大片上演，发现之旅 ——宗申RX3可可西里大穿越

darkmoon

我是下班以后去看的车。跟专卖老板商量了一下把车骑出去了。走了大概5公里左右的样子。
一路上只遇到堵车和满马路乱跑的小孩和呼啸的三轮车，只有一段不足500米的直路没车
好还小三的操控不错，虽说跟我的飞跃操控重心不一样有些许不适应，不过说实话表现很好
在直路那一段上我试着拉了一下急速，拉扯感很强。唯一不爽的就是仪表的设计和安装位置。
拉急速的时候想看速度必须眼睛往下看才能看到，不像我的飞跃用视角余光就可以看到。
这一点希望能有所改进。这种仪表个人觉得有很多朋友应该会不习惯。
因为我个子不高相对小三的身板应该会很容易看到仪表的。可是我必须往下看才可以看到
也许有朋友会说谁没事干老低头看仪表去啊。可是我觉得随时观察转速和时速应该是一种好习惯
在动力反应上，电喷版明显优于化油器版，震动也相对会小很多。油门响应区别也很明显
在路上超车的时候那感觉真的很爽，可惜不是自己的车还不熟悉，所以没敢疯跑
两个版本的车都骑过以后个人感觉。行驶中的小三整体性能比较均衡，方向操纵感很灵活
起步顺畅、堵塞路况通过能力良好、路遇突发情况收发自如、直线超车（普通汽车）表示无压力
可是说的再好小三也不是完美的一辆车。静止以后再去观察小问题多多
车体油箱和坐垫连接处塑料件接合缝隙过大凸显做工不精细。感应器位置不合理大家都看到了
后平叉感觉有些单薄，跟我的飞跃是一样的。保险杠安装方法需要改进，车速过60会震颤
休旅车应该对刹车部分做好保护的，可是整个刹车系统都裸漏在外没有保护措施
龙头锁过于简陋，很容易就会被撬开，防盗保护不足。仪表部分支架感觉不够稳妥
发动机排压管连接空滤的安装应该做些优化，那么长的距离不做固定的话很麻烦且不美观
后尾挡泥板感觉太小器了，应该再往外伸出一些，那样看起来美观实际挡泥作用也会好很多
排挡杆和脚踏距离有些大，正常行驶的时候没什么问题，如果紧急情况下有可能会误操作
后刹车泵太不让人省心啦！总觉着某一天它会在某次行驶后消失不见
全车塑料件感觉很满意，我没有搞什么暴力测试。因为那没用
时速50以上只要发生事故碳纤维都未必会保存完整
对于塑料件，个人认为有一定质感，表面处理光滑，有一定的厚度满足耐用能力就够了

总体来说宗申做RX3用心了，但是心是用在核心部分，也就是动力和操控性。
至于外观美工一直做得差强人意。总是大体外观满意，细看很多衔接处的细节让人牙痒
已然花费如此多的人力物力，为何就是不愿意在这些细节上做的更精细一些
难道被人诟病、挑剔价格、产生争论这样的方法真的是一种很好的销售方法吗？
在中国不要按照那种“有挑剔、有不足、有争论才会进步”的说法去做产品
因为国人真的很挑剔。我们见识了更加先进的产品后必然会更加的挑剔国货
我们希望国货自强，但是不希望国货是在这种诟病中发展、挑剔中成长、争论中成熟的进程

废话结束上图。本人只拍了一些个人觉得满意和一些会产生争议希望厂家改进的部分
先上好的满意的。后上那些觉得需要修改的

[ Last edited by darkmoon on 2013-7-19 at 15:04 ]

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没发完继续

[ Last edited by darkmoon on 2013-7-19 at 16:02 ]

darkmoon

还有几张

[ Last edited by darkmoon on 2013-7-19 at 16:06 ]

darkmoon

总体来说个人觉得小三还是比较满意的。当然只是核心部分和大体的外观，细节还是有待改进的。
宗申自从沙漠狐断大梁事件之后已经开始用心做车了。
希望宗申越做越好，想做国产龙头企业一定要踏实用心的做
核心与细节同样重要。还是那句话“国货不要再诟病中发展、挑剔中成长、争论中成熟”
紧抓核心研发、外观设计、精工细作。不要把重点放在利润上。严抓质量，我们的国货未必比洋货差！