CBF190弯道磨膝

尔才丽史

不好意思，我认为这是静态摆拍的。
破绽就在车头，前后轮几乎同一个平面，没有明显的推胎，要是真正压得这么低，车头的推胎是很明显的。



看图，真正的压弯，前轮很明显会指向外侧的。

尔才丽史

飙车发型不乱KM 发表于 2016-6-15 16:32
兄弟~~~一百多斤的摩托车你用膝盖摆个这姿势用膝盖做下支撑 我看看你膝盖能承受住你的身体重量和一个摩托 ...

照片中的人是不是你？如果是你的话，我为我的恶意揣测道歉。

如果不是你，我还有另外的意见——200左右的小排量车，这种倾斜角度完全不用侧挂，屁股可以很舒服的坐在原位上，明显照片中的人屁股是刻意挪出来的，完全没必要。200排量的车子车比较轻，导致人车重心严重向内侧偏出，10几KW的动力所产生的离心力，我的感觉是不足以达到图中这种平衡的。

尔才丽史

飙车发型不乱KM 发表于 2016-6-15 16:35
只要不是摄像 照片哪个是视频的~~其次车辆已经完成推胎转向，照片已经是弯道行驶轨迹了 还用得着推胎吗 ...

我玩小排量多年了，我是越压越不敢压。我对CBF190不太了解，但据我所知，是这车的底盘比CBF150还低，应该没错了。但另一个方面，我可以肯定一个事实：除非经过改装，脚踏更后、更高置，否则CBF150这类的原装街车压弯，脚踝必须缩起来，否则整个脚会报废，绝对是脚踏尖比膝盖先磨地的，由于脚踝缩了起来，要磨膝在理论上已不太可能了，190底盘更低，话说也应该会遵循这个现象，甚至更厉害。还有上面所说的，我认为这种小排街车过弯不要追求刻意磨膝，刻意侧挂，会有误导意义的。

尔才丽史

飙车发型不乱KM 发表于 2016-6-15 17:07
首先照片本人是我~其次在弯道骑行技术方面还不行 一直在研究练习   这几张照片朋友帮拍的 视频在微信上  ...

原来真是你本人，那我真要道歉了。

不过，我还是那个意见，这种小排量街车用这种刻意磨膝的过弯真的非常不实用，只是好看，尤其是跑连续山跑弯道，吃力不讨好。车子的倾斜角度还可以再压低些，远远没到它的极限，但要达到极限肯定不是你在图片中的姿势，真的。

尔才丽史

mengfei163 发表于 2016-6-16 08:43
兄台用短短几句话就说出了压弯的技术要领和目的，厉害。在下佩服。

太过奖了，我以前是很喜欢玩“压弯”，但后来越来越不敢压下去了，越来越保守，山路过弯我越来越追求“流畅”、“舒服”即可，要流畅、舒服，就是尽可能减少倾斜角度，减少不必要的花哨动作，没必要像摩托GP那种贴着地面过，要这么玩，必须要有热熔胎、路面无杂质的专业赛道。《弯道圣经》上对过弯有这个理论，我记得是有“尽量减少倾斜角度”这句话的。

尔才丽史

飙车发型不乱KM 发表于 2016-6-15 17:18
兄弟你说的没错 一般骑行根本用不找侧挂这种方式 我只是在学习这种竞技骑行方式

关于竞技的说法，摩托车竞技有很多种，你说的是竞速还是花式表演？如果你向花式表演方向发展，你的动作还真是很有观赏性，加点抬头、翘尾、漂移等传统连贯动作会让人眼前一亮。

不过，如果竞速的话，大家都用190这车型，你会被甩得很惨的。因为你侧挂太夸张，重心移出太多，出弯扶正的时候你要额外付出体力及时间，出弯加档加速就要比对手慢，零点几秒的差距就是一到两个车身。

《弯道圣经》里面我记得是有关于“压弯是为了更快过弯不是为了压低”之类意思的言论，你应该跑过不少山路吧，先找出你自己认为最舒服（消耗体力最少）、最流畅的过弯方式，然后在这个基础上追求更快速度的过弯。