摩旅回顾2015年—— 彩云之南……更新至沧源‘摸你黑’ ...

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五家寨铁路桥是滇越铁路线（中国昆明至越南河内）之间上一座大型肋式三铰拱钢梁桥，因其形恰似汉字“人”，故得名“人字桥”。又其造型别致如弓弩，又称为“弓弩手桥”，该桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县和平乡五家寨四岔河大峡谷上，波度箐站与倮姑站之间。该桥长67.15米，宽4.2米，桥面离谷底深泓线高102米，全用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成。始建于1907年3月10日，因该铁路桥建设难度巨大，其法国铁路公司向外征集方案，最终由法国巴底纽勒工程建筑公司的工程师保罗·波登根据应用力学原理来设计，并由其公司承建，该因建设工程艰巨，期间牺牲近800名中国劳工。该桥以精良高难度制造、施工工艺和对地方经济发展，1998年11月13日被公布为云南省文物保护单位。2006年05月25日被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。

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昆河铁路人字桥守护神王开林

来源/作者：新华网云南频道 |来源/作者：新华网云南频道发布时间：2009-04-22 11:26:24

新华网云南频道４月２２日电（施锡林）在中国的西南边陲，在滇南逶迤苍翠的深山里，有一条充满辛酸历史的铁路；一条见证着中越两国人民友谊沉浮的铁路；一条承载着把云南人民的梦想带出深山的铁路--昆河铁路（滇越铁路中国段）。在这条蜿蜒盘旋的百年米轨铁路上，一名普通的民警王开林带着１５名看守人员常年坚守在这里，用诚心和爱守护着被称为铁路建设史上的奇迹人字桥。
    昆河铁路全长４６４．４４公里，１９０３年１０月开工建设，１９１０年１月３０日正式通车运营，从正式通车运营至今近１００年。这是一条全手工修建的铁路，“蛇形的铁路，船形的火车，英雄的司机，无谓的旅客”是对这铁路的实际形状，火车运行时的状态，司机的艺高胆大，乘客的无所谓惧的贴切写照；这是一条随着时间的推移，从２００５年１月２４日客运全部停运到现在的货物运输逐年减少，这条铁路已经逐渐失去了昔日的繁忙。尽管如此，在这条铁路上仍然坚守着开远铁路公安处１３８名铁路民警，他们常年与孤独为伴，与大山为友，与星星为邻，他们用无私的奉献书写着线路的平安，用对党和人民无限忠诚捍卫着人民警察的尊严。
    说到昆河铁路，人们自然就会想到铁路建设史上堪称奇迹的人字桥。它用人字形钢架架起横跨两崖的桥梁，形如“人”字，因此得名人字桥。人字桥位于昆河铁路３５３公里处的屏边苗族自治县湾塘乡五家寨村，横跨于南溪河上，连接在两座大山的悬崖峭壁之间，它长７１．７米，宽４．２米，高１００米，是法国女工程师鲍尔·波丁设计，它以独特的设计和精巧的造型名传天下。沿铁路走出遂道，登上大桥，举目望去，两岩对峙，壁如刀削。绝壁之上，林深苔滑，山花野草，散发芳香。抬头仰望，一线白云。低头俯瞰，谷底深处，激流汹涌，水声雷鸣，团团水雾，随风飘洒，十分壮观。正是因为其所处的特殊的位置，决定了它的重要性。
    在人字桥，一名被当地村民称为“苗王”的普通民警王开林带领１５名看守队员常年坚守在这里。王开林，男，苗族，云南屏县人，１９５２年７月生，１９７１年参军入伍，１９７６年退伍后入警，现年５７岁的他历任战士、民警、腊哈地派出所所长、芷村派出所指导员。王开林生在大山，长在大山，近４０年的工作全在大山，他就是大山儿子。他遵循着铁路的轨迹，把理想、信念与追求注入到这片大山，默默守卫着大山深处的人字桥，而且一呆就是１４年。无论是的盛夏酷暑，还是数九严冬，他都在自己的工作岗位上兢兢业业，勤勤恳恳，无怨无悔。辛勤的付出，换来了人字桥５２００多天的平安。出色的工作让他多次获得嘉奖，一次荣立个人三等功。
    １９９６年，４４岁的王开林接到上级命令，让他到人字桥接管看守队，接到命令的他毫不犹豫，欣然接受了组织的安排。这是一支全部由当地苗族组成，平均年龄不到２８岁，总人数为１５人的年轻队伍。刚接管人字桥看守队时，由于队员们工资底，伙食差，加之工作之余的生活十分枯燥，铁路一旦发生塌方、断线，几天吃不上菜是常见的事，队伍士气低落。王开林看在眼里急在里心上，王开林始终坚信“靠山吃山、靠水吃水”这句话，他看到了人字桥除了偏僻的另一面--丰富的水资源。有山有水的地方就该有灵气，而灵气的关键在人，于是他发动每位看守队员，自己动手解决问题。没自来水，王开林就带领看守队员就地取材，将山上的泉水引到住处，挖出荒地里的石头砌成水池，又买来水管拉上；解决了水之后，他就组织大家开荒，然后在开垦的荒地上种上水果、蔬菜和农作物；他们建起了猪圈，垒起了鸡舍，围起了羊棚，并在山脚底砌起了鱼塘。１９９７年，在王开林的积极活动下，他向上级申请到了２０００元钱，他立即将２０００元钱全部换成鸡、猪、鱼、羊和果苗。一分耕耘，一分收获。随着生活条件的不断改善，人字桥看守队的凝聚力不断增强。如今的人字桥看守点猪羊满圈，鸡鸭成群，果树满山。王开林和他的团队也因亲民、爱民、为民，赢得了当地苗族群众的赞扬和认可。
    ２００２年，由于米轨年代久远，线路逐渐老化，加之雨季塌方落石频繁，出于安全考虑，上级决定米轨线上大部分客车停运。没有外出的路，大山深处人们的出行成了一个难题。有的村民反映强烈，扬言要炸桥。磨石寨的村民古某（古春明）是当地有名的刺头，他对村民道：“火车哪有不让人坐的道理，国民党时期都还让坐，怎么现在就坐不成了？我家里炸药、导火索都有，不给我们坐，我们就炸铁路！”此事引起了上级有关部门的高度重视，因当地是少数民族聚居地，群众工作需要更多的耐心，懂得苗语的王开林经过深入了解，得知古某家盖房子时剩下一部分炸药和导火索，如果不妥善处置好这件事，后果不堪设想。王开林多次找到古某动之以情，晓之以理，向他讲明客车是因为线路老化，安全隐患大，人们的生命安全无法保障才停开的。通过王开林耐心细致的劝说，古某终于明白了客车停开的原因，随即表示支持铁路工作，并将两个儿子中的一个送到看守队守桥。
    ２００５年５月，波朵几村的王某因为有个哥哥在车站工作，便肆无忌惮地将牛拴在车站，为铁路运输生产安全埋下隐患，车站职工几次劝说，他不但不听，而且还对车站职工进行谩骂。一次，他喝完酒后去车站滋事，王开林接报后，将他约束到酒醒后，依法对他进行了拘留处罚。为此，王某怀恨在心，扬言要把人字桥炸掉，同时不让王开林有好日子过。王开林对此毫不畏惧，他告诉所有队员要加强对王某的防范，不给他靠近桥的机会，同时与村长联系，讲明确保人字桥安全的重大意义，并要求村里积极配合看守队及时掌握王志春的行踪，以防万一。为化解王某心中的怨恨，５月的一天，王开林安排完看守队的工作后，独自一人带上事先买好的白酒和水果，沿着崎岖的山路步行８公里来到波朵几村王某的家，向他讲明来意的同时与他拉起了家常，在交谈中，王某被王开林的真诚深深地打动了。他主动王开林向道歉：“老叔，我错了，实话说，炸药我都准备好了，现在你收回去吧。”就这样，一起扬言炸桥的事件被成功化解。
    这些事在当地家喻户晓，王开林的名气由此打响。在随后的日子里，乡亲们凡是家长里短的事都主动请他去帮忙，村寨有红白喜事均把他奉为上宾，乡邻间一旦有纠纷，当事人均被他一一调解得心服口服，村民们于是给了他一个“苗王”的称号。
    在队伍管理方面，王开林始终坚持严格管理、严格要求、严格训练，以军事化的管理规范队员的行为，以真情打动人，以人格魅力感召人，以身体力行示范人。每天早晨公鸡第一声打鸣，山谷里就响起了哨声，年轻看守队员在王开林的带领下晨跑，训练礼仪、队列和擒敌拳等等。饭前一首歌，饭后一小结，每周一次业务学习是王开林来到人字桥看守点１４年来必做的功课。
    人字桥地处亚热带，气候湿热多变，早晚温差最大时达２５度，加之周围１２公里范围内无集市，平均海拔１８７０米，条件十分艰苦。常年驻守在这里的王开林先后患上了结石、胃病和严重的风湿关节炎等。从２００７年开始，王开林的手脚关节处出现了严重的浮肿，就连走路都十分困难，但饱受病痛折磨的他依然坚守在岗位上，边工作边靠点中草药保守治疗。２００８年５月份一直坚守岗位的王开林因急性胃出血被紧急送往医院救治，病情还没好转，身在医院心在人字桥的他又执意回到了工作岗位上。领导和家人都劝他要注意自己的身体，他但他总是说：“人字桥既然交给我管，我就要对桥和人负责！人老了有点病是正常的，况且病也不是一两天就能治好的，要是工作出了差错就无法弥补了！”得知王开林生病且看病十分不便，苗族兄弟们就亲自把中草药送他手中，他们还用本民族的药方专门为他熬汤药，喝着味苦难咽的药，他总是乐观地说：“没事，多吃点药，总有一方药能治好我的病。”为防不测，王开林的妻子也从５０公里以外的芷村镇搬到了人字桥，每天专门负责给王开林煎药。２００８年１０月份组织上出于对他本人的关心，要将他调整到看病较方便蒙自所，但他说：“把我去蒙自所的指标给那些两地分居时间长的同志吧，我在人字桥已经习惯了，况且再过两、三年我也就要退休了，就让我继续呆在人字桥吧。”如今王开林的两个儿子中有一个儿子已经成为南昆线上的一名铁路民警，也可谓后继有人。
    王开林不仅懂得苗语，而且还精通壮语、彝语和音乐，《人字桥之歌》就是他填的词、谱的曲。另外，他还吹得一口好芦笙，每到节日或村民家里有喜事，他就和年轻的小伙们一起吹响他那心爱的芦笙。在欢快地人群里，你根本想不到他是一个５７岁的老人。王开林常说：“自己快乐才能带给别人快乐！”不管岁月如何变迁，他一直用这样的心态生活着。
    １４年里，看守队员换了一茬又一茬，人字桥依然不变的是历练、坚守和忠诚！“人在桥在与桥共存，这是我们的誓言，也是我们的口号，团结协作，艰苦奋斗，发扬革命传统，争取更大的光荣……”《人字桥之歌》的歌声每天在山谷里激荡。（完）

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好感人的一幕，
祝愿好人一生平安！

假如是我，
我会选择在临走的时候把那100元藏在碗下边……

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第一次看见铁路联防的制服，
网上搜了很久，
摘录了以下文章，
可以对联防有个大致的了解。

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重庆市铁路护路联防队伍规范化管理规定


第一章 总则
第一条 为了加强铁路护路联防队伍正规化、制度化和规范化建设，强化铁路护路联防队伍的管理，根据《中共重庆市委办公厅重庆市人民政府办公厅关于加强铁路护路联防工作的通知》（渝委办[2004]92号）文件精神，制定本管理规定。
第二条 铁路护路联防队伍规范化管理的基本思路和基本原则是：坚持“队伍建设正规化、训练管理制度化、勤务工作规范化”和坚持“严格、科学、文明”管理，坚持“从严与爱护相结合，教育与处罚相结合”。
第三条 铁路护路联防队伍规范化管理的基本任务是：按照统一的标准和要求，明确铁路护路联防队伍的性质、职责、机构设置、人员招聘、权限范围等，建立规范的学习、勤务、考勤、考核、内务等制度，培养铁路护路联防队员良好的作风和严格的纪律，提高铁路护路联防队员的业务素质，强化铁路护路联防队伍的组织性、专业性和实效性，增强铁路护路联防队伍的战斗力，充分发挥其在加强社会治安综合治理和协助地方公安机关维护铁路沿线治安秩序，加强铁路沿线治安防范、管理和控制，预防和制止铁路沿线违法犯罪活动的职能作用。
第二章 性质、职责
第四条 铁路护路联防队伍是协助路地公安机关维护铁路沿线治安秩序，加强铁路沿线治安防范、管理和控制，预防和制止铁路沿线违法犯罪的群众性治安联防组织。
第五条 铁路护路联防队伍在路地公安民警的指挥和带领下，履行如下职责：
（一）预防和制止拆卸铁路设施、盗窃铁路运输物资等违法犯罪行为；
（二）预防和制止击打列车，放置路障，闲杂人员在铁路线上行走、逗留和违规在铁路两侧放牧、掘沙取土、乱倒垃圾、乱搭乱建等危及到列车安全行驶的行为；
（三）开展爱路护路等法制宣传活动，增强铁路沿线群众爱路护路意识；
（四）了解有关铁路治安的社情、民情、敌情，收集并及时反映铁路治安信息；
（五）配合有关部门处置路外伤亡事故，行车事故和治安灾害事故；
（六）完成公安机关交办的涉及铁路治安的其他任务。
第三章 机构设置
第六条 市和涉及铁路护路的区县（自治县）综合治理委员会成立非常设性的铁路护路联防工作领导小组，领导小组由市、区、县（自治县）综治委牵头，公安、财政、铁路等有关单位和部门组成。
市、区、县（自治县）综合治理委员会铁路护路联防工作领导小组在当地设立铁路护路联防工作办公室（设在综治委）。办公室成员由领导小组成员单位派人组成。市综治委铁路护路联防工作领导小组办公室在市委、市政府的领导下，根据市综治委的要求，组织开展全市的铁路护路联防工作，并对全市铁路护路联防队伍的组建、管理和使用等进行指导、协调，对铁路护路联防经费的管理和使用实施监督、检查。
区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室在当地党委、政府的领导和市综治委铁路护路联防工作领导小组办公室的指导下，按照市、区、县（自治县）综治委的要求，组建护路联防队伍，负责队伍的管理使用、教育培训和路地协调等工作。
第四章 队员招聘
第七条 招聘人数。
涉及铁路护路的区县（自治县）根据辖区内铁路沿线治安状况和复杂程度，按每公里不少于0.8人的标准组建铁路护路联防队伍。
第八条 招聘条件。
铁路护路联防队员（专职。下同）主要从居住在铁路沿线的镇（村）居（村）民和企事业单位的下岗人员、低保人员、复员退伍军人、从事过铁路护路联防工作的人员、当地治安积极分子中选拔招聘，并应当具备下列条件：
（一）具有本市常住户口；
（二）思想先进，遵纪守法，作风正派，热爱铁路护路联防工作；
（三）初中以上文化程度，年龄18—50周岁；
（四）身高1.65米以上，身体健康，能适应工作岗位需要；
（五）无治安处罚以上违法犯罪记录。
第九条 招聘程序。
（一）由市综治委铁路护路联防工作领导小组办公室制订统一的招聘标准和招聘办法。
（二）各区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室根据统一的招聘标准和办法在本辖区内公开向社会招聘铁路护路联防队员。
（三）应聘人员携带本人居民身份证、户口本、学历证明、退伍证明、下岗失业证明、低保证明等到指定地点报名并参加面试。
（四）各区县（自治县）铁路护路联防工作领导小组办公室根据报名和面试的情况，确定并公布拟招聘人员名单。
（五）初选合格的应聘人员到指定的地点领取并填写《重庆市铁路护路联防队员登记审批表》（一式两份，区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室和各相关街道办事处（镇政府）存档一份）。
（六）由各区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室会同相关街道办事处（镇政府）、公安派出所对应聘人员进行政审。政审合格后，进行身体检查、集中培训、集中考试。
（七）经政审、身体检查、集中培训、考试考核合格的拟聘人员与各区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室签订劳动用工协议（一式两份，甲乙双方各执一份），并办理社会保险等有关手续。
第十条 铁路护路联防队员的解聘、辞退、开除等人员变动情况由各区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室填写统一格式的《重庆市铁路护路联防队员变动表》，由各区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室审批签署意见后报市综治委铁路护路联防工作领导小组办公室备案。
第五章 队员待遇
第十一条 铁路护路联防队员的待遇包括工资待遇和其他待遇。工资待遇包括工资、奖励、教育、培训、保险、服装、装备等。其他待遇包括铁路护路联防队员在协议工作期内享有婚、丧假、伤、病假以及享有协议规定的休息时间、加班补贴等。具体包括：
（一）工资原则上每人每月500元，同时可按20%的比例上下浮动。
（二）装备包括服装、强光手电筒、铁路护路联防棍、手持电台等。
（三）表彰奖励包括一案一奖、立功受奖、年度表彰等。
（四）培训保险费用包括培训费、应缴纳的铁路护路联防队员的个人养老保险、失业保险、医疗保险和人身意外伤害保险等费用。
第六章 权限范围
第十二条 铁路护路联防队员巡逻时，遇有下列情形之一的，应当制止，并将现行违法犯罪嫌疑人扭送到公安机关：
（一）拆卸铁路设施、盗窃铁路运输物资的；
（二）击打列车、放置路障的；
（三）闲杂人员在铁路线上行走、逗留，机动车违规行驶、停放，以及违规在铁路两侧放牧、掘沙取土、乱倒垃圾、乱搭乱建等危及列车行驶安全的；
（四）正在实施其他违法犯罪活动和有重大违法犯罪活动嫌疑的。
第十三条 铁路护路联防队员没有逮捕、羁押、审讯、传讯的权利。具体包括：
（一）无讯问、审查、处理权；
（二）无刑事侦查和治安案件的调查取证权；
（三）无逮捕犯罪嫌疑人的权力；
（四）无对人身、住所搜查权；
（五）无使用武器、警械的权利。
第十四条 铁路护路联防队员挡获现行违法犯罪嫌疑人进行登记后，要立即送交辖区公安派出所审查处理。
第十五条 对现场挡获的违法犯罪嫌疑人员的赃物赃款、凶器、群众交来的遗失物品等，必须立即送公安派出所处理，不准截留、藏匿、使用等。
第十六条 巡逻中遇一般情况，由带队人解决；遇重要情况，要及时报告；对危急情况，要果断处置。
第七章 学习制度
第十七条 政治学习。
（一）学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，学习党的路线、方针、政策；
（二）学习贯彻上级机关的相关文件和有关铁路护路联防队伍建设的规章制度及通报等；
（三）学习时事政治；
（四）结合铁路护路联防工作实际，重点开展遵纪守法教育、职业道德教育和勤政为民教育。
第十八条 业务学习。
（一）基本知识学习。学习相关法律、法规和政策文件；
（二）专业知识学习。结合日常勤务工作，重点学习铁路护路联防队伍的性质、职责、任务；学习和掌握巡逻勤务要领，提高保护铁路设施和行车安全、参加抢险救灾的本领；
（三）了解并熟悉所辖铁路段的地形、地物、铁路设施等，了解重点要害路段的位置、易发生的问题和违法犯罪活动的特点等；
（四）不定期通报辖区治安动态情况、信息；
（五）不定期组织专项培训、身体训练和岗位练兵活动。
第十九条 学习的形式包括开会、讲座、参观、培训、经验交流等。铁路护路联防队员全体会议每月不少于2次（每次一般不少于2小时）；讲座、参观、培训、经验交流等由各铁路护路联防队酌情安排，一般每年不少于2次。召开会议时，应由专人做好会议记录。
第八章 请示报告制度
第二十条 铁路护路联防队员在巡逻勤务活动中，发现或遇到重要情况，必须及时、准确、具体、详实地报告，请示处置（处理）意见，并按照上级的意见、指令进行处置或处理。处置或处理完毕后必须报告结果。
第二十一条 遇下列情况之一，必须报告：
（一）发生重大治安、刑事案件、自然灾害事故、治安纠纷；
（二）铁路设施出现人为或自然损坏或特别异常情况；
（三）铁路护路联防队员重大违法违纪事件及伤亡情况；
（四）铁路护路联防队员执勤中挡获违法犯罪嫌疑人，协助破获大要案件。
第二十二条 铁路护路联防工作请示报告实行逐级报告制度。铁路护路联防队员向铁路护路联防队或辖区派出所报告；铁路护路联防队向区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室报告；区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室向市综治委铁路护路联防工作领导小组办公室报告。特殊情况可越级报告。
第二十三条 上级对下级的请示报告，必须认真研究，及时回复。
第九章 勤务登记和勤务检查制度
第二十四条 在具体的铁路护路联防勤务工作中必须建立和完善勤务登记和勤务检查制度。其基本要求是记载详细、登记规范。
第二十五条 勤务登记的主要内容有：
（一）上级的指示、命令和通知等；
（二）队员上岗及到位情况；
（三）接受群众报警、求助及处理情况；
（四）巡逻情况记录。包括记载巡逻的线路、出巡次数、参加人员、具体时间、有无异常发现等。有问题发生时，记载问题发生的时间、地点和主要情况，所采取的措施和参加队员的姓名等；向上级报告的时间、接受报告人的姓名和答复的主要内容；对上级指示的传达、办理情况和时间；填写人的姓名等；
（五）好人好事，违法违纪情况记录；
（六）交接班登记情况。
第二十六条 勤务检查登记包括：
（一）铁路护路联防队检查记录；
（二）区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室检查记录；
（三）市综治委铁路护路联防工作领导小组办公室检查记录。
第二十七条 勤务检查的主要内容有：
（一）铁路护路联防队员到岗情况；
（二）队员巡逻情况；
（三）问题或事件的发现和处理（处置）情况；
（四）队员在岗期间的表现情况。
第十章 考勤制度
第二十八条 铁路护路联防队员必须自觉遵守工作纪律，按时上岗，按时下岗，不得迟到、早退和旷工。遇有特殊情况，必须按规定请假。
第二十九条 在岗工作期间，应认真履行职责，不得溜岗、脱岗、不假外出或干私活。
第三十条 超过15分钟上岗为迟到，提前15分钟下岗为早退，迟到早退1小时以上为旷工1天，累计迟到、早退3次以上（含3次）为旷工1天（以此类推）。
第三十一条 请假应由请假人写出请假条（原则上不允许电话请假），2天之内由铁路护路联防队批准，3天及3天以上由区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室批准。请假人归队后应及时销假。先休息后请假或未准假而休假者，按旷工考勤。
第三十二条 对迟到、早退和旷工的处理，由各区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室结合本地实际研究制定。
第十一章 勤务保密制度
第三十三条 铁路护路联防队员必须遵守下列勤务保密规定：
（一）凡属保密的事项、文件及材料，不该问的不问，不准看的不看，不该说的不说，不应打听的不打听；
（二）不向无关人员泄露辖区重点要害路段、设施等情况；
（三）不向无关人员谈及具体的巡逻时间、路线和要求。
第十二章 队容风纪制度
第三十四条 着装。
铁路护路联防队员在巡逻勤务活动中必须统一着制式铁路护路联防服，佩戴配发的标识、证件；不同样式的铁路护路联防服、铁路护路联防服与便服不得混穿。
第三十五条 铁路护路联防队员在巡逻勤务活动中，应礼貌待人、语言文明、态度和蔼、举止端庄、精神振作。工作时不准睡觉、嬉闹、闲聊、打牌、下棋、看书报以及从事与勤务工作无关的活动。上岗前及在岗期间不准饮酒。
第十三章 经费管理制度
第三十六条 铁路护路联防工作的经费必须坚持专款专用原则。即经费开支范围要严格控制在支付铁路护路联防队员的工资、奖金、培训、保险、服装、装备，以及购买铁路护路联防工作必须的办公用品、慰问品、油料等，严禁挪作他用。
第三十七条 市和各区县（自治县）综治委铁路护路联防机构要建立严格的财务管理规章制度，设立专职会计、出纳，建立收支账目，严格经费审批手续，做到账目清楚、账款相符。
第三十八条 每年年终，由市综治委铁路护路联防工作领导小组办公室会同专门的审计人员，对各区县（自治县）全年的铁路护路联防经费的管理和使用情况进行审计。
第十四章 装备管理制度
第三十九条 铁路护路联防装备主要包括铁路护路联防服、铁路护路联防棍、强光电筒和手持电台等。铁路护路联防队应当建立严格的装备管理制度，加强装备的日常管理和维护，使装备处于良好状态。
第四十条 铁路护路联防服装的制作及样式。
铁路护路联防服的制作，由市综治委铁路护路联防工作领导小组办公室统一安排到指定生产厂家制作。铁路护路联防服分为冬装和夏装两种。冬装为夹克样式，涤卡质地，多功能服；夏装上衣为短袖，涤辅棉质地。铁路护路联防服上衣后背上印有白色宋体“重庆护路”四字标识，左臂织有“重庆市人民大礼堂”图样及“重庆护路”字样的白色盾形臂章。铁路护路联防帽为便帽，便帽前端有白色帽徽。
第四十一条 铁路护路联防装备的保管和保养。
（一）装备的保管。铁路护路联防装备应明确专人保管，防止出现人为损坏。严禁任何单位或个人擅自调换、转借、赠送、变卖、出租铁路护路联防装备。
（二）装备的保养。投放使用的铁路护路联防装备应当定期进行维护保养。发现装备损坏，应及时上报，并根据损坏的程度及时进行修理、修复。
第四十二条 铁路护路联防队员禁止使用手铐等警械。但是，为了使铁路护路联防队员在确保自身安全的前提下，有效协助公安机关开展巡逻、及时制止各种违法犯罪行为、维护铁路运输安全等工作，必要时，可以使用铁路护路联防棍。在使用铁路护路联防棍时，应当以制服对方为限度。当对方的违法犯罪行为得到制止时，应立即停止使用。遇下列情况之一，可以使用铁路护路联防棍：
（一）在执行巡逻任务中，遇到捉获、扭送的违法犯罪嫌疑人抗拒时；
（二）在执行巡逻任务中，制止危害铁路运输安全及其他违法犯罪行为遇到抗拒、侵害时；
（三）在执行巡逻任务中，遭到违法犯罪嫌疑人袭击，需要使用铁路护路联防棍进行自卫时。
第四十三条 铁路护路联防队员要爱护铁路护路联防装备，不得故意损坏。因保管不当、使用不当出现损坏、丢失，应酌情赔偿。
第十五章 考核评比制度
第四十四条 铁路护路联防队员考核评比的内容主要有：
（一）巡逻路段发案情况；
（二）协破案件、挡获违法犯罪嫌疑人、预防制止案件、为民办好事等情况；
（三）巡逻路段的群众、单位满意程度；
（四）铁路护路联防队员违法违纪情况等。
第四十五条 铁路护路联防队员考核评比办法有：
（一）经常性考核。一般每月开展1次。
（二）阶段性考核。一般每季度或每半年1次。
（三）年度评比考核。
（四）立功授奖、授予荣誉称号等专项考核。
第四十六条 铁路护路联防队员尽职尽责，工作中做出突出成绩，或者在巡逻中发现问题、提供线索协破案件的，由各区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室给予精神奖励及一定的物质奖励；成绩特别突出，有重大贡献的由市综治委铁路护路联防工作领导小组办公室予以奖励。
第四十七条 奖励包括表扬、表彰、立功、授予荣誉称号并给予相应的物质奖励。表扬、表彰的条件和奖励标准由各区、县铁路护路联防工作办公室自行确定。市级表彰、立功和授予荣誉称号的具体办法由市铁路护路联防工作办公室另行制定。铁路护路联防队员做出特别重大贡献或者因公负伤、牺牲，按有关规定办理。
第四十八条 对违反工作纪律、工作不负责的铁路护路联防队员应予以批评、教育、通报等处理；严重违纪的或者工作不负责任、造成严重后果的应予以解聘、辞退或开除；构成违法犯罪的，依法追究其法律责任。
第四十九条 对违章违纪的铁路护路联防队员的处理办法，由各区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室制定。
第十六章 附则
第五十条 各区县（自治县）综治委铁路护路联防工作领导小组办公室，可根据本管理规定制定具体的实施办法。
第五十一条 本管理规定由重庆市综治委铁路护路联防工作领导小组办公室负责解释。
第五十二条 本管理规定自下发之日起执行。

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男人枪不离手
女人烟不离口

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说到佤山，
人们往往会想到刀耕火种的原始部落，往往会想到长发及腰、皮肤黝黑的佤族美女，往往会想到敞胸露怀、膀大腰圆的佤族汉子，往往会想到茅草屋，想到生生不息的火煻，总之，佤山给人的印象就是贫穷与彪悍。其实，佤山是一处美丽的世外桃源，佤族是一个善良热情地民族，你只有真正进入佤山、贴近佤山，才能感受到佤山的美、佤山的纯、佤山的真。

西盟，
是云南省佤族聚居边境县，地处怒山山脉南段，属中高山峡谷地带，与缅甸接壤。西盟县城距云南省会昆明625公里，距普洱市225公里，这里山峦叠嶂，沟壑纵横，最高海拔2458.9米，最低海拔590米。特殊的地理环境造就了西盟“一山分四季，十里不同天”的气候特点，特别是到了雨季和冬春季，群山之中常常烟雨弥漫、云海茫茫，山中的佤族山寨掩映在梦幻般多彩的云海中，若隐若现，身处其中如入仙境。

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佤山秘境

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Originally posted by 缅临 at 2015-7-3 20:48:
本来还想和赖哥跑一段路呢，只是我们5月6号要到丽江去打比赛。

缅临好！

气排球是何物？
#30#

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品贴之道     在乎稀有

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比萨斜塔（意大利语：Torre pendente di Pisa或Torre di Pisa，英语：Leaning Tower of Pisa）是意大利比萨城大教堂的独立式钟楼，位于意大利托斯卡纳省比萨城北面的奇迹广场上。奇迹广场的大片草坪上散布着一组宗教建筑，它们是大教堂（建造于1063年—13世纪）、洗礼堂（建造于1153年—14世纪）、钟楼（即比萨斜塔）和墓园（建造于1174年），它们的外墙面均为乳白色大理石砌成，各自相对独立但又形成统一罗马式建筑风格。比萨斜塔位于比萨大教堂的后面。
比萨斜塔从地基到塔顶高58.36米，从地面到塔顶高55米，钟楼墙体在地面上的宽度是4.09米，在塔顶宽2.48米，总重约14453吨，重心在地基上方22.6米处。圆形地基面积为285平方米，对地面的平均压强为497千帕。倾斜角度3.99度，偏离地基外沿2.5米，顶层突出4.5米。1174年首次发现倾斜。

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酒城吾哥 发表于 2016-3-27 22:19
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