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蓝c是一个鸡肋的阉割品，价值不明确，就拿可以摩转汽的黄a来说
摩托车黄A最主要的价值就在于摩转汽。但是我认为只是个概念。30w的价格不用讨论，只用讨论这牌照值不值15w
1,现在的趋势是汽车牌照拍牌人数几个月稳中有降，价格今年也稳定在9w内。
2,如果黄a牌照价格砍一半，会有多少人摩转汽？3,如果私人汽车额度的拍卖价格不限，私人汽车牌照额度的价格又有多少？
4,更市场化，政策控制，政策保障机制更为健全的公牌拍卖为何不考虑？并且有如下优点：1,符合不用可以转手卖的逻辑。2,公牌受众比摩托车受众大，并且不是一个数量级。3,价格靠市场调节，有政策的监管。唯一的缺点就是挂公司名下，但我觉得并不算问题。
5,事实上上海沪牌汽车保有量并不小，基本覆盖了相对富裕的人群，从动机来说用15w去买张牌照摩转汽又有多少人？
6,另外从解决出行问题中新能源汽车不需要拍牌，也解决一部分经济不宽裕的刚需家庭。
结论：
这个现状是有害的，使得摩托车群体越来越小众的罪魁祸首！
摩转汽既造成牌照价格的虚高。过高的门槛也造成新一代年轻人对于摩托文化的不了解。人群基数越少，越小众，市场越小。
从人群来分析
因为政策的原因，现有牌照的为政策前申请，政策后购买。
至今还保有牌照的人群按照需求来说分为想卖和不想卖，想卖的不讨论，不想卖的分3类：1,价格不够高2,喜爱收藏3,自用。
价格不够高是最关键的因素，但是牌照真有这么值钱吗？相信每个人都有自己的答案，对我来说，黄a不值15w，也不希望它超过15w。
过高的价格导致摩托车圈子入门的门槛非常高，除了家底殷实的新玩家以外几乎没有新鲜血液，对摩友这个圈子来说绝对不是好事。相信每个真正喜欢摩托的人来说都是不愿意见到的，后继无人！
现在不仅是禁摩，禁的还有摩友，这才是最悲伤的。
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发布于摩托迷Android客户端 |
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发表于 上海市 2018-4-3 01:57
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