1986年的CBR250 14期已经真正复活

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凸轮轴齿轮已经拆下，尝试焊接或者换缓冲齿

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我这个凸轮轴应该不是14期而是19或者22的.齿轮固定方式不一样。主齿与缓冲齿都是可以移动的，主齿3个大弹簧，小齿2个小弹簧。

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经过淘宝几个买拆车件的卖家说明3个铆钉的凸轮轴才是14期的凸轮轴，19 22使用卡簧固定的。看缺齿部位接触面小不好焊接，又担心变形，所以买了一条凸轮轴，已经安装上。电瓶充电中

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完工遥遥无期，由于缸压低，四个缸都在6公斤左右，最低标准9公斤，过低导致很难启动。正计划发动机解体缸体拿去镗缸或者换气缸。由于工作较忙。维修都是忙里偷闲的搞一下，进度缓慢。

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最近比较忙，一直没时间折腾，已经联系好郑州一家镗缸的，镗缸收费150四组活塞220.过几天有空再拆机。

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昨晚发动机启动，排气管狂冒蓝烟，怠速磨合了大约20分钟，怠速还算稳定，拉一下油门回油慢，发动机整机热气腾腾，非常烫手。
   
今天中午，启动发动机，很意外的是很容易启动了，冒烟现象有缓解，怠速基本看不见蓝烟，拉油门冒烟。怠速10几分钟热的不行。

  打算再磨合磨合，如果还冒烟那就只能镗缸了。

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Originally posted by 桐乡垃圾123 at 2014-8-29 14:40:
上个视频听听声音怎么样

视频来了，缸头还是很吵，迟早要拆修

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暴力磨合了一个多小时后测缸压， 1  3两缸上升到7公斤，2 4两缸下降到5公斤，磨合前四个缸都是6公斤。看来磨合没有恢复缸压的可能。只有拆机了。机油已经放掉了。

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用了40分钟发动机拆散，准备寄出去镗缸

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已经寄往郑州了，期望镗缸师傅能尽心一点。

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Originally posted by xiaomi176479 at 2014-9-3 17:10:

你是准备发到，郑州跑车配件那去镗缸不？ 我想知道你化油器油平面高度和混合比螺丝圈数。

就是郑州跑车配件那里，镗缸含活塞总共370，来回运费60左右。油平面7MM，圈数不知道，看实际情况调整

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Originally posted by xiaomi176479 at 2014-9-3 18:08:

我也收了个19期？ 表现为缸压低，拆开分解，活塞环，缸套，进气门磨损严重，找不到镗缸的，用的加大环，缸压9公斤，现在化油器头疼，全调乱了，有一缸直接混合比到底，后果活塞么黑，我想恢复到原始位置，没想到 ...

缸压9公斤算正常范围了，你找一下19化油器数据，安照数据把油面调标准，所谓的那个圈数只起到微调作用的，几圈影响不是很大。进群203559195

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Originally posted by 谢强强 at 2014-9-4 14:28:
唐缸等于完蛋了，你心理也清楚吧，找拆车机器凑合用吧，如果你是拿来炼手的那就没问题，学习实践得出经验。。。
折腾啊。。。支持一下你

我不认为镗缸等于完蛋。摩托车镗缸不多，汽车镗缸的多了去了，这本身就是气缸修复的一种办法。像CBR250这种超高转速发动机都是20年以上的了，气缸磨损相比低转鸡要大的多了，拆车件有几个好的呢？镗缸和找拆车件总体费用是差不多的，我之所以放弃拆车件就是以上这个原因，我情愿镗缸的。

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郑州已经收到，开始为我镗缸，我直接要求加大50.要镗就镗大。

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缸体已经寄回的路上，曲轴瓦下瓦漏出铜色，要换，一起买了。

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配件镗缸机油900左右，工具300多。

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气缸收到了，目测很不错，垂直度就看不出来了，有待日后考验了。现在没装活塞环的活塞在气缸内不会晃动，感觉没有间隙，就像活塞销与活塞的间隙一样精密，既不晃动又不卡滞，感觉不错。

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我要求直接加大50。有个螺纹滑牙了需要扩孔攻丝，明天买了钻头丝攻再开工。

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Originally posted by 纯情败家子 at 2014-9-14 15:50:
楼主，你去镗缸多少钱一共！

镗缸150，四组活塞+环220

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最近有点忙，一直没时间更新。

发动机箱体已经组装完毕，缸头需要重新配气门间隙，现在的偏大。

说一下这次镗缸的想法，由于没有相应的测量工具，缸体失圆垂直度等无法测量，仅从活塞与缸壁间隙来看还是可以的。但是活塞环实在是垃圾中战斗机，活塞环大大小小都不一样，而且环直接放在纸盒里连个塑料袋都没有。我以前买的环至少还有个塑料袋密封包装。