几十圈。

作者: 玫瑰金手镯 时间: 2022-9-27 11:59

飞祥发表于 2022-9-26 15:47
铅蓄电，充电电压14.4-15V。充满后，浮充电压13.8V，可以长期保持对电池不影响。摩托车怠速时，由于基本都 ...

摩托稳压是恒定的，充电器是三段N种所谓智能的程序设定好的充电方式，两个充电一个是物理死充，一个程控巧充，几小时内没有相同性，后期几乎充不进电了，才能都是小电流。

作者: ezdzxw 时间: 2022-9-27 15:31
正常行驶电压在14.5V左右，不会因为电瓶充电多少降低的，整车耗电越高行驶显示电压越低。。。整车全部用电设备开启行驶时电压能保持13V左右就正常了。。

作者: 飞翔的鱼鱼 时间: 2022-9-28 07:24
这就是可控硅削波稳压特有的。如果是开关电源就不会这样

作者: 飞祥 时间: 2022-9-29 00:16
本帖最后由飞祥于 2022-9-29 08:23 编辑

经典车型GN125，采用的是并联型稳压器，可以完全利用发电机的最大输出功率。用指针式万用表测量，就可以发现这种现象。拉大油门，输出电压反而降低。如果改用很稳定的串联型开关电源，估计电池水需要经常添加。96年我的车子是老A型GN125，用MF47型万用表测量过。以前那个车子的电瓶很耐用，是加水的。大灯改过100W灯丝，反射镜一体的玻璃灯，行走状态才开，没有亏电过。外接继电器供电，大灯非常亮

作者: lizhe2016 时间: 2022-9-29 00:31
来学习了

作者: 际平 时间: 2022-9-29 01:50
你车的情况感觉不大正常，有可能发电机损坏。正常情况下，发动机工作时电瓶两端测得电压是14.2V左右，加大油门时电压不会改变（由于稳压器的作用），增加负荷时（开大灯等）电压会降低一点点13.5V左右，也在正常范围内。如你的车在12.5V就不正常了，无法对对电瓶充电，时间长了会造成电瓶亏电。首先检查一下你安装的电压表是否正常（不是坏的），如果正常，再检查一下发电机是否正常（用万用表测量一下发电机的输出端，三相电都要测，看看是否一致，电压是否在正常范围内），不同的车电压会不同，参照说明书。如果都正常可以排除发电机故障，剩下的就是整流器坏了。仅供参考

作者: 我爱二轮 时间: 2022-9-29 05:08
你们有说是好的，有说是不正常的，看的我是一头雾水

作者: 飞祥 时间: 2022-9-29 05:32

我爱二轮发表于 2022-9-29 13:08
你们有说是好的，有说是不正常的，看的我是一头雾水

三相发电机，并联式稳压器。原车灯全开，正常行驶如果电压低于13.5V，发电机功率不足或者损坏，缺相。如果是串联式稳压器功率不足也会这样。

作者: 我爱二轮 时间: 2022-9-29 09:42

飞祥发表于 2022-9-29 13:32
三相发电机，并联式稳压器。原车灯全开，正常行驶如果电压低于13.5V，发电机功率不足或者损坏，缺相。如 ...

这稳压器怎么判断是并联式还是串联式呢？

作者: 我爱二轮 时间: 2022-9-29 09:45

际平发表于 2022-9-29 09:50
你车的情况感觉不大正常，有可能发电机损坏。正常情况下，发动机工作时电瓶两端测得电压是14.2V左右，加大 ...

谢谢大佬指导，等放假了我测测看

作者: 飞祥 时间: 2022-9-30 00:15

我爱二轮发表于 2022-9-29 17:42
这稳压器怎么判断是并联式还是串联式呢？

不同厂家不同外观，不同电路内阻也不同。如果是同一功率的稳压器，串联式的体积会比较大，因为工作时候热量大，还有串联式开关电源需要大的电容来稳定工作状态，串联式的由于全部负载电流都要经过稳压器，发热量大，小体积想做到大功率很难。并联式不需要大电容也可以正常工作，正常的负载电流经过内部二极管整流后，直接输出给整车供电，可以利用发电机的全部功率。最简单的判断就是外观体积有差别，或者测量稳压器线间电阻不同，串联式稳压器会有比较高的电阻值，并联式的则电阻比较低，不过没有同一标准，没有经验不好识别。

作者: frank_gzb 时间: 2022-9-30 09:51

飞祥发表于 2022-9-26 15:47
铅蓄电，充电电压14.4-15V。充满后，浮充电压13.8V，可以长期保持对电池不影响。摩托车怠速时，由于基本都 ...

学习了，大佬

作者: aiqingzhuome 时间: 2022-10-5 00:51
本来就是大油门降电压，要不然电池会冲坏，发出来的交流电是大油门就大电压，但整流器整流后就要为车着想了

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