发现之旅----人生能有几次219

汪汪

Originally posted by 风之子w at 2012-8-1 20:51:
就没有一条烂路？搓板路？就没有一张你和你的坐骑出现在219这风景里？LZ还是补几张PP，

补了几张219破车的照片，不知道还满意不？

汪汪

Originally posted by 1783 at 2012-8-29 07:14:
1：此线路不知要不要备边防证吗？
2：川滇线和219线路上有查摩托车吗？
3：全程路途加油站汽油供应有保证吗？有哪段路会出现供油不足或断油?
4: 219线的食宿有保障吗？
5：伶听汪大侠对此路线的一些建议和经验 ...

1：219上有4个地方要查边防证，边防证食宿可以出发前在当地办也可以在拉萨办。我是在拉萨才办的。
2：一路上查车的地方很多，最好是证件齐全。
3：汽油基本上没问题，只是219过了阿里到新疆这段路1000公里中间只有一个加油站。如果你的车加一次油不能跑600公里，需要带点备用油。
4：219有些地方食宿条件很差，非常脏（真的太脏），只能提供最基本的吃、住。
5：现在路况基本上都没问题。跑西藏主要是海拔高，特别是219海拔太高而且比较长，如果到拉萨的路上就有高反，那不建议就跑219，特别是第一次进藏的。


新车没牌要，带上发票，理论是可以跑，而且实际上今年跟我一起跑的漂移他的车也是新车没上牌，一路也跑完了。不过有点运气的成份，仅供参考！！！

汪汪

我这辆踏板是99年出厂的五羊大公主，车架和发动机都是原装进口的，质量算是不错。但踏板车真的不适合跑远路，一个是避震的行程短、底盘低、爬坡时皮带容易打滑另外GY6发动机连续长时间高速跑会烧机油，我用美浮全合成机油也一样会烧。这次一共跑了5000公里，从厦门出发后才跑了1300公里气门就烧了只能在广西换了二个气门，另外震碎了三副前轮轴承，原厂的空滤也换了三个。，我是第一次跑这么长的长途，也不知道要带些什么东西，出发之前对准备的不是很充分,具体的线路也不是很清楚,骑到那里算那里,没什么计划,当时国道的路况也没现在好，进入云南后324国道全线修路200多公里跑的灰头土脸，车也坏了。后来在昆明修车住了二天。


踏板车载二个人加上一车的行李，到贵州兴义上了1000米以后车就出现了高原反应的迹象，加油的时候有些“喘”，平路最快也只能跑到60，当时摩托论坛没有现在这么发达，跑长途的人也不多，发贴的更少，所以没地方可以学习，我并不知道摩托上高原会有高反，所以并太在意，以为是空滤脏了，晚上在兴义找修车的吹了一下高滤。但是第二天进入云南后海拔上了2000米，在爬大坡时摩托的时速最多只有20，我还是没意识到这已经严重的高原反应了，还以为是车太重爬不动坡，一直没去处理，也不知道要调整化油器。勉强跑到丽江，才找了个修车师傅的修理，他说可以在空滤上帮我扎几个洞来解决问题，也没说为什么要这么做，我怕会灰尘进入发动机，不让他这么搞。于是我们又骑上这辆老爷车往中甸而去。丽江到中甸200多公里，过了虎跳峡以后一直是上坡，陆陆续续加起来有60公里左右，真是为难了这辆踏板车，带着二个人声嘶力竭的吼叫着以时速10公里的速度艰难的向上爬，偏偏我的朋友坐在后座没事学狗叫，去招惹藏发的狗，终于有几只大狗没被栓住，远远的朝我们冲了过来，越来越近，我们的摩托随便怎么加油门也只能跑时速10公里，终于在狗快要追到我们的时候，我们上到坡顶，开始下坡了。好不容易摆脱狗的纠缠，二百公里到中甸花了整整一天。


从中旬到德钦要翻过海拔4800米的白茫雪山，中甸的本地人说这几天大雪封山不通车，让我们别去了。但是我们二个南方来的人，还从来没见过下雪，听说山上下大雪，不但没退缩反而很高兴的奔雪山去。但在爬雪山时摩托车遇到了很大问题，越往上摩托越没力，刚到雪线车就基本上不能动了，二个坐上去随便怎么加油，就只听到车响不见车动。实在没办法，我用了丽江修车师傅的办法，在空滤上穿几个小洞，但还是不行。最后我干脆拿下整个空滤的盖子，终于车又能跑了。此时山上大雪纷飞，听说山上以经下了好几天雪了，路边的雪有一米厚，人不用下车，坐在车上靠着雪车就不会倒。快到山顶时风夹给大雪，劈头盖脸打在身上，我们穿的衣服已经不足以抵抗这寒冷的冰雪天气，全身几乎冻僵。我的摩托拿下空滤虽然可以动，但是海拔上了4000米以后最高速度不超过10公里，山上是空旷的，只能听到摩托声嘶力竭的吼叫声，在大山中不断回荡，我们二个人最着头，抵挡的风雪，缓慢的前进着。我这时已经没办法骑车了，在山顶的最后几十公里全由我朋友一个骑完,我坐在后面缩成一团。其实冷到还是其次，路面厚厚的冰雪加上路边1米高的积雪，摩托骑上去不停的打滑，望远处几米高的树只露出一个个树尖，才是让我们心理上最感到害怕的。从奔子栏到德钦县城只有几十公里，我们骑了7、8个小时，天黑了才找到住的地方，这时天地已经是一片白色，路都快看不到了。有了这段惨痛的经历，以后我再也不敢冬天把摩托上骑上雪山。

[ Last edited by 汪汪 on 2012-8-31 at 20:43 ]

汪汪

回厦门后得意了很久，那时能骑踏板在冬天跑上雪山的人几乎没有，就算是现在应该也很少。
后来还被厦门电视台的旅游节目叫去，录了一期节目。从此后我再也没跟团出去旅游过，随便那里都是想着骑摩托过去要几天。

06年回来后开始对摩托车旅行有些上瘾了，相对于自行车来说不用这么大的体力，和汽车比又更贴近大自然，更能感受壮丽的景色，比起汽车坐在空调里，骑摩托一路上的春夏秋冬，冰雪严寒都让人有感觉特别的刺激，更能激发肾上腺素，让人有探险的感觉，从那时起我总想着能跑更远的地方，去那些大部分人很少去的地方。

时间很快一年过去，07夏天我又蠢蠢欲动，周围有了一票人在我的影响下，都打算一试身手，于是我组织了一次集体出游， 我朋友跑去海沧买了一辆二手摩托，准备和女朋友一起跑，我们还带上了婚纱，骑到在香格里拉以后我可以帮他们拍几组婚纱照。另外一个广州的朋友辞了职，从广州做车到厦门，要和我们一起出发。07年那次本来就是想去新疆的，但是因为我们大家的几辆摩托都不行，所以犹豫再三还是去了云南。

映象中07年这次是速度最慢的一次，人多嘴杂，不是这个要吸烟就是那个要小便，往往是骑一整天车跑不超过300公里。而且我出发第一天就在汕头出了车祸。我中午吃了午饭后，犯困，骑着骑着睡着了，一不注意小踏板追尾一辆中巴，人飞出去亲吻中巴车，然后又弹回来摔在马路上，踏板车被撞的仪表紧贴的座椅，但是神奇的是人一点事没有一点点皮都没破,衣服也完好无损。最后化了700元把车修好，第二天又唱着歌继续上路,然后这一路上再也没出过一点事，顺利跑完全程。

有了二次的缀，我总结了夏天出行和冬天的感觉完全不一样夏天很热但一路上水果吃到爽，各地的小吃也比冬天多的多，并且让我看到了一个和冬天完全不一样的多彩的云南高原。让我形成了一个观念，那就是夏天的热是可以扛的住的，而冷是完全扛不住的。 大冷天骑车穿再多的衣服也没用，冬天骑一天的后果就是直接冻僵。

07年虽然没有去成新疆，但是我从06就已经开始收集路况，以及关于新疆的各种信息，就在那个时候我第一次知道了，我们国家的219国道是条天路，非常非常高的海拔、多变的气候、恶劣的路况，数量庞大有各种过水路面，对喜欢穿越的人来说是一种挑战，不管你用的是什么交通工具。看的我心动不已，想要马上骑车冲过去。刚才云南回来，我就计划着08年去新疆的事，首先是要换一新车，踏板是绝对不行的。

[ Last edited by 汪汪 on 2012-9-10 at 22:04 ]

汪汪

照片继续。。。。

[ Last edited by 汪汪 on 2012-9-10 at 22:08 ]

汪汪

Originally posted by 一路漂移 at 2012-9-13 23:44:
人生最少还有一次219

:没错 还有一次。:cool::cool::cool:

汪汪

回来后就一直想买辆新车，更合适旅行的车，但我对于摩托车型的基本上没什么了解，根本就不知道还有专门的旅行车、拉力车。
    旅行用什么样的车，我也是懵懵懂懂。因为我骑的踏板车油箱只是5升，骑不了多远就要找加油站很麻烦，所以我当时想要的车，首先要必须有个大的油箱，至于其它的我也没想太多。于是很长一段时间里，只要有空就自己开车去附近的各个摩托市场，厦门、泉州、漳州各处买摩托的地方基本上都去过。我从网上看到很多人说GN250不错，功率大、上了高原以后的高原反应也比较小，但在厦门实体店里没看到那里有买，我问了几家说是只能先交钱定货，但他们要的价格太高，一点诚意也没有，搞的我连还价都懒得还，直接走人。有现货250的车看来看去就几种，不是钱江就是双轮的双缸250的太子车，用的发动机都一样，车型也一样，但这些车震动太大，试车的时候，车一发动起来，怠速状态下，摩托就震的后视镜就模糊成一片，什么也看不清，只是价格还比较合适9千元左右，但是想来想去还是算了，毕竟是要跑上万公里的长途，屁股的舒适度是很重要的，最后我放弃了250的车，买了一辆朋友的二手建设V6，才跑了4000公里，发动机有平衡轴，震动非常小，关键是油箱有17升，这让我很满意，加一次油可以跑800公里。价格也便宜，功率是小了点，但我要去的是新疆，不像西藏这么高，也足够了，但是后来在新疆进入天山后发现那里也很高，125的摩托车功率还是小了。

    现在车有了然后就开始规划08年的行程，这是我第一次一个人跑长途，而且又是去新疆，听说维族人都不喜欢汉人，心里有点毛毛的，最终我在网上约到了4个人，都要去新疆，大家定在成都会合一起走。

    第一次真正意义上的长途旅行，那时也不知道要什么装备，没车服、没护具、没专业的雨衣、鞋套，所有的衣服、工具都装在一个大的军用包里。进入重庆界后就一路大雨，下雨天鞋子就用塑料袋套上、绑在后坐上的行李用一件自行车雨披扎上，整辆车花花绿绿，知道的是去摩旅，不知道的还以为是逃难。不过虽然人很狼狈，但心情却是非常好，想着要去新疆的事，一路哼着小曲，往成都跑。
    一个星期后我从厦门骑到了成都，跟来自全国各地的5个摩友聚在一起聊去新疆的事情，这才发现其实大家都有想法从新疆的叶城219的零公里骑去拉萨，说的我也蠢蠢欲动，这使我第一次有了跑一趟219新藏线的想法。

[ Last edited by 汪汪 on 2012-10-27 at 18:34 ]

汪汪

Originally posted by 摩托虎 at 2012-10-27 19:40:
去西藏化油器如何调校呢。:laugh:

主量孔换个小一号。 如果是150的车 就换成 125用的主量孔。

汪汪

这是我第一次去新疆，走的是传统路线，从甘肃的河西走廊经星星峡进疆。沿途的自然、人文景观，美不胜收，心情当然是极好，一路上冲过高速、跑过75度高温的火焰山、也奋力穿越能吹翻火车的达板城大风区,似乎没什么困难能阻止我摩旅的脚步。

问题来了，进天山之前我就知道，独库公路全线修路500公里，道路封闭汽车不让通行，但是景色绝美，摩托骑进去没人管。为了心中美丽的天山，我还是选择强行骑，但我对于路况的恶劣程度估计不足，摩托装的又是公路胎，进入天山前已经下了几天的大雨，加上高海拔摩托没力，500多公里的泥泞完全不是为了让车通行的，只有公路施工的工程车才能通过，一路上连摔带爬，最后离合片几乎磨光，才勉强走出去，原来计划用二天的路，跑了4天，这段经历让我对泥路，水路、心生恐惧、头皮发麻，并且影响了我整整几年的摩旅之路，出行前做行程计划的时候我都会尽量避免有修路的地方。

4天以后好不容易出了天山，进入南疆开始考虑跑219的事，同行的摩友一直信心满满鼓动我一起跑，可是我被天山的烂路吓到了，一直犹豫不决，于是决定到了叶城 219零公路处再说。

等从喀什跑到叶城第一件事就是打听219的路况、天气，结果很让人崩溃7月的喀什昆仑山已经下了好几天大暴雪，路不通。并且前几天有几个骑自行车的不听劝骑车上去，过了几天让汽车从上面拉下来，说是还死了几个人。。。。。。这么传言让我直接打消了从219骑到拉萨的念头，我还是好好把南疆转一圈吧，于是我选择了去骑行沙漠公路。  

这是我第一次在零公里处与219插肩而过。

[ Last edited by 汪汪 on 2012-12-18 at 21:12 ]

汪汪

Originally posted by 汉江铁骑 at 2012-11-27 19:34:
四年不见，佳能换尼康系列相机了，照片好美。

大哥还是YAMAHA吗:lol:

汪汪

从新疆回厦门没几个月，又开始对于这08年这次的新疆之行耿耿于怀，非常悔恨自己当时没有勇气跑219，贪生怕死以及种种的不甘心。 于是才回到家没多久，我就又开始谋划09年的行程，第一件要做的事就是换辆车，感觉125建设V6在新疆的天山上了4000米以后，动力就差了很多，当时我觉得要用125排量的车，对付219里面数不清的过水路、浮土路、还有传说中6400米高的界山大板我是完全没有信心，于是买杂志、上网、论坛反复比较，想找一辆适合的车。

最后鬼使神差在网上买了一辆拼装的250白菜，装的是所谓白板的宗申发动机，车发到厦门试骑了一下，动力还不错，但是震动实在是太大了，完全没有舒适性可言，速度超过90几乎就是撕心裂肺的震，用这车跑上万公里的长途简直是受罪;((不过这辆白菜最后还是由我朋友阿杰一路骑到了拉萨)。 然后又看中了轻骑出的马龙200，但是问了半天才发现这车停产了。但是发动机还有卖，我又想到去买辆EN125的车再把发动机换成轻骑出的GS200发动机，但这样做车的稳定性没把握，而且工作量又很大，后面又想买望江的雪雕，但新车的似乎没人骑过，我不是成了白老鼠#041#。。。。。这样折腾了几个月，最后买了五羊出的统御125，主要是看中它发动机的低转扭力比较大，试骑的时候觉得操控很好，而且老板听说是骑去西藏，给了一个折扣，条件是在布达拉宫前面拍一张有他公司LOGO的照片。好把就用统御了，没想到统御上了高原特别适合，以至于后面几年就一直伴随我走南闯北。:laugh:

[ Last edited by 汪汪 on 2013-2-18 at 21:58 ]

汪汪

有了车，可以开始计划新的旅程了，这对于我来说是第一次进西藏，虽然之前在云南、新疆也有上到海拔4000米的记录，但真正的西藏高原我还是第一次去，人和车有没有高反都是未知数，所以在写路书的时候，我就做了二手准备，写了二条路线，从319+318到了拉萨以后，就分二个部分，一是从219新藏去新疆，另外一条就是走109青藏线到青海。其实说到底我还是对自己的车技及体力能不能跑219没信心。#041#这也为后面几次可耻的失败埋下了种子。

就在我兴高采烈找资料写路书的时候，有二个厦门的朋友也跃跃欲试想一起去，他们听说我要从西藏去新疆的时候,那个高兴啊，仿佛是抬脚就到的事#031#，反正我刚好也想找几个同伴，就答应让他们跟我一起走，但我有一个条件，就是必须一起跑完全程。 结果事与愿违,他们二个刚到理塘，还四川境内时就产生的严重的高原反应#002#，后来虽然勉勉强强跑到拉萨，但是在半路他们二人就下定决心最多只到拉萨,不走了。这对我生产了很重大的影响。

2009年7月4号到拉萨的那一天，很多朋友纷纷给我电话和短信，说7月2号新疆出事了，汉族人现在去很危险（至于是什么事，大家自己百度）。我在拉萨想了半天，既然朋友都放弃了,新疆又出事(当然都是安慰自己的借口#009#)，那我一个人还是从青藏线回吧，反正这条路我也没跑过，而且还可以看看可可西里的藏羚羊，

于是我独自一人从青藏线经青海、四川、云南、广西回到厦门，失去了第二次机会。#024#

[ Last edited by 汪汪 on 2013-2-18 at 22:45 ]

汪汪

09年西藏骑了一圈7月底回到厦门，前前后后35天，真的是累极了，而且家里人对我这样跑一直很反对、也很担心。于是在当时身心疲惫的情况下，我跟老婆保证以后不在骑摩托出去疯了#002#，为了表示决心，我把统御卖了#041#。但是。。。。可是。。。。。没消停几个月，我那颗骚动的心又开始蠢蠢欲动#032#，219已经成了我的一个心病，但是车都没有了，总要想办法先搞辆车吧，这回不能指望老婆的财政支持了，只有动用小金库的银子,#040#预算有限，看来看去买了一辆大地鹰王的街车250G-2，一是因为便宜、二来是看中有个18升的大油箱，跑长途续航能力好，买回才发现这DD的车，操控是真心的差，和厦门的车友阿泰去了一次泉州试车，来回200多公里就很累了，而且最要命的是，这车是高速发动机，低扭很差，爬坡还不如统御来的爽。骑了二个月以后，果断7折卖给一个朋友。然后拿上钱马上再买一辆新的统御。2010年长途就指望它了:laugh:。

[ Last edited by 汪汪 on 2013-2-24 at 18:58 ]

汪汪

有了新车，又开始计划新的旅程，进西藏的几条线路中317线一直是条很冷门的线路，据说路况很差，但跑的人少网上没有什么可以借鉴的贴。我就把317川藏北线作为2011年的进藏线路,从317到拉萨再跑219去新疆。为了防止09年的情况再次出现，我和福建的另一个摩友《风吹草》约好一起走，《风吹草》也曾经跑过一次西藏，所以不用担心因为高反而半路退出。除了风吹草以外另外还有三个摩友一起同行--湖北老陈和陕西星火摩旅的老玄夫妇，也都是老摩友了，经验丰富。不过2010年的这次旅行却是我这几年摩旅中最失败的一次。。。。一路上状况不断---天天的暴雨、有人摔车断腿、也有人半路被抢等等原来只是传说中的事件，都被我们一一遇到。最后连我自己也半路退出了，而且一行5人中没有一个人能跑完全程。。



317,川藏北线的部分风景

[ Last edited by 汪汪 on 2013-2-28 at 06:16 ]

汪汪

为了尽量避开西藏的雨季，我们选择6月初出发，可是至厦门出发开始就伴随着一路的大雨，从广西、贵州、到成都雨就没停过，一反常态的天气可能就预示着这次行程的多灾多难。
    在四川和几个摩托会合后，第一天出发没二个小时就出事了，由于路太滑，陕西星火摩旅的车手就重重的摔倒了，直接摔成骨裂，导致陕西的二人不得不退出。为对我们剩下的三个人（主要是我）造成了很大的心理影响。而且大雨天天不停，本地的藏族人也说从来没见过6月份下这么大雨的。
    几天后进入西藏界翻越--短拉山时，遇到了摩旅至今最烂的路,仅仅30公里的上山路从下午2点一直骑到晚上9点还没跑完。特别是快到山顶时，路上全是深达1米的稀泥大坑，让我整个人完全崩溃，骑摩托骑到全身脱力。考虑再三我决定就住在山顶，于是我找了一辆路边的大卡车，跟开车的藏族司机商量晚上就在卡车上过夜，而风吹草他们二个还是想连夜骑下山，但我已经脱力了，完全没力气骑车，于是我们剩下的三个人又分成二队，大家约好第二天在山下的县城会合。但是他们二又并没有骑出去多远，就被人打劫了，那一夜他们也没能骑到山下的镇子上，后来在一个小道班里勉强过一夜。不过山里手机没有信号，我并不知道这些事情，半夜里山上下起了大雪，那一夜我的心情坏极了。
    第二天，山顶上白茫茫一片，又是一翻雨加雪，我在山里又挣扎了一天，等我赶到镇上，手机有了信号和风吹草他们通了电话，才知道他们已经骑到昌都了，他们将在那里休息、等我。待我拖着疲惫的身体赶到昌都，大家又重新聚在一起，知道他们二个被抢劫的事，而且由于路太滑，湖北的老陈一路摔车，连护具都摔坏了。5个人出来，到现在为止，除了我其他4个人都多少出过事了，现在只有我还没事，此时我有了非常不好的预感，开始心生退意了。

[ Last edited by 汪汪 on 2013-3-1 at 22:52 ]

汪汪

深达1米的车辙，只拍了这么一张。实在是没心情拍照片。

汪汪

Originally posted by 长乐大大猫 at 2013-3-2 01:30:
汪汪，你们的手机是不是三防手机啊？那部沃达丰的是什么牌子型号的啊？

我用的手机没超过200元的。#041#

汪汪

在昌都休息一天以后，我怀着忐忑不安的心情，再一次迈出了前进的脚步，可是没骑多远，我就目睹了一次风吹草的《飞摔》，虽然我们都已经把速度放的很慢，但连日的大雨，让原本就泥泞不堪道路变的非常滑。风吹草一个不小心滑倒后，连人带车向着悬崖漂移过去，最后停下来时，整辆车的1/3连同他本人已经悬在峭壁的外面。我在后面目睹整个过程后，心理防线彻底崩溃，下定决心不在走了,就在半路和他们分手，回到昌都结束的2010的旅行。 我的退出对他们二个影响很大，老陈几天后也选择放弃回家，风吹草最后也因为车的原因没跑完219。。。。总之2010年之行是最失败的一次摩旅。回都厦门后郁闷的了很久，不想骑车，也不想看到摩托。整整一年的时间才慢慢恢复过来，但还是留下的后遗症，直到现在，骑车时只要一听说前面有土路、下雨、修路，立刻头皮发麻，手脚僵硬。

[ Last edited by 汪汪 on 2013-3-3 at 08:28 ]

汪汪

国道317西藏界内路况---视频截图

汪汪

在矮拉山 遇到一辆广州来的车，被困在半路动惮不得。

[ Last edited by 汪汪 on 2013-4-5 at 09:40 ]