EN150-A骑行感受，油耗、极速不断更新中（110楼有长途油 ...

Luozinho

Originally posted by 江湖书生 at 2012-6-12 08:28:

有问题了，车子在4档3000转时有偶尔的抽搐现象，不知什么原因？？？？;(;(

4档3000转抽搐是转速不适宜！
3000转不能作为行车的转速，只能在提速时候过度一下，3000-3500是EN发动机塔塔声最明显的时候，是提醒车主要拉高转速的最佳时机

我磨合下来，4000转行车比较合适，符合这台发动机的特性

Luozinho

Originally posted by 江湖书生 at 2012-7-4 21:37:
今天下午饭后，找了一段比较宽直的公路（省道），长度大约3、4百米。第一次用6档，到了8000转只到95码，悠了半天还是没有过100码。再想提速，奶奶的限速了;(。
不会这么不给力啊#041#。调头！换5档！油门一拉到底 ...

跑了这么多路第一次用6档？

我磨合期只要转数上4000，就用6档了，低于4000转行车，发动机声音立刻明显的有塔塔塔。。

60公里时速，6档正好4500转~~

Luozinho

Originally posted by 乐在骑忠 at 2012-7-6 11:17:
不知这发动机在多少转速适宜些

要省油经济点开，4000-4500转行车；
要动力暴力点开，5000转以上

Luozinho

Originally posted by 江湖书生 at 2012-7-22 23:42:
前几天跑了小长途，5天1450km.共计加油170元93#（1升/6.87元），实测油耗1.724升/100公里。省到家了#003#

恭喜你对环保做出的贡献~~~

我磨合期大约估算过，油表指针到红线最下一个刻度，油箱里至少还有1.5L汽油，4L好像没那么多吧

Luozinho

Originally posted by 江湖书生 at 2013-5-7 09:02:
en150a还是对得住它的身价，5.1小长途820公里，其中包括爬六盘山（下雪）。三天行程820公里，加油110元。（en150a省油）。车车表现很出色，启动一触即发，加速立竿见影；爬坡如履平地。超车轻松自如。巡航动力源源 ...

楼主，这个车把就是加高过的？

原来的线束不影响么？

Luozinho

Originally posted by laoka at 2012-10-25 00:28:


兄弟知道什么是拖档么？
就是档位高，而发动机没有到合适的转速没有足够的扭矩拖动车子。 en这种发动机明显属于高转速高功率的发动机。3000转时扭矩那个小阿。3档进档时转速要超过5000转啊，这样就4档就有4千 ...

正解！
4档怎么能用3000转呢~~#002#

EN的车子，换挡转速至少4500以上，否则转速落入4000以内，行车立刻出现不爽的感觉

[ Last edited by Luozinho on 2013-5-31 at 09:34 ]

Luozinho

Originally posted by laoka at 2013-5-31 14:07:

EN还是蛮好用的哦。呵呵。

:handshake是的，好开、省心~~
我是因为踏板被偷后，蹭开朋友七万多公里的EN125 A，还给他的时候都快八万公里了，很满意呐~~
所以再买车直接选了EN150 A~~:P

[ Last edited by Luozinho on 2013-5-31 at 14:11 ]

Luozinho

Originally posted by laoka at 2013-5-31 14:15:


en什么时候出过250就好了，不喜欢GW250。

(y)懂车的！
GW250上市试驾会我也去了，一开怎么感觉软绵绵呢！？
后来借车友的GW250再试开了一下，依旧是软绵绵的加速感，好吧，直接放弃了~~~

EN这款车，如果能出到250cc，还是相当令人期待的，但起码要改进3个方面：
1）车架最好变成双摇篮，目前EN的传统车架，感觉不太稳；高速行驶容易受侧风影响，我80的速度下国道上的大桥，侧风吹的车晃呐，都想立即停车了；双摇篮车架有先天的稳定优势，偶的CB750就是双摇篮，开的真心叫一个有信心~~
2）前刹车必须升级，现在的刹车，比较容易使用一段时间后进空气，在几乎要刹停的时候发生抱死，之前EN125 A上遇到过，现在的150也遇到过，还好我平衡控制的好、无伤大雅。
3）轮胎，具体就不说了，开过的都有感觉~

[ Last edited by Luozinho on 2013-5-31 at 14:29 ]

Luozinho

Originally posted by laoka at 2013-5-31 15:08:


en才多重啊？你的侉子750多重啊？侉子750改的两轮一百二十公里的速度遇到侧风都没什么大的反应。
我开黄龙140速度的时候就根本感觉不到侧风了。呵呵。en刹车确实非常软，不安全呵呵 。

哈哈，CB不是侉子。
我开到175，车身还是很稳的。

其实EN还是有比较现实的的升级方案，风冷变油冷，2气门变4气门，还是150cc，动力就可以有明显提高了。
哎，国内的环境，所以豪爵一般不会这么干。。。

Luozinho

Originally posted by 江湖书生 at 2013-6-1 00:36:

只需要换把杆。别的什么都不影响:)

可以高多少呢？2-3cm？

Luozinho

Originally posted by laoka at 2013-6-3 00:50:


哦。看错了，我还以为是侉子改的两轮呢。
豪爵很保守，不愿意改变。改变意味着增加支出，减少利润。但是豪爵不想想要是它再不改，被淘汰就不远了。

不过GW250一推出，的确是抢了雅马哈YBR250的蛋糕；
目前看本田的300cc似乎变得尴尬了。。。
不过本田还是会反击的，利用它的特长，估计会是DOHC+闭环电喷油冷，否则怎么竞争？

[ Last edited by Luozinho on 2013-6-3 at 09:15 ]