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沧州卧龙

高转高压缩比，对材质加工精度要求更高，也就意味着在材质精度达不到的情况下，在摩旅每天高强度每天几百公里奔袭的情况下，可靠性耐久性就大大降低了。虽然RX3定位休闲旅行车，没敢说是拉力，但是长途摩旅，未知路况太多太多了。可靠性低意味着，在自己维修经验欠缺的情况下，很有可能把你抛锚在人迹罕至的地方.

我现在使用的是ybr125G，刚刚摩旅43天，跨越10个省，沿怒江峡谷，中老，中缅，中越边境环游一万三千五百公里安全到家。小车除了马力小点，可靠性还是不错的，但是已经使用了接近3年四万公里，准备该换车了，为了马力大点，速度快点，相对灵活决定更换250左右排量，个人认为250排量左右摩旅黄金排量。经过几年摩旅的经验分析天剑王，睾丸合资品牌，口碑不错，车型也成熟，但是车型配置太偏重公路，不适合长途摩旅。小三也一直在关注，但是除了车型 排量是想要的摩旅车型，其余的可靠性，低扭，耐久性，以及小毛病不断让我对他也失去了信心，建议发动机全球采购，选一款适合的。我选择继续等待，等待小三彻底改进，等待合资品牌出现，等待一款基本完美的适合长途摩旅的250左右排量的好车出现，哪怕售价在贵点。

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该车既然定位于旅行拉力车，变速箱齿轮比就应该更加注重低转表现，该车在100km/h的车速时转速已经达到7000r/min以上，这对于长途骑行无论舒适性还是油耗的经济性都会大打折扣，最关键的是发动机长时间高转速运转也会影响使用寿命。建议改进变速箱齿轮比，使其将发动机转速适当下降，这样会有利于复杂地带的操作，在新手面前的亲和力也会大大增加。从RX3身上，我们能够看到企业的用心和努力，但这款车型还不够成熟，更谈不上完美。在今后的产品中，厂家必须在生产流程控制上精益求精，并不断完善设计，真正用打造精品的态度来对待这款市场前景看好的车型，否则，日趋成熟和挑剔的消费者和竞争激烈的市场，会让企业的前期投入和努力付之东流。
    这是一个越来越“现实”的市场，唯一的出路就是认真待她。你对她认真，她就给你回报。

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Originally posted by 洪州狼 at 2014-10-4 20:37:
3箱是可以拆卸的，真不懂为何买车非要卖3箱，3箱作为选配不好吗？

淘宝上有不带边箱的车卖的，不过个人感觉这车的美感和摩旅的实用性，来源与这三个铝箱 ，

这丰满的屁股

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Originally posted by gdgzpyml at 2015-1-30 10:23:

是不是今年有机会推出RX3 450?客服，我想入手，不过坊间听到消息，空穴来风未必无因，如果是的话就持币观望，谢谢

贝纳利今年5月出500拉力，可以关注一下。