也改IBM电源作开关电源整流器！

pessf2013

楼主用的什么电源啊 现在还在用这个机子吗 坏了没有啊

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拜读了，单就摩托车电路来说三相整流应该比单相整流输出电压高，电压稳定。可控硅半控桥式整流电路比这简单实用的多。1500转以上14.3V保持不变。体积和原整流器相同。我的电路在摩托YES看到的.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。没有这个省油吧 这个东西好用，就是怕烧 呵呵。。。。。。。。。。。。。。。。。

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我的是外接倍压电路，其余都是原来的，电压14.5 ，电容200V 680UF ， 没有大电容， 现在就是担心蓄电池自放电，不知道厉害不。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

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我发现这个IBM整流器在不工作的时候 会耗损 电瓶里的电量，我电瓶之前电压都是12.88 换了这个IBM整流器 电压就变12.6了 我把输出端拔了 电压又恢复12.88， 这不是 时刻都在耗损电瓶电量吗？ 咋解决。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。我觉得这些电没有大碍，我的车1500转倍压以后75V左右，普通电源都能用。

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现在开大灯怠速基本没有变化，只是发动机声音还是有点变化，现在就看他的可靠性了。。。。。。。。本人花了三百大元了，包括万用表电烙铁在内。。。

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那个便宜搞，把三相并联 然后倍压整流就可以了，或者把磁电机里面线圈串联那样就不用倍压了。。。。。。。。。。。。。。。

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还有没有人在搞这个啊 ，充电器， 有没有加电门继电器的啊。。。。。。。。。。

pessf2013

加电门继电器”什么意思？是想用继电器控制这个电源是否接入或断开与电瓶的连接，以此避免缓慢耗电瓶的电吗？如果是，那用不着那么麻烦，152楼就有方法，去掉这个IBM电源输出端电容上并接的电阻，再把电源低压侧反馈检测电路的供电断开由电门锁控制，即接到原车整流器检测线（对于单相5线整流器而言），也就相当于很多成品单相5线整流器那根所谓的检测线，其实那根线是整流器内部自身工作需要的的一个供电，接到电门锁输出也就是避免耗电瓶的电，这样改后就绝不耗电了！。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。不是那个 ，你说的加个二极管就可以了 ， 那样太麻烦， 我是说电门加继电器代替触点。你不知道吗。。。

pessf2013

1、加个二极管是可以，但影响效果，如果加普通二极管影响会更大
2、电门加继电器代替触点，很抱歉确实没明白你的意思，不过相信不难办到...............................................................................................................................................................................铁哥在研究下改那个改成15V啊，我想加二极管，电门加继电器，就是代替电门锁定触点，明白了吧，大哥。。。。。。。。。已经加好。加了个日本的汽车继电器。现在是电门控制继电器。

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你也想改吗？IBM电源只适合12级以下的改，我12级改功率没原来高负载低了些，不过还是有效果的怠速平稳 比原来高了200转。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。换个200W的电源啊 。你12级电机功率大，我的改了怠速也加了200.

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现在就是怕电瓶放电。。。怎么办 。。。。。。。。。。。。。。。。

pessf2013

版主还有什么好发明吗，拿出来看看啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。