自己动手复活90年VFR400K NC21

大叔1

又是一年的贴子啦！估计碰到困难了吧？还是早已转手啦！

大叔1

其实怎么样都行、看你是如何操作的，凸轮磨损同样可以焊的，就看你怎么焊？用什么焊条？通常一说到焊抓根焊条就开工了，这是亡目性的修复、422焊条是肯定不行的、它的材质还不如A3铁、A3是最低等的铁、毫无半点钢质可言、凸轮轴是粉末合金材料、属耐磨型材质、那么选用焊条就是关键、偏差一点的说：502、不锈钢103......这些焊条也是不错的、如果再往高处说D998高碳化钨铬合金耐磨堆焊电焊条就更好，用直流焊机、二氧化碳保护焊等等都是不错的选择、工件先预热、焊完保一下温等等的工序流程、是能够修复的，不这么修难啊！买又老贵、有些甚至还买不到。

大叔1

菜鸟说说这个点火顺序吧！纯属捏造、因为我也是菜鸟级别的人物。我没见过V4那就更谈不上修过了！那么我是这样来来判定的！打个比方、我收到的是一堆散件那么其它的都好说、点火正时是不能错的，前期的繁琐工序就不说了，直到基本一切都装好了，就差缸头以上的部位未合拢、看见活塞这步为止.................。

大叔1

然后转动磁电机、看看活塞上下的顺序、我们先把后缸左边的活塞上到顶、看看触发盘的1对准某个刻度没有、如果是一个前不着村后不着店的位置那就让后右活塞上来、肯定有一个是对准的，还不对那就是以前缸为基础了，还说不对！那就是触发盘装错了，但是这东西是装不错的，是一个花键形式的，有一个地方是少二齿的，错一齿是装不进去的，能看到1对正、后缸有个活塞在上止点、那么这个缸就是一缸。

大叔1

验证：放平后缸缸头、找到进、排凸轮轴、（链轮上有EX、IN字样的）前、后进、排是通用的、把轴放在相当的位置上、EX、IN的刻度平缸头面、这个时候我们可以观察凸轮角、正确的话应该是两个凸轮角是呈倒八字状况，约在25°左右、点火状态凸轮角一点是这种情况的，那个处在这情况、就是那个缸点火、然后转动曲轴、依次到达顶端的就是2、3、4次的点火顺序。