终于弄懂赛驰用风门预热发动机转速上升的原因啦？

春风得意

Originally posted by 云中白衣 at 2011-5-30 08:08:
第一张图，挡门的铁片子不是阻风门嘛，下边那两个孔应该是怠速量孔吧。呵呵。

下面两个是怠速和过度空气通道，侧面应该是加浓通道。

[ Last edited by 春风得意 on 2011-5-30 at 09:25 ]

春风得意

Originally posted by 942568787 at 2011-5-30 08:10:
如果照你这么说：

如果只是提高怠速，请你风门全开跑几公里试试。火花塞不被淹才怪呢。

所以您的判断是错误的。

关于有些人嫌热车麻烦，常常开着风门走。结果就是几公里之后火花塞被积碳糊死

车辆无法 ...

(y)(y)楼主理解有误。争取搞一个好好研究研究，这款化油器加浓是采用另一种技术。

春风得意

这几天没事在网上淘了一个威武的化油器想换到赛驰上去，可是不配套，不能使用。但在拆化油器的时候终于弄懂上述的这个问题。
赛驰用阻风门预热的时候 为什么发动机转速提的很高。原因是赛驰使用的柱塞式化油器根本没有所谓的“阻风门”，加浓的方法是通过提高化油器的怠速实现的。这样就避免了车子还没有充分预热的时侯开风门骑行。
国二时期弯梁车基本上都是柱塞式化油器。看图上就是柱塞

[ Last edited by 春风得意 on 2011-5-30 at 09:57 ]

春风得意

Originally posted by 942568787 at 2011-5-30 10:57:


额，不好意思，我说的是赛驰原车的化油器。

:titter:#040#你好好看看我的回帖，我是和楼主对话，

春风得意

老要张狂少要稳，我发现年轻的摩友们看帖毛躁，不认真。我#002#