我记得哪个网站曾经说过，国内是一群不骑摩托的人在造摩 ...

WolfX700

事实的确如此

我车库里并排摆着650TR和ST1300

两者之间的差距…… 呵呵呵……

春风真的是抄都不认真抄 抄都抄不好……

我如果说的是什么发动机、车架、避震 那是我过分了 毕竟两个车价差明显 春风和本田的技术水平差距也是明摆着

可……

我就说两个  和技术水平一点关系都没有的

一 650TR（包括TRG） 的后视镜位置过于靠下，导致高速骑行时候手撞风 你要想加个护手吧 不好意思 挡住后视镜！
对比ST1300 后视镜位置高一点点 高速骑行刚好破风！ 基本上后视镜就把把手部位的风破的干干净净 而且我也观察过，即使加装护手，也还能保留后视镜功能

二 TR的腿部挡风不行，主要就在于包板的外抛不够，ST能让你整个腿基本上躲在大包的后面，但是TR做不到

这TR明明白白抄的ST的外形……可抄都抄不好啊？

WolfX700

今天雨战

TR的远光灯又抽风了 整天在远光上

我发现是超车开关问题……


话说这超车开关既然那么容易进水 不能用常开模式么？

平湖烟雨

现在流行万里试一试活动啊！

WolfX700

今天骑TR出来

发现TR右腿这边很热啊…… 不知道什么情况

WolfX700

轩辕小珂 发表于 2017-3-22 17:42
做路试了？认真做了吗？
既然做了，楼主说的那种问题，路试怎么可能没发现。
很多问题，车主到手就可以 ...

路试不是拿来发现这种问题的

因为 等到路试的时候 塑料件模具都已经开好了……

要改…… 厂商怎么可能愿意

rocky123

轩辕小珂 发表于 2017-3-22 17:42
做路试了？认真做了吗？
既然做了，楼主说的那种问题，路试怎么可能没发现。
很多问题，车主到手就可以 ...

所以这就有些想当然了，很多人仍然在脑子里臆想国产车是各种粗制滥造，哪怕路试也就是随便转两圈就完事。1200gs的断轴事件，按道理说路试应该能发现啊，为什么没有发现呢？宝马的开关通病按道理说路试也能发现啊，为什么没发现呢？很多东西，不是想当然的。
就好比你给自己的车加一块风挡，5分钟的事，成本100块。很多喷子的逻辑就是，我自己加一个这么简单，为啥你工厂不能加？
但是工厂要涉及到设计，开模，风阻测试，成本核算等等一系列体系，哪有动动嘴就能解决的问题，没那么简单的

轩辕小珂

rocky123 发表于 2017-3-22 17:00
想象总比实际操作要简单的多。实际上现在国产哪款大排量不做路试？你以为是零件拼好了就捞出来卖吗？所以 ...

做路试了？认真做了吗？
既然做了，楼主说的那种问题，路试怎么可能没发现。
很多问题，车主到手就可以发现的问题，认真路试怎么可能遇不到。

我也知道，工业产品实际没那么简单。

general1

看1看

huangll

没风洞呀，，

rocky123

轩辕小珂 发表于 2017-3-22 15:16
也不需要骑车上下班。样品出来后，跑个长途。很多问题就出来。
半个月的时间，足够跑个三五千公里吧。 ...

想象总比实际操作要简单的多。实际上现在国产哪款大排量不做路试？你以为是零件拼好了就捞出来卖吗？所以说，工业设计不是一朝一夕的，哪怕你设计出来了，现有的制造体系能造出来才行

NBT

我还深深的感受到:国内是一群不骑摩托车的人在卖摩托车配件。

trigger

轩辕小珂 发表于 2017-3-22 15:21
你在偷换概念
把“会”偷换成“玩顺溜”。我不信全厂没一个人会吹口琴的，无非是好不好听而已。 ...

是啊，按你的说法能喘气的都能把口琴整出声，这都算“会”。

让一个成天骑踏板也知道换挡摩托原理的骑几分钟跨骑，他也能骑得了，你让他和你说换挡感受，他也“会”说。

轩辕小珂

trigger 发表于 2017-3-22 14:09
你还真说错了。

我告诉你一个事实：

你在偷换概念
把“会”偷换成“玩顺溜”。我不信全厂没一个人会吹口琴的，无非是好不好听而已。

轩辕小珂

rocky123 发表于 2017-3-18 10:48
工业设计这个事，不是一朝一夕的。
在很多键盘喷子的印象里，把造车想的很简单，所有零件拆开一比一仿就完 ...

也不需要骑车上下班。样品出来后，跑个长途。很多问题就出来。
半个月的时间，足够跑个三五千公里吧。非要等用户拿了车，等用户提建议。


也不是抬杠，我也不认为CG125的设计师是骑摩托上下班的。但是那款车就是经典实用。至于说造飞机的都是飞行员就更呵呵了。
关键，还是看以客户需求为主，还是以领导意思为主吧。

trigger

maiksever 发表于 2017-3-20 23:20
我认为参与摩托车设计的工程师多数会骑车的，只是技术问题
如果设计师都不会骑车，就像声乐老师不认识简谱 ...

你还真说错了。

我告诉你一个事实：

江苏江阴有很多做簧片乐器的厂子（簧片乐器比如口琴、手风琴）

国内有个十孔布鲁斯口琴吹得很好的张晓松

张晓松去江苏想找个他自己品牌BoogieMan代工十孔口琴的厂子，找来找去找到了“孔声”，并且现场给孔厂长吹了几小段曲子。

孔声的老板一句话是这样说的：做了这么多年十孔口琴一直当玩具出口，原来这个小玩意儿还能发出这么好听的音乐啊。

我给你解释一下：这句话的意思是整个口琴工厂！！！从厂长到员工，没有一个能玩顺溜十孔口琴的。

trigger

做测评相对比较中肯那个“呆子”说过类似的话：

一群开着汽车的人设计摩托车，有些东西真心都懒得吐槽。

春风新出的650MT，正常双脚着地状态，脚蹬子正好卡小腿，这是多么反人类的设计，居然就出厂了……

还有钱江那个后摇臂和链条间隙的问题：新出的金鹏502链条磨后摇臂，往前说七八年，畅跑125-19也是磨后摇臂，这么个脑残参数钱江就硬生生没改过！！！！

cc50

都在等着安逸的退休，哪来的梦想，不做梦的领导还有什么用。

WolfX700

tw7288 发表于 2017-3-20 22:48
半年就漏油漏水的车还好

漏油漏水这种小毛病……

算啦 不要苛责

WolfX700

maiksever 发表于 2017-3-20 23:20
我认为参与摩托车设计的工程师多数会骑车的，只是技术问题
如果设计师都不会骑车，就像声乐老师不认识简谱 ...

说设计师多数会骑车 我不敢苟同

至少我昨晚遇到两个国宾 一样都是给车把加了透明的防风护手

可见大家也都被手撞风苦恼

maiksever

我认为参与摩托车设计的工程师多数会骑车的，只是技术问题
如果设计师都不会骑车，就像声乐老师不认识简谱，数学老师不懂函数，语文老师不懂文言文，体育老师不会打球一样可笑
况且设计师会不会骑车和最终的成品貌似关系不大
因为有专业的试车手会提出意见
国产质量问题多归根结底还是态度效率的问题
整个体系不完善，各个环节的各种软硬件设备还不行