新疆篇：雄关漫道真如铁，万六公里云和月，驾长车，遍览 ...

摩旅梦想

第二十三天，从贾登峪出发，经过布尔津，去五彩滩。五彩滩非常值得一看，50元门票不算贵。夜住乌尔禾镇。当天行程 370公里。

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第二十四天，从乌尔禾镇先去了乌尔禾魔鬼城。门票及车钱一百元。时间关系以及他的价值我不认可，没有进去。茫茫戈壁到处都是雅丹地貌，这个想法是对的，后来穿越柴达木盆地，看遍了各种特点的雅丹地貌。克拉玛依，真正的让人领略到了什么是大规模油气田，几十公里的戈壁平原上，满原野都是磕头机，就像外星人进攻地球一样，遍野的小螳螂，空气中弥漫着天燃气的味道。克拉玛依，我领略到了你，只是不知道哪根管线是西气东输的。当天行程 317公里。

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第二十五天，开始穿越独库公路，号称中国最美的公路。虽然我不能说它是不是中国最美的公路，它确是惊险与美艳并存。而且是连通新疆南北的大动脉，具有非常重大的意义。翻越天山近距离接触了高山冰川，八月天，公路越冰川，泥石流不断，可想而知维护这条大动脉的畅通是多么艰难多么重要。山羊长征列队行军前进的队列，我们不常见哪。当天行程 270公里。

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第二十六天，穿越天山独库公路的后半程，红山丹霞地貌蔚为壮观。天山遇暴雨，来的急又猛，雨中夹冰雹，第一次经历，换雨衣来不及浇的浑身透。当天行程 463公里。

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第二十七天，开始穿越塔克拉玛干沙漠，世界第二大沙漠，也是我的一个愿望，挑战一下自己，当然也冒着一定的风险，危险未卜。400公里处有补给站（塔中），其它皆无。带足了两天的吃喝、加满油，准备停当，骑进了沙漠公路。头半段公路两边用滴灌技术种植了沙漠植物以防风沙护路，这种养护工程投资可想而知。后半段公路没有护路绿化带。上午风和日丽，感觉不到沙漠的险恶，下午起了风，带来了轻度的沙尘暴，路面风吹沙过路，黄澄澄的天空中尘土味道十足，不敢停留，无人无车一路狂奔，如若被困沙尘暴中，危载！终于天黑前跑出了大沙漠，庆幸！！如果遇到中重度沙尘暴，后果不堪设想！！塔里木的胡杨树比额济纳的更具有生命的顽强力。当天行程 709公里。

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第二十八天，且末到依吞布拉克，一路上仍旧是在塔克拉玛干大沙漠外围绕走，仍旧是风与沙，沙漠与戈壁。没有更多有特点的景色呈现给大家。当天行程 704公里。

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第二十九天，从依吞布拉克到德令哈，中间没有住的地方，只有四百公里处有一个加油站，一定要当心你的油能不能保障你跑出去。沙漠、戈壁、雅丹、水上雅丹（正在被修建景点，以后就需要花钱了）。这次穿越的是柴达木盆地，又是几百公里的茫茫戈壁、无人烟无草木，但有不少矿产资源，已经无心去关注，只要能跑出去这个大戈壁就是胜利，不想夜宿无人区。晚上天黑到了德令哈，幸运的很，这时链条断了。推到一处高大建筑里，原来是公安局，说明情况，存放在那里。打车到了市里，130元住了大车店，最无奈的一次。后来想想有些后怕，如果链子断在了翻越天山途中、断在穿越塔克拉玛干大沙漠中、断在柴达木茫茫戈壁中，那岂不是要命啊！！！幸哉！幸哉！幸哉！当天行程 900公里，这是我有史以来一天行程最多的一次，也是没有办法情况下被逼出来的结果，我并不喜欢穿越900公里。

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第三十天，三十一天，三十二天，开始修车。当地没有配件，只有从兰洲雅马哈专卖店发货，顺丰快递，等了两天半。这几天也只好被迫休息。德令哈“车行天下”的张师傅人很好，技术也很专业，四处帮忙找配件。配件发到后，很快帮我解决了问题。

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第三十二天，下午修好车，从德令哈出发到刚察。路过青海湖北侧，距离鸟岛40多公里。由于去年走过青海湖，这次就没有深入到鸟岛，往返需要近100公里，还是赶路吧。当天行程 363公里。

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第三十三天，从刚察出发，翻越祁连山脉，终于知道了祁连山在哪里了，原来在青海与甘肃交接处，翻越两座近四千米的大山脉，难度就不多说了，经历多了，就不再觉得有什么艰难与挑战。由于有了祁连山脉，它的雪与水养育了千千万万甘肃人民。山丹军马场，最肥美的军马培育基地，因为有这处美好的草场，才使得大汉朝，培育了两千万匹良马，在联合乌孙的基础上，一举将纵横一世的大漠霸主匈奴彻底打败并赶往了欧洲。万亩油菜花田（只可惜花期已过，可以想象的出来，盛开时是多么美丽！）。当天到达金昌，终于见到了我阔别24年的大学挚友，生活工作在中国镍都金昌。当天行程 490公里。

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第三十四天，我大学同学陪我游玩了金昌市，没到金昌市之前，以为镍都自然环境不会很好，没想到它竟然这么美。它主打的旅游品牌主要有万亩油菜花海赏析游、沙漠游、五彩花海婚庆游、矿山开采特色游，一座充满活力的城市！

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第三十五天，金昌到吴中，以赶路为主，景色已无心恋战。黄河雕像还挺有特色。当天行程 590公里。

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第三十六天，从吴中赶往鄂尔多斯准格尔旗薛家湾，看望工作在薛家湾电业局的研究生。当天行程 643公里。

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第三十七天，去到大唐托克托发电公司看望工作在中国最大火电公司的研究生，还有我们学院毕业的本科生。当天行程 312公里。

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第三十八，三十九，四十天，归心似箭，本打算走一趟张北草原天路，四十天的磨砺，对身体与毅力的考验几乎已经到了极限，每天在摩托车上骑行近十个小时，有的时候是十多个小时，身体的不适已经出现，太累了，赶紧回家休息吧，再野的孩子也需要回家的。第四十天下午，我的朋友小郎，骑着他的CB750，一百公里外接我，安全顺利返回吉林，再一次圆满实现了新疆行的挑战与愿望！新疆西藏，摩旅路上最具有价值、最有代表性、最有挑战性的两条线路，都已经成功圆梦，在以后的摩旅路上，不再有限险！！ 三天行程 1607公里。

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经历这次新疆之旅，有不少感受，总结一下，供朋友们参考；
1、新疆之行太艰苦了，如果没有充足的时间、良好的身体条件以及坚毅的精神状态，不要尝试如此长距离的新疆行，太艰苦了，远比西藏艰苦的多，这是通常很多人意识不到的，包括我也没意识到，只有亲身经历了，才体会到；
2、40 天时间行程16000公里。绝大多数时间里，每天需要行军500公里以上，而且还要游玩，可以想象得到，其强度有多大。新疆着实太大了，城市之间相距太远了，景点实在太多了，在短时间内是根本游不完的；
3、由于新疆与东北时差 2.5--3小时，新疆人通常晚间12点以后才睡觉，早上8.30以后才起床，而我习惯于在东北早上6点多起床，其结果是每天睡眠都不足，导致白天异常困，疲劳强度极大，好多次骑着车就打了瞌睡，太危险了；
4、七八月份，正是新疆最热的时候，穿着车服，高温炙烤，中暑症状出现，头疼恶心拉肚子，身体状况太受考验；
5、新疆饮食多数都是维族特点，以肉类奶类为主，卫生条件与内地差距比较大，难以适应。而四处找汉餐也成了费时费力的事情，吃饭也成了困难；
6、由于每天行程很紧张，很少有时间中午找汉餐惬意的吃上一顿休息一会儿，只能馕就着矿泉水及熟食，休息与吃饭同步，着实艰苦；
7、新疆的大风天气，由此带来的风沙对车子链条与链轮的磨损，太严重了，尤其骑行沙漠和戈壁，链条上不能有机油，一定要清洗干净干磨，不然链条因为有油而挂上沙子，沙子对链条的磨损超级严重，这是我们内地人想象不出来的。尤其700多公里的大沙漠、900多公里的沙漠戈壁，彻底对链条损伤殆尽；
8、新疆有些路段，200公里以上，350公里，甚至400公里才有加油站，车子一定要有大于400公里以上的续航能力，或者带上备用汽油，不然容易遇到无油可加的危险；
9、在新疆确实遇到过不给加油的情况，下一个加油站不知道有多远，超强续航能力的车了，让人心里非常踏实；
10、新疆的安全性非常好，每个城市入城都有武警检查，城内流动安全检查很普遍，根本就不存在人身安全隐患，内地人由于以讹传讹、偏见与误导，妖魔化了新疆的安全问题，敌化了汉维族之间的关系，这种不利的观念需要改变；


如果摩友们有足够的时间、良好的身体状态、良好的饮食消化能力、较好的经济条件、可靠的车辆状态，那么尽情的摩旅新疆是再美不过的了！！大美新疆值得我们每一个人去欣赏它！！准备充足，出发去新疆旅游吧！！

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掠风行 发表于 2016-8-25 09:31
天剑王，好车，长途省心，80-100迈是王的最佳舒服期，驾驭很轻松，动力源源而来，上了80迈才开始舒适，80迈 ...

天剑王，确实皮实耐用。边包是硬壳的，对摔车起保护作用的效果非常好，不伤车。如果质量不过关的边箱，摔车可就惨了。可是这么远的行程、总有摔车的可能性，边箱恐怕有危险。

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爱尚出去走走 发表于 2016-8-25 09:55
导师威武，独行侠。桃李满天下。

多谢支持肯定。

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樊川骑士 发表于 2016-8-25 17:49
好片子，赞一个！

谢赞！

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梁尚骏孜 发表于 2016-8-25 19:11
写得很好的游记，赞一个。顶

谢谢关注帮顶