摩托车论坛

标题: 大行BYA412 ---终极资料大全。 [打印本页]

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-10 14:15
标题: 大行BYA412 ---终极资料大全。
总的来说412是一部可以不改，但也相当难改的车，这跟sp8很不一样，sp8是有钱就可以买
到想要的配件，全套da砸上去都可以。412属于一部有钱都不一定搞得定的车，这个问题我
在买412之前想到过，买412之后才深切体会到。

首先整车，412新款现在买得到的涂装都一样了，其中以黑色和乳白色销量最好，这两种颜
色好配色，而且整车买来就很漂亮。

买412一定要有心理准备，最好先搞定牙盘再去买412，整车随时可以买，用钱可以
解决的问题都不是问题，但是一部改完的412可以给你带来贴心的感觉，因为跟运动车不
同，她随时陪伴你左右。

另外：推荐另外两款小车，kt510和bt410。前者k架，而且可以用k-pro的圈，很漂亮。后
者改装难度比412小，而且改完之后由于轴距与材料的不同，骑起来比412要舒适。

[ Last edited by 花劍塵 on 2010-9-14 at 09:48 ]

0909261908311c1449b55adc22.jpg (58.27 KB, 下载次数: 574)

0909261908e247550fbe94cabb.jpg (50.91 KB, 下载次数: 600)

09092614425ba37444d39ebd95.jpg (164.07 KB, 下载次数: 697)

0909261442effe5c22b67d433b.jpg (116.16 KB, 下载次数: 1075)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-10 14:17
迷上412是在我已经拥有了山地和P8之后的事情，那几个月确实像着魔一样的不停寻找412的改装方案和心得，412算是我投入最多精力和唯一一台全部使用全新配件的自行车！！！
   BYA412应该是SP8之后又一辆被神话的大行了，我是先买的改装配件，后买的整车，当我踩了2天原装车后，我深深的觉得原装412已经很好骑了，完全可以不改！！！
   网上改412的帖子很多了，有几个公式化改装，在77bike上都有的，可以去查下。
   不过412作为单速车，其实最重要的部分就是改三轴，换大盘，其他的就自己随意折腾了，主流的改装方式有几个：
   一、牙盘中轴
   1、上海光光定制盘片+一体牙盘+ch95BB：最奢侈的改装公式了，也是最轻量和强度最高的改装模式；光光盘片主要是解决了盘片对不直链条而使用垫片的问题，直接在制作盘片的时候就将盘片安装螺丝的地方加厚了，需要使用双盘盘钉。
   2、广州斌斌定制曲柄+定制盘片+113方孔或108ISIS中轴：斌斌的定制曲柄一般为方孔的，需要配113方孔中轴+130BCD的齿片，通过垫片调整对齐链条，因为强度问题，建议使用钢盘钉；使用定制花键曲柄要配合108的花键中轴（我采用的FSA的白金中轴），使用ISIS花键接口比方孔中轴的要硬朗很多，当然没有中空一体牙盘轻量；
   3、新洲大行祥云版曲柄+斌斌盘片：这个方案是新洲大行的梁总弄的，估计就装了几台车，因为曲柄的价格确实不低，比斌斌的定制曲柄贵了好多，这个就不多说了，和斌斌的效果是相同的；
   二、花鼓
   412的轮组改装很受局限，现在主流的就只有久欲有出412用的10T2陪林花鼓，不过还是有很多中特制的东西出来：
   1、久裕两陪林花鼓或前K标（轻很多）后久裕花鼓：这个是最主流的方式了，经济实惠啊！
   2、自编久裕花鼓轮组，双层小刀圈：这个价格也不错
   3、定制9T后花鼓（这个只团购了一次，现在市场上找不到了）
   4、变态改装久欲花鼓：这个是个动手能力超强的牛人自己动手改的，把花鼓的一边耳朵切掉，然后打孔装直拉辐条攻丝；
   5、16寸彗星圈+久裕，改16寸很合适
   6、shimano内三花鼓配14或16寸圈：该内三适用；需要撑车架
   三、其他部分
   1、双把立：这个有很多个版本了，OTA、LIP……很多了，自己淘宝看吧
   2、座杆：33.9的都适用，不过不推荐碳的，会弯的！强烈推荐SP8原装座杆拆掉打气筒，那后飘的2CM会让你感觉非常舒服，装双把立后可以考虑平头座杆；
   3、刹车：最漂亮就是MINI V刹，其他V刹也都可以用，很多人用XT或XTR平推……
   4、头管：曾经非常流行用42CM的一体头管，后来因为双把立从4.5CM做到了5.5cm，现在多选择37CM的一体头管；
   5、脚踏：MKS快拆、wellgo快拆、wellgo超轻，自己随便选吧
   6、外胎：原装外胎很舒适，不过很丑，切胎压不够，伊诺华有1.5的，好像还有个1.2的可以选用
   412改装是个无底洞，请大家慎重！！！因为没米轻量化，我选择了舒适型改装，原装车架、原装头管、P8座杆、46T齿片，为了完美折叠，没有装双把立；还有很多特别的改发不推荐大家，比如改TT把、改弯把、改53T以上的盘片……

[ Last edited by 花劍塵 on 2011-6-4 at 16:42 ]

0909261908a5e78f3a434eef7d.jpg (151.39 KB, 下载次数: 604)

0909261908454d01f9144d342a.jpg (89.55 KB, 下载次数: 848)

09092619081dfd2a2e628aa30f.jpg (132.42 KB, 下载次数: 562)

0909261908b6c676f80c65d340.jpg (89.61 KB, 下载次数: 560)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-10 14:18
412既然是通勤车，目前基本只有改牙盘的打算，不过412实在是大行中出了名最难改的车之一，原配中轴是118的mm的，但是牙盘很特别是内凹形，换了一般的牙盘就离五通比较远，而出现链条比较斜。
爬文很多基本改法都是这几种：
1、磨五通可以直接上108mm左右的中轴，然后一般的53T及以下的公路牙盘可以轻松放上去，而不出现链条斜和磨车架现象，缺点是车架磨了不可恢复。
2、PSL+103mm的中轴，因为46T的PSL牙盘内凹所以这个不用磨五通，目前非常流行，但是103mm中轴非常难找，而且46T的牙盘感觉还是小了点，个人倾向于上50-53T的牙盘，53T牙盘的话（90踏频），53/11*100*90*60＝26.0km/h这个速度就比较理想些。
3、直接上108mm左右的中轴，然后上普通公路牙盘，然后把盘片装在内侧，盘片和曲柄中间垫东西，缺点就是稳固性感觉差些
4、改牙盘之外，后面直接上PA632原装内三花鼓，不过后叉要掰开，而且花鼓很难找，14寸28孔的圈也比较难找些，不过个人倾向于这种改法，既能平地上速度，还照顾到爬坡性能。
本人是菜鸟，时空网遍地是高手，希望能帮出点主意，到底怎么改最好，而且成本控制得比较低

[ Last edited by 花劍塵 on 2011-6-4 at 16:43 ]

0909261909c5dfa9a1f63b75b1.jpg (160.89 KB, 下载次数: 620)

09092619090d889f060d82149b.jpg (59.06 KB, 下载次数: 464)

0909261909303de38e72e7051c.jpg (105.04 KB, 下载次数: 456)

0909261909921a58f3963212c5.jpg (116.91 KB, 下载次数: 442)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-10 14:20
bya412是十分适合通勤的一辆车，最近常骑着进超市、上班代步、吃饭也骑着去，原配牙盘38T,飞轮11T，明显是照顾到了老妇幼全年龄层，成本控制得很好。平地脚不重，上坡也可以。不过90的踏频理论计算也只能上到19.6KM的速度，实在是比较慢赶路时候能把人急死，再说南宁市区通勤基本很少有大坡，改大牙盘非常有必要。

[ Last edited by 花劍塵 on 2011-6-4 at 16:44 ]

090926190941b1cf12d67d889c.jpg (207.06 KB, 下载次数: 464)

0909261909f55eccfb8120652c.jpg (199.86 KB, 下载次数: 524)

0909261908c30ea08c85a67eee.jpg (158.57 KB, 下载次数: 470)

0909261909a40c06fecc246ff2.jpg (108.13 KB, 下载次数: 433)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-10 14:21
BYA412，也就是大家常说的小黑、小粉或小兰，是城市代步，上下班通勤的好东西，进地铁、入超市、上飞机都非常的方便。但是原车实在是有些美中不足的地方，我在这里根据自己的改造和调教经验，给大家提供一些指南。

首先是前后轴，原厂安装的前后轴，上的非常紧，以至于轮子基本上只能顺势转5、6圈，因此，在不更换前后花鼓的前提下，调节前后轴是提高小黑巡航能力的最简单和最直接的方案，而且是免费的。
方法：将前后轮卸下，用两个14号的扳手松开前后轴上的螺丝，调节到比较顺滑但又不会有间隙为准，轮子装回去的时候注意调节轮子的位置和链条的松紧。调节完后的轮子就像换了一对高级轮组，能比原来省力20%，还能延长两轴的使用寿命。

更换牙盘，原厂的牙盘是152的曲柄和39T牙盘，这显然不适合身高165以上的男士，我自己就是更换为shimano 5505的牙盘和配套中轴，原来的5505是三片的，我只留下了中间的42T，曲柄我选择了165的，这样对于小车来说不至于太长。

更换链条，原厂的链条齿感大，可以更换为一般的7或8速链条，齿感和噪声会有明显的改善，而且重量上也能轻一些。

更换头管，一般的骑小黑TX都会更换SP8的头管，如果是小兰和小粉建议更换银色的一体头管，也是不错的选择。换头管的话要把原来的头管搓掉一段，否则碗组的地方会有间隙。

更换脚踏，我自己选择了TIOGA的小脚踏，比较小巧，有很抓脚，不错的选择。

更换座杆，要是小兰和小粉就别换了，小黑的话可以考虑换SP8的座杆，碳的建议别选了，因为小黑拔出来的部分太长了，碳的强度比较不足。

更换刹车、刹把。原车的手感实在不太满意，AVID FR5和AVID的刹车是比较好的选择，要是追求轻量的话可以考虑AVID SL。

更换线管，将线管截短到比较合适的长度，既能改善刹车性能和手感还可以减轻重量，而且是不用花钱的。

BYA412的改装相对比较简单，改装的同时首先要确保小车子的安全性，不要太追求速度，改装的目标可以以轻量为主，尽量体现出BYA412的轻巧、可爱。
基本上没有使用毒品，造价也不是很高，加起来跟原车价格差不多吧。

ps：BYA的前后轴也是滚珠的啊，松开那两个螺丝好像叫调档。MS Shimano高档的前后花鼓也都是滚珠的，可调性很强。我的也是滚珠的，滚动起来已经很接近轴承的了，缺点就是重量大了一些。

[ Last edited by 花劍塵 on 2011-6-4 at 16:45 ]

09092619148ba2f5da15aec3a4.jpg (86.32 KB, 下载次数: 451)

090926191226b46b5a51f6a10a.jpg (133.19 KB, 下载次数: 481)

0909261913d7aedb109cd70f78.jpg (63.05 KB, 下载次数: 562)

09092619126c9d9991b4cd8ebf.jpg (82.99 KB, 下载次数: 703)

作者: yayajian 时间: 2010-9-10 14:33
车把手和车坐，怎么是一样高呀，这怎么骑

作者: haojue-f 时间: 2010-9-10 22:53
看上去很精致。

作者: shilei.007 时间: 2010-9-10 23:30
一股折叠风~

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 01:55
BYA412 改47T齿片的必要条件.
之前一直以为48T对任何BYA412都是一个安全齿数,没想到最近淘宝上卖出的一个47T齿片车友反映会擦折叠器,恰好这个车友是77上的五月,于是帮忙量了一下车架折叠器距离五通最近点的距离是75mm，这个距离应该就是BYA412车架改装47T专用齿片的最小极限距离,以后想要改这个齿片的车友最好先自查一下自己的车架,是否这个距离大于75mm，如果不能满足这个必要条件,那说明你的车架公差比较大，可能和47T无缘，只能用45T了。

[ Last edited by 花劍塵 on 2010-9-11 at 09:56 ]

2_1_121958a893cdb27.jpg (23.27 KB, 下载次数: 446)

2_1_76af7258282fdf7.jpg (48.87 KB, 下载次数: 360)

2_1_c39bbb45281f260.jpg (57.43 KB, 下载次数: 430)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 01:58
410与412的对比

12用了很久，一直觉的是好车。自从上了77，才逐渐认识到410.心想那么多人都觉的410舒服，一定是有道理的，于是自己也入了一部。

车辆客观数据比较：

                           410                      412
轴距                      90cm                   80cm
重量                      重1KG                   论坛里查吧~
坐垫到把横             45cm（用412头管） 40cm
材质                      钢                            铝

除此之外，我也不知道该去比较什么参数了，五通离地距离和五通到后轴的距离，都是一样的。

主观比较：
1）车架工艺412更胜一筹，不说我的412已经用了3年，漆面光亮如新，推在手上，就自然觉的洋气，高档，这是很奇怪的感觉，410在等红绿灯的时候，总觉的和其他车没什么两样，但是412就有贵族气息。412胜。
2）骑行的感觉：410比412长了10cm的轴距，把横到坐垫的距离长了5cm，5cm听上去很小的数字，但是感觉却是大不一样。
把横到坐垫的距离长，上肢更加的舒展，重心前移。412的重心完全在后轮上，骑车的时候，像是一屁股就坐在后轮，后轮被压的很重，而前轮就轻。于是路面不平的时候，一点点的坎，前轮就压不住，颠的厉害，而后轮因为压的太住，路面的高低也会完全的传上来。
而410的重心偏前，前后轮吃到的力均衡，前轮有了压力不至于被弹的很高，后轮压力小不至于所有的路感都传上来。而且轴距大了以后，明显通过不良路面的感觉要好。
还有就是材质的问题，这个太深的原理我不明白，但是钢材质好像更扛震动，不像铝车，硬的很。
在骑行的感觉上，410确实完胜412。
各位看官，412加了双把立以后，增加了5cm，正好达到410的水平。为什么有人说412加了双把立就是另外一种感觉了我也能理解了。
我的412曾经装过9cm长的单把立。确实骑行感觉好很多，但是带来三个问题，一是感觉转向不灵活了，二是车头太重了，三是严重影响折叠。三是致命伤。有好称短把立可以完美折叠的，没有试过。
3）便携性：412毕竟车架少了1KG。同样的配置，就是比410要轻的。而且412折叠后比410短5cm更加的紧凑。
   有同学说410的车架有弧度，可以手抓，很舒服，确实是这样的。我在提410上楼时，明显的觉到那个把手的好了。但是，真正需要便携性的场合，恰恰不是能够展开的。比如，我到单位，进大楼上电梯。进大楼和上电梯一定是折叠状态。这是对别人的尊重。折叠状态下，两个车都只能拎着坐垫，当然轻的更好拎。尤其是电梯这种小空间，车子更小一点，无疑更好一点。
      事实上，假如可以展开，只要不是上下楼，必然可以推行。所以，410展开提拎更有优势的发挥处很小。412坐管扣那个地方，是我展开提拎的地方，其实也一样好提的。便携性412好。

410与412的选择：
   我个人人认为，在城市通勤，如果要选折叠车，那就是选14寸的，因为追求的就是便携性，16寸和20寸都是不尴不尬的，我很难想象拖个20寸的折叠上地铁或者进电梯，我觉的那样对别人很不尊重。
410和412都是好车。假如身高在165-175的，两车应该都可以使用。如果再高，真的不建议用14寸的折叠了。
   如果真的是用于骑行的，要根据自己的用途来选择。就我个人而言，以往上班需要进地铁，需要进大楼，需要进电梯。提行距离相对长，而骑行距离相对短。则适合选择412。假如觉的上肢不舒展，就加把立，但是我很负责的说9cm的把立是严重影响折叠的。我没用过短把立和双把立，假如确实可以完美折叠，就加装把立，这项改装，也许比该三轴还要有性价比。因为412原装的轴我骑了1年半，然后歇了1年半，我没觉的不好。虽然我自己改了三轴了，回头想想性价比也就如此。因为大腿的力量远比你想象的有力，三轴的那点阻力，相对还是很小的。
   如果骑行距离长，而提行距离短的，非常建议用410.真的，谁用谁知道。我敢说，410比412少了至少30%的颠簸感觉。

再来说下齿比的问题：
我现在用过的齿比是38：11----》46：11-----》46：10和38：10.
真的是很难回去了，38：10确实不舒服，不舒服是曲柄太短，腿不舒服。我LD也不喜欢，现在每次一起出去，就霸着410.
我突然在想一个以前没想过的问题：老是想着齿比，怎么就没想到曲柄长度的问题呢。
如果把立是让胳膊舒服，那么，曲柄就是让腿舒服，而齿比，也许该是其次的问题呢~

目前的两部14小折。正好可以同时放在自备车的后箱里。平时也放在后箱，算是一个移动车库了。开着车子带着小折去郊游，也算是我的一个心愿了。这就是为什么我明明可以买个大点的bike但我还是选择了小折的原因。

折叠，是一种生活态度。
我用亮骚或者暗骚告诉周边的电动车，我和你们不一样，我追求自然，我追求健康。
年过30了，骑骑更健康~

2_10136_1e92d380396e908.jpg (45.75 KB, 下载次数: 565)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:00
412终极减重.

2_13236_35153a4b4b85048.jpg (128.56 KB, 下载次数: 343)

2_13236_97adc3cd045f70d.jpg (129.27 KB, 下载次数: 435)

2_13236_92e37601f64f69b.jpg (130.72 KB, 下载次数: 407)

2_13236_8ad0631d3a531b0.jpg (127.42 KB, 下载次数: 342)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:03
有钱就是好，深圳车友的412减重方案。

2_13236_56b62f2997da22d.jpg (125.54 KB, 下载次数: 378)

2_13236_d56a2a00bd81f75.jpg (127.51 KB, 下载次数: 379)

2_13236_351bd6ae775b3e1.jpg (129.21 KB, 下载次数: 400)

2_13236_0aad00bb838b2fd.jpg (127.49 KB, 下载次数: 331)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:09
bya412新款（10款）与老款对比，

2_9112_753c3853a036eaa.jpg (126.36 KB, 下载次数: 385)

2_9112_547745f599a6547.jpg (84.36 KB, 下载次数: 360)

2_9112_8ec263b71a54308.jpg (118.71 KB, 下载次数: 390)

2_9112_b6cf6eb93c23a24.jpg (91.67 KB, 下载次数: 353)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:11
bya412新款（2010款）与老款对比，

[ Last edited by 花劍塵 on 2010-9-11 at 10:14 ]

2_9112_252cca0d5afd8c3.jpg (82.89 KB, 下载次数: 348)

2_9112_b962ed2303a618a.jpg (102.33 KB, 下载次数: 330)

2_9112_787ab3264b68792.jpg (86.36 KB, 下载次数: 333)

2_9112_306fdebf1a7bcce.jpg (115.98 KB, 下载次数: 330)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:15
bya412新款（2010款）与老款对比，

2_9112_db8daec625edda5.jpg (102.54 KB, 下载次数: 342)

2_9112_b49c0794bd4a60c.jpg (95.91 KB, 下载次数: 347)

2_9112_96c097222aabd5d.jpg (91.63 KB, 下载次数: 334)

2_9112_92527ff70f2b586.jpg (92.94 KB, 下载次数: 333)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:18
大鸽子(16寸架子的412)

佛山自行车协会的朋友改的大号鸽子

2_9513_91cd773c9494526.jpg (73.65 KB, 下载次数: 406)

2_9513_ca0ea33b9fe8ddf.jpg (51 KB, 下载次数: 338)

2_9513_68fc9660e2dc164.jpg (77.55 KB, 下载次数: 342)

2_9513_672a957e67ac610.jpg (89.08 KB, 下载次数: 397)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:20
(转）改装心得：在色彩的搭配方面，还是沿用的惯例的黑红搭配。为了减轻重量和方便头管的安装，因此使用的16寸的铝合金前叉。
轮组方面没有太大的特色，用的是“久裕”20寸花鼓，（此车的开档是前74、后125，因此在安装后轮的时候需要稍微撑开一点点，但是绝对不影响结构和安全）车圈方面使用了"LP"的16寸双层车圈，虽然K-PRO的16寸刀圈很好，但是太窄，不好装胎，而且是银色的，配色不好看。外胎使用的是16寸的伊诺华16*1.5的外胎，整体感觉还不错，路感也挺好，还有就是定制的16寸黑色辐条和红色的阳极辐条帽，纯粹为了配色。
变速系统使用的是4500的短腿公路后拨，指拨选用了微转的8速指拨，飞轮经过多次考虑选用了8速的SRAM 11-30T的山地飞轮（就选用8速和9速方面我考虑了很久，4500兼用8/9速，所以后拨不是问题，但是考虑到齿容的因素，我没有考虑使用9速的山地飞轮，因为 11-32T的齿数，后拨上到最大档位时，后拨已经拉的很紧了，甚至有摩擦到飞轮的可能；如果使用公路的飞轮，11-26T的齿数速比又过于细腻，毕竟单盘牙，速比调节不多，遇到路况变化大的路面不利于骑行）。
牙盘用了53T的单速牙盘，没有什么特别之处。
刹车方面比较随意，用了AVID的系统，为了减少原装刹车皮对车圈的伤害，换了一份刹车皮。
线材原本打算使用黑色的，但是想想还是红色的好点，因为我喜欢够骚~~，所以我选用的台湾“圣安”铝箔红色线管，整体感觉非常抢眼。
而目前还要解决的问题：
1、齿感较大，可能是中轴太长，原车使用的是117的，改装后使用的是113的方孔中轴，但是试车后感觉还是太长，估计要用111的会好点；
2、链条的选用有点研究，目前使用了HG73和SRAM的PC971，后者感觉不错，齿感明显较小，但仍有摩擦感，而且价格较高。前者齿感较大，令人难以接受。
由于今天忙到下班，所以上述的问题下步再研究解决。

2_9513_eb9b05cc8d25808.jpg (82.63 KB, 下载次数: 391)

2_9513_15bd11ee526c591.jpg (86.26 KB, 下载次数: 414)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:25
DIY的BYA412小折

这台折叠车的改进都是以提高性能为主，整车的重量由原来的8.5公斤折腾到现在的8.15公斤，虽然重量上并没有减掉多少，但性能上提升了不少，原来前后花鼓都是散珠的，中轴也是，现在的都是轴承，滚动效果自然更好了，骑行更轻松，而且更耐久，

刹车换了SHIMANO 420，刹车块也换了有铝合金刹车鞋的，刹车块更长，更厚实的，刹车效果自然提升了很多，而且更稳定，

传动方面原来是38 ：11，传动比3.45，现在是56 ：10，传动比是5.6，也就是蹬踏一圈，后轮旋转5.6圈，所以要达到同样的速度蹬踏频率明显下降了，同时曲柄由165mm换成175mm，这样曲柄的杠杆力能更有效的发挥，也更省力，蹬踏的动作也顺畅：）这样就可以更轻松的保持我需要的速度，大概在30左右，瞬间最高超过45也不再是很困难的事了：）再加上有自锁，蹬踏更稳定，可靠：）

相对应的鞍座也换了更舒服的，还有尾闪灯，晚上骑行更安全，带蹬踏频率的速度表增加了骑行的乐趣：）
同时慢慢的摸索轮胎的气压也由原来轮胎上标识的40P.S.I.一点一点加到近80P.S.I.，因为40P.S.I.还是明显感觉轮胎偏软，接近80P.S.I.才觉得有硬的感觉，这样才会骑得更轻松，

另由于渐渐适应小车的操控，所以座管一点一点拔高，再加上使用自锁，就要更高一些，原来的座管就不够用了，还好同事折叠车上的座管比我的长，管径也一样，夹板也一样，他不需要那么长的，用的刚好OK，互换一下，这样他的整车轻了一些，我的车也可以有够长而且可以用的座管：）
拥有一台只属于自己的小车车并不容易，调整了很多次，耐心是首要了，当然有经济做支持才能一一实现：）
当然每个细节的改动都是为了实实在在的提高车车的性能，而不是一味的更换高档配件，如果真要装上我能搞到的高档配件并非难事，一副曲柄链轮就可以高达5300甚至更贵，但我并没有这样做，所以我才花了1000多，而不是10000多.

2_10912_7cdf7f6f2504009.jpg (54.03 KB, 下载次数: 345)

2_10912_3123a452cffd1da.jpg (71.44 KB, 下载次数: 336)

2_9513_eb9b05cc8d25808.jpg (66.14 KB, 下载次数: 488)

2_10912_69216d0b6e917ca.jpg (50.83 KB, 下载次数: 360)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:27
发上链条状况的照片，

2_10912_53816326bb85598.jpg (225.95 KB, 下载次数: 328)

2_10912_cfcb855790a5b47.jpg (157.39 KB, 下载次数: 348)

2_10912_0c4fd170cb3d060.jpg (128 KB, 下载次数: 310)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:31
ppc牙盘上小黑小白412，

090405214658e1204aa15021e4.jpg (180.71 KB, 下载次数: 318)

0904052146b86f9b5a694f4b1e.jpg (149.59 KB, 下载次数: 413)

090405214643fcd858e54feda7.jpg (152.85 KB, 下载次数: 338)

0904052146cf6df83c4e7cef09.jpg (170.13 KB, 下载次数: 317)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:33
大行412，一部14寸轮径的折叠小车，以它独特的魅力，吸引了不少人的眼光，也让不少人拥有了它。对于它我只能用“轻便”来形容。折叠后的体积，车身的重量，轻松上时速20的速度，的确很轻快。

买回来的412，外表很吸引人，但是只要骑上去，一股改车的冲动就随即而来，只能说它原本的性能对不起它价格以及外表。事实上，大部分买412的人都会或多或少的做了改动，而要改412也不是一件很简单的事，主要是因为车上不少配件规格比较特别。对412的改动也很公式化，没有太多的选择。选择配件方面尽量遵循实用的原则，改装不会走轻量化的方向。

首先是换车把，原来的车把长度短，长度短的好处是灵活，但是对于骑行来说带来了不稳定的负面影响。所以它是我改变的第一步，选择的新车把是银色铝合金的TITEC，这个车把价钱便宜，但是重量却相对较轻，性价比不错，再配合TITEC超轻黑色海绵把套，效果不错。08款的412头管已经改用了原来P8上的头管，这点也就为我们省了一步了。

牙盘，原装的牙盘是38T,脚感太轻，速度比较难上去，改装的第一个选择就是浩盟的50T单盘片，防公路牙盘，新牙盘的重量重，但是价格便宜，而且硬度够，但是由于是50齿所以对于412来说，齿数偏大了。脚感挺重的。后来换了PSL车的牙盘，这个牙盘是46T的，理论上脚感会轻点，但是由于其硬度不够，感觉上，不会比浩盟的50T牙盘好，唯一的优点就是重量轻。最近换了一个小金箭旧款105牙盘，用其42T盘片，感觉现在的齿感比较适合自己。

三轴的方面，前后轴基本没有其他选择了，目前比较适合的恐怕只有九欲的前后轴了，据说后轴是特制的。前轴很顺，但是后轴的设计上有缺陷。后轴有两组滚珠，一组在内侧，用小滚珠，一组在外侧，用的是稍微大点的滚珠，问题就在于外侧的滚珠，其作用应该是用于承托飞轮，固定外侧滚珠有一个盖子，这个盖子扭的紧，飞轮的转动就不顺畅，如果这个盖子拧的不够紧，那么滚珠左右两侧就存在空隙，滚珠的就会发出异响。经过几次的调校，个人觉得，拧盖子时用手拧，拧到觉得拧不动了就可以，拧的力度不用大，轻轻拧就可以，然后用扳手固定住盖子的位置，在把外部螺帽拧紧，以固定滚珠盖子的位置不会变动。而链条长度调整，不可太紧，偏松些，这样感觉会好写。后轴上的防尘胶很多人都会剪了前端一部分，剪掉部分建议不超过1mm宽。剪了之后的确有很明显的改进。

中轴就比较难选，因为一开始用了齿数大的牙盘，盘径比原来大了，所以链条打到车架的机会就增大了，还有就是中轴长了，牙盘和飞轮不在一条直线上，使得链条转动不顺。开始，手头上的113的中轴就肯定不能用了，要找103mm长的中轴短时间内也不好找。后来终于找到了107MM的中轴，虽说基本解决了链条打架的问题，但是心里感觉还是不太好，后来在网上查了一下，用了个比较冒险的方法，就是打磨车架五通右边，打磨了约1.5MM，同时用垫片调整后轴的左右位置，解决了链条打架以及牙盘与飞轮不在一条直线的问题，不过齿感还是比较明显。后来发现，齿感可以通过调整链条的松紧以及后轴滚珠盖的松紧来减轻。

刹车方面，原来的刹车也不会太差，只要换了上好的刹皮完全可以胜任。不过既然动手了就尽量做得更好，开始AVID 7或者AVID SL 是考虑目标，不过后来想了下，这两者价格偏高，有点违背了性价比的原则，AVID 3很便宜，但是之前用过，觉得并不好用，后来目标确定在了AVID 5。在安装刹车时，我不会因为重量而选择单边刹车（只装后刹车）的方式，个人觉得，单边刹车，并不安全，刹车时，我习惯了前后一起刹，这样刹车更稳，制动效果更好，也更安全，另外，觉得单边刹车实在不美观。刹皮换了公路车的刹皮。412轮径小，山地车刹皮会导致刹皮刮到轮胎，而公路刹皮因为短，可以很正常的使用。因为配色的原因，刹车线管也换了shimano的黑色线管。

原来的车圈做工非常差，让我很难忍受，钢线无法拉直，很不美观。后来换了捷安特的铝车圈，换了新的钢线，现在的钢线因为是直拉，钢线很直美观很多。而且调圈，比原来的容易了。

车架也做了改动。车架也能改？？呵呵，其实车架的改动是在颜色上的改动，原来想买蓝色的412，可是见到实物之后觉得08款的蓝色的比以前版本的蓝色难看，反而粉红色的比以前的好看了。所以买了粉红色的412.一个大男人骑一辆粉红色的小车子，在马路上的确吸引了不少目光，呵呵！总体感觉，粉红色的车架，配色方面不太好配。大对比不适合，颜色接近又觉得没有什么特色。因为okbike搞了个412改装比赛，觉得心痒痒，想参加，使我动了改色的念头。加之，山地车重新喷色的效果让我惊喜，所以决定将粉红412改成墨绿色412了。选择墨绿色的原因是，我希望它具有古典美，另一个原因，心里始终想着已经放弃了的墨绿色涂装公路车。后来也证明了自己的这个选择是正确的，整车效果很舒服，很有味道。

坐垫有三个选择，不同选择有不同的味道，大家可以看图片去感受！座管换了OTA的铝了座管，比原来的轻了，也比原来的美观了，而且比原来的还要长一些，可以满足不同的高度调整。

车子的角度调整方面，一开始自己犯了个错误，因为骑惯了山地车，所以412上的角度设置也参照了山地车的角度。车头尽量拉高，拉到了安全线的位置，座管也尽量拉高，直到两腿几乎伸直。坐垫也调得向前倾斜。后来，一老鸟一语惊醒梦中人：这是小车，不是山地车，你不能用山地车的角度去做参考。最后，将车把放低了，将座管也放低了，坐垫调整为向后倾斜。结果是，骑行感觉更舒服了，更稳了。

最后整车已经是面目全非！

2_3035_425ba89fbdafd0d.jpg (64.64 KB, 下载次数: 350)

2_3035_27e424eced9bbaf.jpg (75.67 KB, 下载次数: 375)

2_3035_7b1057454191e98.jpg (86.88 KB, 下载次数: 529)

2_3035_8810aef160d590a.jpg (76.59 KB, 下载次数: 576)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:35
整车已经是面目全非！

2_3035_dd9e15669e498b2.jpg (41.83 KB, 下载次数: 341)

2_3035_25c954a3c010201.jpg (45.64 KB, 下载次数: 318)

2_3035_ba87542ab8a1f5c.jpg (85.8 KB, 下载次数: 361)

2_3035_27f20c1101e6a15.jpg (49.64 KB, 下载次数: 461)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:36
塞在办公桌下面。乱拍的。

2_10136_ef424005c93eb4f.jpg (53.91 KB, 下载次数: 357)

2_10136_994ec7619709c83.jpg (72.4 KB, 下载次数: 363)

2_10136_bd40fb19c84b4a1.jpg (53.02 KB, 下载次数: 347)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:42
呵呵，有人说公式化的412没意思~~

我提供几个yy中的思路，我不一定自己折腾，有闲的人可以尝试
1，412拎着难的问题。折叠状态下，412有三个触地点，两个轮子+坐管。只有坐管不利于滑行，可以diy个小轮子装在412坐管底部，以大小不超过坐管截面为宜。可以在一定程度上实现某些场合下的推行，节省大量体力。
2，方孔中轴非常难以减重。如何在不磨车架情况下利用ch95之类的中轴是个问题，我不知道开模成本有多高，仿照小金箭的无爪设计搞个isis系统的小金箭，那么可以在强度不妥协情况下大幅减重
3，412的轴距是在这种折叠方式下保证其折叠小体积的基础，所以这个问题我还没有什么好的思路。。。
4，链条对直问题。除了用内凹些的曲柄外，后轮重新调整两侧交叉幅条长度然后在左侧加垫片也是个办法。今天下午我就准备尝试一下这个方法。不过有两个问题，一个是轻量化高强度口径合适的垫片，另一个是或许要把后叉稍微撑开一点：）对得很直的链条我应该会用10s链条，减重！

先写这几个，欢迎大家补充

2_6401_80c1c8049d29605.jpg (70.02 KB, 下载次数: 342)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:43
412磁吸安装与DIY水壶架

412小白入手后，折腾来折腾去现在已经大致上告一段落了，但是有两个问题始终困扰着我，就是小白的磁吸安装与水壶架安装问题（相信这也是让很多412主子挠头的老大难了）。最近，在借鉴别人的方法和自己的不断摸索下，终于将这两个问题解决了，高兴之余，还是要和大家分享下，希望对大家有帮组。
首先是磁吸的安装，看了很多帖子，几乎都用了同一招：钻孔！电钻我是有，虽然把原有螺孔钻大一点点也不会破坏车架原有结构，但是我始终不太想用这种方法。而且前叉要安装磁吸的话估计还要把那个保险挂扣去掉（貌似不去掉螺丝安不进去），这也是我不愿意的，毕竟少了点保障。思来想去，前几天终于灵光一闪，所有问题豁然开朗了。
去片！
将一颗M5螺丝前端攻丝为M4，从内侧拧入，用于安装磁吸（手头上找不到M5螺丝，只好找了个M6的，将攻成M5，然后再将前端攻成M4）

2_4779_a06c24366c3fd31.jpg (33.18 KB, 下载次数: 326)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:44
安装于车前叉的磁吸，找了一块铁片，刚好一头可以装入磁吸，另一头可以装在快拆杆里面，如果谁能看出来这个黑色铁片从哪来的话就真是太牛叉啦，哇咔咔。提示下，拥有大行某款20寸3级车的朋友有可能能认出来

2_4779_92c7abd3065a010.jpg (51.13 KB, 下载次数: 405)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:44
折叠后效果，完美！不过此方案用了两个磁吸的磁铁部件，浪费了，其实也可以将磁吸的铁片部分的螺丝前端攻成M4的，拧入后叉即可。已经做了一个，不过嫌那个铁片太大了不好看，所以换方案

2_4779_fa4ce9d53cb6ddb.jpg (64.25 KB, 下载次数: 319)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:44
其实这是第三方案了，恰好手上有这么一块铁片，这是打磨喷漆后的效果

2_4779_7cfe87a669cd2ef.jpg (39.24 KB, 下载次数: 329)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:45
安装在前叉上的效果图

2_4779_4f95c76671dab76.jpg (52.35 KB, 下载次数: 306)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:45
折叠效果

2_4779_ecc62226c79ae0d.jpg (60.7 KB, 下载次数: 315)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:46
折叠效果图2，这是我现在用的方案，很好很协调，磁吸铁片吸得很紧

2_4779_c5600a1c8848b44.jpg (58.39 KB, 下载次数: 328)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:58
BYA412之手动变速爬山版BYA422

由于近期经常爬山,所以一直想着如果改装变速器,什么方法,内三都考虑过了,最终还是选择改双齿盘:)(还没见过有人这样改)经过计算,用了103的中轴还是不能装双齿盘,找不到内突的齿盘,只好硬着头皮磨车架了,一共磨了8MM才能装(大家别乱学)中轴左边已经突出了很多,已经是磨到极限了,后面装个变速器当吊链器,已经订了个公路用的短腿后变速器,还没到货,只能先用个垃圾的山地变速器装个效果试车了,初步还没什么问题,骑起来也顺,只是这个代用的后变速器太长了,不好看,
牙盘是36T-46T的,中轴103MM,用46T的时候平路极限速度跑到40,

2_6498_8c780bfad310ff7.jpg (71.72 KB, 下载次数: 309)

2_6498_6d3eeffacec0c96.jpg (53.76 KB, 下载次数: 266)

2_6498_f967d9cb25a8021.jpg (60.86 KB, 下载次数: 353)

2_6498_b673f4028b13293.jpg (43.71 KB, 下载次数: 288)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 02:59
BYA412之手动变速爬山版BYA422

2_6498_5824ed3c4e8b9e4.jpg (72.92 KB, 下载次数: 310)

2_6498_56214526bbeccac.jpg (57.72 KB, 下载次数: 302)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 03:14
深蓝色的412，现在只换了个坐包，WG20脚踏和JBC把套最大的动作就是我给小车车加了个双把立，要不还真是委屈了点。下一步想先改装轮组，然后在改装牙盘中轴，因为现在改装的方案还不成熟没有考虑好到底用哪一种改装方案这也请大家出出主意。通过几天的骑行感觉412这车由于重量轻体积小放在家里真的是有个空就能塞进去。但是重心有些靠后一不小心车头就起来了这需要适应。骑这车速度真的不能太快每小时15公里是比较合适的，再骑快了车子本身由于重量轻车身短重心靠后不稳定容易摔车，而且速度一旦过了20遇到急煞车的情况人基本就不会在坐在车上了。

2_9925_b0a0dd5f65758ab.jpg (90.65 KB, 下载次数: 366)

2_9925_7f12b82b230456b.jpg (112.83 KB, 下载次数: 318)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 03:17
这车生猛

2_6522_a8000441683b728.jpg (59.48 KB, 下载次数: 346)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 03:26
412换一只脚撑轻了73克！
脚撑很多人都拆了，但像我这穷人毎天都骑车上班，放停车场！沒那脚撑确实不行，找了很久，一个老车友真的找了一根铝脚撑，重量轻是其次，踢上去，踢下来比原配那爽多了！！[/

2_183_6f645aa0ffe8eae.jpg (25.95 KB, 下载次数: 289)

2_183_d4d30ba4ef905f6.jpg (25.72 KB, 下载次数: 307)

2_183_9a594f468324c53.jpg (44.52 KB, 下载次数: 294)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 03:42
上几个货架和驮包，412

2_47_9fc4a0eae5d21fe.jpg (60.62 KB, 下载次数: 346)

2_47_517eadafeb2413b.jpg (88.77 KB, 下载次数: 354)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 03:44
简单解决412改装双把立难折叠问题

由于近期改装了TAT的双把立,导致折叠非常麻烦和不紧凑, 于是脑筋急转弯,把车头转个角度折叠(逆时针转180度)再折叠,哈哈, 立即变成外折叠版412,今天还带到图书馆里看书了.
PS:我的车改装是以飞平路上班代步以及爬山为理念,属于实用型.412是无敌的!

2_6498_63f29dc88929b37.jpg (67.97 KB, 下载次数: 286)

2_6498_9c82a097bded1db.jpg (54.05 KB, 下载次数: 289)

2_6498_26b17675b396fcd.jpg (54.08 KB, 下载次数: 267)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:08
另类哈雷412，不知道雷不雷，一张流，

5_11929_0ba3fd508ab0676.jpg (102.64 KB, 下载次数: 558)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:10
bya412好玩就好玩在有很多种玩法。

1、弯把

一定有人问，这样改有啥意思？还能折吗？我试了试，还真的能折，哈哈。

5_23_3222c6b06b1154e.jpg (70.22 KB, 下载次数: 293)

5_23_741692043d12465.jpg (32 KB, 下载次数: 420)

5_23_5b8b294866cbee3.jpg (92.16 KB, 下载次数: 309)

5_23_69e69bd1c0407c1.jpg (62.07 KB, 下载次数: 311)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:11
把立和把横换过n多组合

5_23_f45e8ea8b81b2ae.jpg (68.43 KB, 下载次数: 367)

5_23_f5c88b0a8d89e70.jpg (66.71 KB, 下载次数: 304)

5_23_92d28fb43644cd8.jpg (70.84 KB, 下载次数: 320)

5_23_1bb0117063136ce.jpg (66.64 KB, 下载次数: 283)

作者: shilei.007 时间: 2010-9-11 04:11
楼主对这类车研究的好透彻啊，佩服~

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:12
黑白配太多了，尝试过银白配

5_23_4145086e574def8.jpg (78.16 KB, 下载次数: 295)

5_23_831f113364f4d0f.jpg (69.65 KB, 下载次数: 282)

5_23_e6042b428d018ae.jpg (76.55 KB, 下载次数: 281)

5_23_a1275945a1050f2.jpg (83.19 KB, 下载次数: 312)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:13
没什么好折腾的，后来就折腾轮胎，为了装细胎，还得换窄圈，可费了老劲了。那时候改车的零件不像现在这么丰富，辐条也不是那么好找。圈忒小，很不容易编，车店编的不好，还被我勒令返工一次。
后面那个p8是黑芒果，20*1.125的胎，对比之下就知道这个14寸胎有多细有多薄了。

5_23_b3a26f8aed578ce.jpg (20.45 KB, 下载次数: 287)

5_23_48b010e3ccade35.jpg (18.9 KB, 下载次数: 269)

5_23_5f798edc21b0e6e.jpg (18.6 KB, 下载次数: 320)

5_23_9547d8c43da77b4.jpg (20.6 KB, 下载次数: 287)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:14
一个朋友也换过细胎，我最佩服的是，他居然骑这个车走了一趟长途......

5_23_5452935fd121a1c.jpg (63 KB, 下载次数: 509)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:14
其实亮点是车把

5_23_15b58d654e9b249.jpg (39.66 KB, 下载次数: 312)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:16
黑银红，公式化412，

5_11021_b0d22b945a4d634.jpg (146.5 KB, 下载次数: 304)

5_11021_c21c2279f94ec79.jpg (142.03 KB, 下载次数: 291)

1007181122b8fa18b043c1b142.jpg (144.47 KB, 下载次数: 315)

5_11021_265aff0b043ac45.jpg (145.35 KB, 下载次数: 314)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:17
黑银红，公式化412，

412改得很快，基本前后一个星期搞定，因为研究了近2个星期，再就是车还没到手我已经在淘宝下单买配件了。

由于我们这里改折叠车不是很发达，412更是没什么人去玩，所以基本很少有本地车友的经验参考。

改412全靠在77和其他几个论坛学习，买东西基本全部靠淘宝。

基本上改这车困扰过我的就两个问题。

1、说实话开始最困扰我的是牙盘问题，看到论坛上很多人提到链条对直问题，打车架问题等等，很是郁闷，研究了蛮久，浪费了我一周的时间，最后由于没动过牙盘经验不足，做保险的搞，还是买了猩猩店的光光盘套装。其实到了最后这个问题根本不存在，光光盘套装非常好用，装上后一切OK，没有任何问题。

2、最没想到的是后轮问题，倒转链条的时候卡得很死，用手空转后轮一般1圈就停了下来，按照论坛找到猩猩、光光的办法剪橡皮圈，调螺丝松紧，好了些，但还是不完美，很郁闷。加上卖家后轮居然辐条都没弄紧，害得我开始几天非常郁闷，以为是花鼓问题，最后找到车店终于把问题解决了。

下面给个清单，跟我一样，改折叠，改412的不发达地区的朋友参考下，公式改发，没什么特色。
广东、上海、江浙的朋友不要笑话哦，呵呵。

412：1300
-R440刹把：58+10邮费
-WindSpeed CNC 副把：70+8邮费
-公路车把带：12
-JW红色刹车线管：18 （3米）
-JW线开头管保护套：15 （￥5X3）
-M431刹车：86 +10邮费
-XPEDO XCF 05 AC 快拆脚踏： 260
-光光盘+曲柄、中轴套装 258+20邮费
-气嘴帽：2
SRP坐管： 98
-Lite-Pro坐管夹：130
-Lite-Pro坐管保护套：20
-Lite-Pro+玖裕花鼓轮组：429 （后飞轮太死，卖家退35）
WTB Speed V Comp 红边坐垫：120
西格玛1106，黑色码表：80 本地收的95新二手

买回来没用上的：
-BONTRAGER 锁死把套：25
-IG51链条：25
-JW特氟龙刹车线：18 （1根）

买回来出掉的：
-FR5刹把：40，实在不喜欢那手感和做工用了2天30出掉。

留用原装的：
车架
头管
把横
脚撑
刹车内线：很润，没必要换，拆下来后从走线，我线管没留以前那么长，所以被卡过的线那节全部剪掉了，跟新的差不多。
链条：412原装桂盟的这个链条还是不错的，2个特点，1是全银色、2是宽，比IG51和其他8速链条都宽些，因为412有个牙盘飞轮很难在一条线上的问题，越宽的链条，齿感觉可能就越小。正好有个本地车友刚买了412比我先2天改车，他的链条不要了，我就拿回去了。爽啊。

改车基本靠自己动手，呵呵

1007181122dce1e1544b621254.jpg (144.84 KB, 下载次数: 303)

1007181122a5942e00f28d645f.jpg (147.9 KB, 下载次数: 329)

100718112200befe0561bcb47b.jpg (136.08 KB, 下载次数: 288)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:20
和谐的通勤 BYA412 小淫车, 蓝淫蓝淫~~~的
目前 6.7KG

5_1337_a897648a6927772.jpg (65.79 KB, 下载次数: 328)

5_2861_77927ad37cf0196.jpg (93.91 KB, 下载次数: 303)

5_2658_17360108e00813c.jpg (96.39 KB, 下载次数: 272)

5_1337_60686b874cc3f8d.jpg (70.18 KB, 下载次数: 298)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:21
BYA412
优点：
一。极轻，原车8.7kg，市面上千元左右最轻的车。初级改造可以达到8.2kg左右，高级改造可以达到7.5kg级别，血拼一下可以到7kg以内。
二。体积小，轴距仅80cm，展开状态比BT410短10cm，折叠后也短至少5cm，因此在对体积要求极高的场合，诸如人多拥挤的地铁、公交车厢、电梯等地方，BYA412比BT410更“游刃有余”。
三。铝架永不生锈，不怕蹭漆。
四。V刹刹车效果比较好。一般14寸小车都是钳刹+抱刹的配置，V刹的效果比较显著，不过也要注意高速的时候V刹容易抱死造成意外。
五。头管强度较高，且前倾角度合适。

缺点：
一。价格稍高，千元级别，对于非车友的消费者来说比较贵。
二。不便提携。在我看来最大的失败。BYA412虽然轻，但是由于车架造型决定了大梁小三角很小，而且牙盘距离此处很近，因此完全没有手提的空间，折叠后尚可提着座垫头部，可是展开后如何提车却是个伤脑筋的问题。所以8.7kg的吸引力被不便提携的缺点削弱了很多！
三。齿比过小且传动系统升级余地小。原配齿比为38：11，90踏频的时速仅为19.6km，稍稍用力踩踏即有踏空感。更要命的是BYA412五通距离折叠器太近，导致用不了44齿以上的大牙盘，而车架后叉的开档过小又使得在使用长中轴或者在改某些飞轮靠外的后花鼓的时候容易出现链条擦后叉的问题。
四。轴距小操控性稍差，上陡坡容易翘头。
五。铝架后叉单薄，弹性差，强度和骑行舒适性不及钢架。并且对体重较大的人士有限制。

[ Last edited by 花劍塵 on 2011-6-4 at 16:48 ]

5_1866_b1977c2d2e287c0.jpg (77.93 KB, 下载次数: 342)

5_4458_7a82f373721ce1a.jpg (192.73 KB, 下载次数: 322)

5_5102_ad83f9089a59350.jpg (61.55 KB, 下载次数: 302)

5_3678_cc47656312bba3c.jpg (51.4 KB, 下载次数: 287)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:23
A412改装小结

09年3月中旬购买的bya412，主要用于上下班通勤，截止2010年10月已经骑行5000KM的距离。
从原装配置到现在的配置，升级之路长达一年半。。。。

以下是我的小白bya412不同时期改装的小结，因为当时也不知道自己到底需要怎么样的一辆412，所以走了一些弯路，建议购买bya412并且想升级的同学，可以先看看我的改装之路，选择适合自己的方案，我是走了不少弯路。。。

先大致小结下412的配件：

（本着性价比和本人使用过的经验给大家推荐，如有介绍不周或过于主观的评价，欢迎大家指正）

一、脚踏（必更换）：折叠脚踏虽然很方便收纳，但是此款脚踏一是太重，二是骑车打滑，基本上直接换掉。
            推荐：1、最具性价比的wellgo M20 参考价70元；2、方便快拆的快拆类脚踏，品牌有wellgo、MKS等，价格在150-300不等

二、坐垫（可选项）：新款412的坐垫比2008款要科学多了，不是出于配色需要的换，可以不换。
         推荐：喜欢轻量的话，可选择2009款tioga的蜘蛛坐垫，**价格在450-500元；其他坐垫根据自身需要选择。

三、坐杆（必更换）：原配坐杆有个优点，就是重！
         推荐：1、注重实用的话可选择大行的内置打气筒坐杆，一是有打气筒，二是有后飘，对于个子高于175cm的朋友，配合双把力基本上可以达到伸展的骑行姿势。2、注重轻量可选择OTA或者TAT，以及钛合金坐杆。但钛坐杆价格在400-600元，相比前两者，不具性价比，追求轻量极限的朋友还可以选择碳纤维坐杆，体重略高者慎用。
         打气筒坐杆和OTA坐杆价格都在100-120元之间。

四、把横（可选项）：原装412把横较短，仅46cm，建议还是更换成略长的把横，便于增强操控性。
         推荐：1、ABR 6061 和 titec的把横，都是兼具轻量和低价的产品，价格在100元以内。
                  2、kcnc的轻量把横和梅花钪合金把横价格在200-300元，重量略轻。
                  3、碳纤维把横。。。。考虑到碳纤维的强度，还是忍了。。。价格也太高。

五、把套（必更换）：原装把套实在太差。。。。
         推荐：1、各种海绵把套：JBC、XXF、SRP。。。都很不错，又轻又便宜，价格在30-40元不等。
                     2、推荐棒槌的海绵把，88元一对，价格稍微贵点，但质量的确比前者强。
                     3、其他把套，根据配色选择，需要人体工学的可以选择人间肉球最低配版本，价格在300元以内。

六、刹车+刹把（可选项）：原装刹车手感略生硬
         推荐：1、刹把用轻量的FR5，价格便宜量又足啊！价格在50-70元。
                     2、刹车可更换为shimano M422，因为圈小，M422是短刹皮，正好合适，性能也不错，价格80-100元。

七、头管+宛组（可选项）：原装双节可调头管比较方便，更换为一体头管（42CM长度）主要是为了追求强度和简洁的外观，如果没以上需求，基本上可以不换。

八、双把力（可选项）：原车上是没有配置这个东西的，建议使用梧桐（玩折叠车和躺车的一位网友）订制的双把力，作用就是舒展姿势，让高个子们也可以骑小巧的412。基本上男士需要加装双把力，mm基本上可以不用，身高超过170cm最好还是装上。此项需要配合坐杆是否后飘综合考虑。

九、传动系统（可重要）：以上8个项目不过是为了更轻量、更舒适、更美观，传动系统才是412改装的关键，选择购买412的使用目的决定了改装的路线：
大致有以下三类：
（轮胎一般都是选用14x1.5，周长1050MM）
1、休闲骑型：原装传动系统即可满足，38:11的齿比在90踏频下能达到19KM但的速度，要达到25KM/H的速度，踏频起码要接近120，一般人踏频在60-80之间，速度就在13-17KM/H，在市区骑行，作为MM使用来讲，基本上够用。想要赶时间提速，那只有踩成飞火轮。
平时遛遛狗，不敢时间买买菜，开车到了景区下来溜达一圈，都是很惬意的骑行，距离不超过5KM，那么选择此路线是最佳选择。
此方案不用改装，直接使用原装配置。

2、通勤锻炼型：齿比在45:10时，踏频90可达到25.5km/H，或者46:11齿比，踏频90可达到23.7km/h，及时60-80的踏频速度都在17-21KM/H之间，适合平路长距离骑行，骑单程60km无大坡的路段均可，比如龙泉、黄龙溪、都江堰等等，踏频在120时，速度可达34KM/H，上班要赶时间完全无问题，呵呵（我经常早上在上班的时候骑出35的速度，超越电瓶车汽车无数啊！）
为何此处选择列举2个齿比，是因为原装后花鼓是11T，久欲后花鼓是10T，在这里有2个方案可选：
a、原装轮组+PSL 牙盘+CH 107mm中轴，此方案更换牙盘+中轴+链条即可。psl牙盘 160-180元，中轴30-50元，链条根据50-100元（有防锈和普通2种，建议防锈，不怕雨），此方案缺点：链条可能出现偏斜的情况，严重的需要打磨车架。优点：花费不多，速度改善显著。
b、久欲花鼓+双星小刀圈+梧桐订制45T盘片+psl曲柄（4500一体曲柄）+107中轴（4500一体曲柄），此方案适合喜欢久欲花鼓和小刀圈的同学，性能增强，强度增加，同时久欲花鼓有多个颜色可选，视觉效果更霸道，适合亮骚。梧桐的45T盘片也是极为科学，解决上述方案的链条不直的问题，另外喜欢强度和性能，选择4500一体牙盘，那是非常强势的，此方案唯一缺点，花费较大。
久欲+小刀圈轮组至少400元以上，梧桐盘片150元，4500一体牙盘450元。。。。但是性能是毋庸置疑的。

3、内三速或多速型：内三或者多速都需要扳开后档，虽然增加到可变三速度或更多，但是后叉被扳开，我始终觉得心里不踏实。。。。内三和多速都失去了轻量的意义，有违421轻巧的初衷，还是不建议普通玩家尝试，此类型适合改车达人。。。。

当然，对于盘片大小的选择还有48、 52T等，但因为齿比过大，本身单速车，骑步时越为不科学，需要大力踩踏，只适合脚力非凡的车友，mm和一般同学，最多选择45：10或者46：11足矣。

基本上要改的东西就是这些，如有不足，希望大家来补充，希望每人都能找到适合自己的最佳412，她会改变你的生活，给你带来惊喜。

[ Last edited by 花劍塵 on 2011-6-15 at 23:27 ]

5_1834_ac4e8def088f8c6.jpg (64.95 KB, 下载次数: 271)

5_1834_ccfe4f232f14f70.jpg (86.88 KB, 下载次数: 290)

5_5055_a7d83045f90f065.jpg (98.55 KB, 下载次数: 412)

5_1834_324bc020bd17091.jpg (54.37 KB, 下载次数: 256)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:24
让车友们看看412党有多少强大~~~

5_183_dad90ce3730c6ba.jpg (45.96 KB, 下载次数: 269)

5_183_8a3cf4c5db5ba93.jpg (66.51 KB, 下载次数: 287)

5_39_069c21a0f18c5a5.jpg (50.38 KB, 下载次数: 303)

5_183_2a10ac2430a2347.jpg (48.96 KB, 下载次数: 298)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:26
超级可爱的BYA412是微型车种中的最新款式，它适用短距离骑乘。极美的车架曲线和流线型设计的车架，整体大架采用氩钨金焊节技术，车架采用7005航空铝，所以整车才只有8公斤，个人很喜欢，先在车行买辆，回去慢慢改:lol

入手412后立马拆光，对于车架不想对他有太多的加工，毕竟是主件！灯座保留，把V刹座去掉（难道不用刹车了么，干嘛把V刹座去掉）没错，我决定不用V刹，至于用什么以后再告诉大家，先卖个关子！
拆光后的412只有1281克真是轻啊~~
不愧为7005的航空铝材，如今造航天飞机的材料今天用在了我这辆小小车上，真佩服大行的科技啊{:x_12:}
新款的412前叉居然是吕叉！只有317克，又轻又坚固！！！老款的是钢叉
前叉锁紧螺丝只有45克，据说还有钛合金材料的，还要更轻。我还是用原装的钢螺丝吧，O(∩_∩)O哈哈~
原装的塑料折叠脚踏居然有442克，目前市面上的升级脚踏品种很多，比如Wellgo,就有很多的培林脚踏，重量也很轻，而且可以大幅度提升踩踏效率！
挡泥板加上前反光灯有101克！
停车脚撑有186克，毕竟是钢的么，这些重量也是要的！！
一对前V刹只有168克，重量还是适中的，一车份336克（包含V刹螺丝）
38T的412原装牙盘也只有647克！
一个滚珠中轴有304克，到时候可以换成培林中轴，是个绝对要改的零件！！
以上都是部分拆车件重量，想知道412零件各个重量的可以参考下！
先是改装头管腕组，原装头管腕组为97克，现在升级的是PRO上的培林腕组重量是 71克！

用橡胶榔头将头管腕组敲进，特别注意别敲偏了，要一点一点对角敲，还有就是千万别用铁榔头敲，不然腕组还没装进就已经破损了！！
使用培林头管的好处是轻量化，但最重要的是可以提升转向的灵敏度！

同样也是培林中轴！！！！方孔培林中轴目前市面上 VP 和清豪居多，我用的是清豪 CH52，103MM长度！

12由于车架的特殊性，现在都在升级到103MM长度的培林中轴，可以防止牙盘太靠外因而导致链条不正！

新一代的412改装牙盘，YA634的原装46T牙盘，626克！性价比极高的牙盘，就用你啦。啦啦啦！！！

给牙盘秤好重量后立马就买了瓶自喷漆，把外护盘喷黑，效果不错，这样就跟我的小黑配色了！哈哈~
OVAL的TT专用刹把终于买到了，192克比FR-5小重那么一点！ PRO上的TT把250克，最重要的两个东西到齐啦！！

412原装双节头管重量为781克！
为了配色和增加强度用上了PRO的一体外折头管，重量为650克！

[ Last edited by 花劍塵 on 2011-6-15 at 23:42 ]

5_713_3d16c39ee106f06.jpg (120.1 KB, 下载次数: 345)

0904052146b86f9b5a694f4b1e.jpg (149.59 KB, 下载次数: 290)

090405214643fcd858e54feda7.jpg (152.85 KB, 下载次数: 295)

5_183_e9035d6f1c62e01.jpg (96.19 KB, 下载次数: 323)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:27
让车友们看看412党有多少强大~~~

5_1337_560a5483f406c5a.jpg (84.29 KB, 下载次数: 321)

5_1337_adb4735983d6af1.jpg (92 KB, 下载次数: 279)

5_1337_624ef167631479a.jpg (152.88 KB, 下载次数: 298)

5_1337_19f1f07d9ad6bfb.jpg (110.74 KB, 下载次数: 314)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:31
让车友们看看412党有多少强大~~~

5_1337_a6ad4a30a7890f8.jpg (74.72 KB, 下载次数: 297)

5_159_f0862ab6fbd04ea.jpg (62.04 KB, 下载次数: 325)

5_3755_68b7f2c674b1b5c.jpg (82.36 KB, 下载次数: 306)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 04:32
让车友们看看412党有多少强大~~~

5_4834_496184500e0596d.jpg (69.02 KB, 下载次数: 279)

5_159_f0862ab6fbd04ea.jpg (62.04 KB, 下载次数: 276)

5_1337_a6ad4a30a7890f8.jpg (74.72 KB, 下载次数: 278)

5_3755_68b7f2c674b1b5c.jpg (82.36 KB, 下载次数: 277)

作者: shilei.007 时间: 2010-9-11 04:33
插队~，很强大~

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 07:02
让车友们看看412党有多少强大~~~

5_2050_271171622ca7226.gif (49.09 KB, 下载次数: 261)

5_5418_ddc43da2f41e831.jpg (87.58 KB, 下载次数: 296)

5_1441_c9cc2abd61ceb99.jpg (88.67 KB, 下载次数: 310)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 07:05
２０１０新版本黑色ｂｙａ４１２

5_6498_afc04365d81a2a1.jpg (165 KB, 下载次数: 305)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 07:06
改了中轴牙盘脚踏和后花鼓
其他个人觉得没有必要去改(我不是外观党)
有些零件改了反而会增加重量
107中轴经过精加工后
链条可以算很直

5_12958_e98ea051cd7b2f1.jpg (184.43 KB, 下载次数: 369)

5_8630_fb8ad6c4768d830.jpg (19.81 KB, 下载次数: 280)

5_12958_5b49b0dff0add0e.jpg (174.66 KB, 下载次数: 324)

5_16428_5fc1b43161ff805.jpg (148.5 KB, 下载次数: 300)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 07:07
412改了牙盘了，目前46：11，骑到30不费劲，码表里周长设置的是1045。起步的时候一蹬就跑，很给力，感觉在20—30米内应该比公路车快，当然远了肯定不行了。

稍稍研究了下，就明白了，
其实很简单，首先因为是单速，没有后变速器弹簧对链条施加的力，所以链条相对处于放松状态，
其二是RC（传动距）超短，就是后花鼓到中轴的距离只有340mm，
而常规我们改装、组装的公路车传动距都在410-420mm，400的也比较少，再短的更没有了，
而412本来就是为了要放进一小箱子里专门设计的，所以所有常规的车架尺寸都被压缩了，
由于是单速，所以传动距没有限制，只要链条中心线OK即可，
但原配的链轮太小，导致踏频过高而速度出不来，这一优势就不能发挥出来，
而链轮加大后，优势相对就容易发挥出来，
我起初只想换44T，但山地曲柄过后，链条中心线无法对准，所以失败的拆掉，
而公路的曲柄就没那么厚，但我想更快，所以就直接上了53T，
起初以为可能会蹬不动，毕竟也是初次尝试，但结果远比我想像的好，
加速非常的快，因为我用公路自锁，所以蹬踏力量能更好的发挥，
由5左右的速度开始，连续高频加速10秒左右，速度即刻提升超过40，有时甚至会超过，
不过由于踏频过高，所以很快爆发力就耗尽，所以就要再次加速，但体能需要一个恢复的间隙，
而车车在没有加速的时候可以滑行，所以就可以让腿稍稍休息一下，等速度降到30的时候，
再次高频加速，于是车速又接近40，这样的骑法也是蛮好玩的，
但体能消耗比较厉害，如果所需骑行的距离不是很远的话，也可以，当然也要路况允许，

但如果遇到公路自锁运用熟练，又是骑公路车的话，可能优势也不会很明显，
我当时体能不错的时候，在十字路口，公路车起步，也可以在10秒左右由0加速到40，
但具体差多少，没人帮我测量，所以只能感觉，
不过相比之下，412用53带11与公路车在10秒起步范围内可能不相上下，
当然也要看是与谁比，如果遇到体能比较差，车况也比较差的公路车，又没自锁，
而412是47带11的话也可以把公路车抛在身后，
而实际情况很难遇到体能、车况都差不多的，
但单速的加速性的确优于变速，且传动距越短，加速也越快，
所以场地车是单速，档次高的传动距也更短，

[ Last edited by 花劍塵 on 2011-6-18 at 10:30 ]

5_11895_1fdd0e369ab957c.jpg (127.25 KB, 下载次数: 284)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 07:09
酷酷的小黑

IMG_0270.jpg (92.45 KB, 下载次数: 299)

IMG_0256.JPG (151.21 KB, 下载次数: 286)

IMG_0253.JPG (152.94 KB, 下载次数: 358)

IMG_0268.jpg (127.4 KB, 下载次数: 281)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 07:11
酷酷的小黑

IMG_0273.jpg (130.25 KB, 下载次数: 306)

IMG_0272.jpg (67.49 KB, 下载次数: 285)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 07:12
用4500曲柄的412也不少啊

5_3776_6a024f9908fb3c1.jpg (88.1 KB, 下载次数: 293)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 07:12
发一个小钛黑！调整中！暂时欣慰的是链条是不能更直了！

5_2483_f1105b6a19995df.jpg (51.05 KB, 下载次数: 293)

5_2483_5e64b355fa28015.jpg (136.17 KB, 下载次数: 294)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 07:14
14" 的样子

29905_388748817918_587742918_4264217_4630463_n.jpg (187.95 KB, 下载次数: 285)

29905_388748757918_587742918_4264210_6961397_n.jpg (186.17 KB, 下载次数: 306)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 07:37
婺源乡野折叠游

13_2483_5f12cc91baaeacd.jpg (63.24 KB, 下载次数: 273)

13_2483_ab984e019cd2563.jpg (265.82 KB, 下载次数: 294)

13_2483_0f5a8ae3fed7299.jpg (74.39 KB, 下载次数: 283)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 07:50
鸟车和４１２

13_5423_34b51991658a0d1.jpg (183.68 KB, 下载次数: 274)

13_5423_0ec6c0d27c70201.jpg (112.24 KB, 下载次数: 294)

13_5423_28d946952e6f4a1.jpg (185.99 KB, 下载次数: 279)

作者: haojue-f 时间: 2010-9-11 08:26
lz真是个要求完美的人。把412折叠车研究透了。佩服。

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:13
用39/10虽然速度慢点，但是不会链条刮车架

5_976_b39297e89c8f89f.jpg (205.26 KB, 下载次数: 312)

5_976_1808e10efe94da9.jpg (210.65 KB, 下载次数: 267)

5_976_1094034abd7d6ca.jpg (242.54 KB, 下载次数: 289)

5_976_a66cbde0c13d1d9.jpg (118.46 KB, 下载次数: 283)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:14
这牙盘是3个地区的曲柄是上海FU17 39T是广州的户盘杭州是P8大盘线割的

5_976_3f79ab98d587600.jpg (175.59 KB, 下载次数: 276)

5_976_938c4318653562a.jpg (206.14 KB, 下载次数: 278)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:17
历时3个月还有三千块冤大头已经基本成型的破 412再出来两个相这次又在龙哥那里搞了个依诺华外胎和坐干，由于本人手比脚笨上外胎时把钢丝搞出来了一点幸亏只是一点，我自己都很惭愧实在是太笨了呵呵。这个OTA新款做干还是不错的重量上又轻了一点银光闪闪的很不错真是价廉物美穷人的选择呵呵。此车可以说是耗尽了本人的4个月的私房钱才宣告基本完工，还有很多不尽人意的地方需要改动，比如说牙盘就是一个败笔想简单的解决问题上个PSL了事可结果不但没有了事（人品问题链条稍有不直）还费了钱。细节还未搞定比如坐干夹和把横都未更换，呵呵暂时财力有限了待以后解决。

5_9925_2f32ed00ff2de76.jpg (65.36 KB, 下载次数: 288)

5_9925_a957188e24425cb.jpg (66.21 KB, 下载次数: 289)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:18
我改车很少在每个零件上花大钱，能上两百的不多，上三百的没有！我只会慢慢等零件价格下来才买，这我相信很多车友做不到的！
继09年我的小黒被偷后，终于有机会用到红色了，也算是一个借口吧！
之后为搞新车，找牙盘把整个412车坛少推了一把，08年以前的用是psl牙盘+107中轴，09年上下半年个个都跟我用rsx46t牙盘+103中轴，到下半年终于我下决心去跟厂里订130bcd曲柄和44.46.48盘片，经两个多月寄样品下来，终于为412作了一点贡献，现时广州装上车己有不少用我这牙盘的，再不用受磨五通，用110dcb盘片偏软之苦了！！

5_183_f80e39c41852c2b.jpg (89.94 KB, 下载次数: 273)

5_183_3eab3a290269bb0.jpg (115.32 KB, 下载次数: 311)

5_183_cd6df146aa52cde.jpg (66.51 KB, 下载次数: 273)

5_183_07c18bf5de3029c.jpg (117.72 KB, 下载次数: 325)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:21
再小升级一下。。

5_6860_772cf781e35ff24.jpg (43.87 KB, 下载次数: 281)

5_6860_61c04093d1626b5.jpg (58.95 KB, 下载次数: 274)

5_6860_4de631eb2175a0a.jpg (178.27 KB, 下载次数: 267)

5_6860_de63267b0ea9b0f.jpg (86.54 KB, 下载次数: 320)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:22
再小升级一下。。

5_6860_e79f89f82d05a66.jpg (192.45 KB, 下载次数: 263)

5_6860_e1f9f009db07731.jpg (39.72 KB, 下载次数: 271)

5_6860_d765cd1952f14dd.jpg (188.25 KB, 下载次数: 274)

5_6860_e92d880d5eb8591.jpg (51.61 KB, 下载次数: 264)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:23
再小升级一下。。

5_6860_f8e2f3f2bdc76a7.jpg (98.39 KB, 下载次数: 288)

5_6860_8f1c75b68201677.jpg (90.54 KB, 下载次数: 286)

5_6860_5051d098b1779a6.jpg (195.11 KB, 下载次数: 290)

5_6860_ca557259f49b815.jpg (110.11 KB, 下载次数: 323)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:27
折腾无止境，外变BYA412！广州有个【应元帮】，专门折腾BYA412，艺高人胆大，改完内三改内八，连外变也不放！

5_1104_5bffc8270ac1842.jpg (69 KB, 下载次数: 267)

5_1104_48f9e140eb989ec.jpg (168.45 KB, 下载次数: 274)

5_1104_8e17c08d71533b8.jpg (158.87 KB, 下载次数: 281)

5_1104_1d9ccf82fd5fab2.jpg (185.7 KB, 下载次数: 307)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:28
这个改外变也太强悍了吧

5_1104_87566b4ec93fc34.jpg (172.05 KB, 下载次数: 272)

5_1104_d5dbc15fa4d9ff5.jpg (186.67 KB, 下载次数: 308)

5_1104_99888fd3b82e8de.jpg (189.27 KB, 下载次数: 274)

5_1104_7127e60e6bcc937.jpg (171.46 KB, 下载次数: 280)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:28
改得天昏地暗了

5_1104_d60590313efa42e.jpg (161.04 KB, 下载次数: 282)

5_1104_dde9c8dc5603ad6.jpg (156.12 KB, 下载次数: 271)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:34
速度型412

53：9.哇哈哈。

试一试踩不踩的动

5_1882_975606b052259ff.jpg (61.52 KB, 下载次数: 284)

5_1882_95c167ad584985e.jpg (52.63 KB, 下载次数: 273)

5_1882_b0aaad1d77ed477.jpg (50.71 KB, 下载次数: 311)

5_1882_e8c2caf303fc435.jpg (59.2 KB, 下载次数: 292)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:36
第一代BYA412.最老的一批BYA412了，第一批黑色订制的，图标是蓝色的，到了这里发现有很多新的好东西所以也升级一下咯。
升级以后发现起步没那么串了，巡航的时候不会感觉有力没处使了，同时头管有异响，不知道是不是安装新头管加了垫片的缘故？
新旧对比
第一批黑色的BYA

5_13697_4bd3b72de923779.jpg (76.88 KB, 下载次数: 268)

5_13697_1c7d219fa812519.jpg (125.85 KB, 下载次数: 315)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:38
蓝色的小车呵呵

5_9925_291596cfbeea30f.jpg (83.13 KB, 下载次数: 280)

5_9925_5a8726aa8db823f.jpg (109.51 KB, 下载次数: 262)

5_9925_9e8ab1794439801.jpg (107.69 KB, 下载次数: 270)

5_9925_6cb7a1311322dbe.jpg (105.08 KB, 下载次数: 315)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:39
新款小白412，改好了还没来得及骑，先秀一下。
具体配置如下：
车架：新款小白412整车
头管：原配
把横：原配
轮组：双星小刀圈银色，前花鼓K标超轻+钛快拆，后花鼓久欲10T
坐管：TAT 320g的那种
坐垫：ROCKET V 红白
刹把：FR5
刹车：原配
牙盘：PSL+曲柄
中轴：FSA黄金
脚踏：浩瀚红色
码表：1106车队版
尾灯：飞碟
整车改好7.6kg，怎么比别人重那么多，轮组猩猩店里买回来称了一下，居然1030g，他淘宝店里那个的图片上只有988g，难道运气不好？用PSL牙盘+110.5的链条基本算直，46T平路感觉有点小。

5_7838_41747203b34a137.jpg (121.49 KB, 下载次数: 282)

5_7838_567fb6ef7fb2967.jpg (101.32 KB, 下载次数: 262)

5_7838_29a19835d95173a.jpg (107.67 KB, 下载次数: 270)

5_7838_bf8d3f1db602203.jpg (112.67 KB, 下载次数: 312)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:40
新款小白412

5_7838_00de194e779c3db.jpg (113.67 KB, 下载次数: 277)

5_7838_13b3d5c591af10c.jpg (102.4 KB, 下载次数: 269)

5_7838_1d6ebcd597f5a60.jpg (102.05 KB, 下载次数: 289)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:42
彩色曲柄系列412
骚包一下!配合103中轴顺直,齿片是46T和48T的!

5_6498_2b68e26fa63f728.jpg (81.05 KB, 下载次数: 305)

5_6498_3c949da8a1132b7.jpg (64.85 KB, 下载次数: 272)

5_6498_065b25ffdd59a1b.jpg (65.78 KB, 下载次数: 305)

5_6498_6da3c8717803a82.jpg (76.33 KB, 下载次数: 263)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 10:43
这颜色实在是，有点受不了。哈哈。

5_6498_e392c1464bdfb12.jpg (99.11 KB, 下载次数: 254)

5_6498_e73d8b506f732f7.jpg (88.01 KB, 下载次数: 277)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 13:02
码表可以放在中间了，吼吼

5_6860_488ceddb2084836.jpg (117.67 KB, 下载次数: 277)

5_6860_75a3b9741c575fa.jpg (95.73 KB, 下载次数: 258)

5_6860_d714bc8b76498a7.jpg (104 KB, 下载次数: 276)

5_6860_c37997e1613fc21.jpg (104.61 KB, 下载次数: 262)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 13:06
1.头管换了新款的两折头管！（比原来的sp8头管粗）
      2.换了TEKTRO  V刹弯管!（介绍说有防抱死功能，但感觉不到）
      3.更换了44t 厚齿盘!（自行设计Logo，真正独一无二）
      4.更换了MKS脚踏！（还是前辈说的对，xpedo x脚踏踏感一般）

5_10686_12e1a218193d6c4.jpg (115.01 KB, 下载次数: 266)

5_10686_8219b2edbd1c65a.jpg (84.03 KB, 下载次数: 273)

5_10686_72bcee06160b0e3.jpg (105.71 KB, 下载次数: 272)

5_10686_12e1a218193d6c4.jpg (115.01 KB, 下载次数: 264)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 13:08
由于很多人接受不了雨挡版的。。无所谓了。。。各有各需要。。
因为之前在OKB上过图。。懒得再介绍了，直接上几张图吧。。。嘻嘻

5_11328_cf6c3030f7186f2.jpg (63.71 KB, 下载次数: 287)

5_11328_5f6f2a647d8a0cf.jpg (104.19 KB, 下载次数: 266)

5_11328_703d50e8a608340.jpg (119.93 KB, 下载次数: 270)

5_11328_52f5a2bae6f4f24.jpg (61.64 KB, 下载次数: 262)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 13:12
刚刚保养完上张图

5_828_8437c3a7966f534.jpg (44.64 KB, 下载次数: 262)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 13:13
零件都是左掏右掏

2_10686_766bfc8ede0a75d.jpg (106.04 KB, 下载次数: 267)

2_10686_a316d0c3ac7dfec.jpg (104 KB, 下载次数: 263)

2_10686_cf19170fead6844.jpg (97.86 KB, 下载次数: 277)

2_10686_f53359737110d44.jpg (80.67 KB, 下载次数: 273)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 13:46
海边的４１２

5_3490_68c4ecc29437e5a.jpg (45.1 KB, 下载次数: 266)

5_3490_3d2eaedb8f5b47a.jpg (47.89 KB, 下载次数: 253)

5_3490_b6f0ba4e1c0cd97.jpg (80.2 KB, 下载次数: 250)

5_3490_19a28a8b2e499e2.jpg (48.54 KB, 下载次数: 270)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-11 13:47
海边的412

5_3490_626e21510aeeb6c.jpg (38.57 KB, 下载次数: 267)

5_3490_d847801ed5ec44b.jpg (89.4 KB, 下载次数: 298)

5_3490_ad0f19e385546c2.jpg (91.86 KB, 下载次数: 256)

5_3490_dd9da86cbd8a263.jpg (77.72 KB, 下载次数: 262)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-13 07:18
BYA412也越野

呵呵，还是那句话，上图是硬道理
上个星期跟一帮车友跑了跑山路~

13_1337_19633b9584637b0.jpg (106.88 KB, 下载次数: 276)

13_1337_da78b89acf4f100.jpg (94.48 KB, 下载次数: 267)

13_1337_2b3318c7c3f99fd.jpg (101.2 KB, 下载次数: 281)

作者: shilei.007 时间: 2010-9-13 09:58
好详细专业啊，继续顶

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-14 01:30
412 EX 定妆照及重量更新 (含車件清单)

5_18000_1fc8570dcef2f68.jpg (220.79 KB, 下载次数: 325)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-14 01:31
上一次是 6.46kg .... 但我發覺用37cm一體頭管太短, 騎行不舒服 , 只好換成 42cm
原本的37cm
37cm

5_18000_3bc020c921865ed.jpg (82.9 KB, 下载次数: 260)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-14 01:31
新來的42cm
42cm

5_18000_c32c566af0c86ee.jpg (83.56 KB, 下载次数: 257)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-14 01:32
42cm 換上鈦螺絲
42cm a

5_18000_e236aeaa8c2ed3d.jpg (62.82 KB, 下载次数: 261)

作者: 花劍塵 时间: 2010-9-14 01:33
為了輕化，換上非快拆腳踏
快拆

5_18000_40d3ffd42841cba.jpg (92.22 KB, 下载次数: 268)

欢迎光临摩托车论坛 (https://www.chyangwa.net/)