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有买是有买,但是涨价带来一个问题是市场会变窄。
市场变窄带来一个问题是流转次数降低。(流转次数就是假设市场上有10个牌子,但是一年或许可以出售30个牌子,也就是有人买了在卖掉。就等于是流转3次。)
那么贩子就有三次赚钱的机会。
如果流转次数降低。变成每年一次。那么贩子就有一次赚钱的机会。
这里贩子唯一赚钱的地方,就变成了抬价后的增值。
但是这就是谁收的早谁赚钱的问题了。这和股票不同,股票是每年有固定增值的(这东西是企业的权益,因为企业在经营,所以权益在增加,别说什么亏损ST企业)。
如果价格抬高,前面的人走了,后面进来的人,就回到了按照流转次数赚钱的时代。
流转次数因为价格过高而降低,导致后面的人赚不到钱。
后面的人赚不到钱,那么从业者就会变少,有人会亏本出掉。(传说三轮不就是大砍价了一次吗?)
除非他们能持续性的抬高价格,但是牌子不是可以自我增值的权益,他的内在价值是没有变化的。
他的价格属于一种市场认可,但是现在牌子的价值并不是买卖双方的认可价格,而是一个单方向的定价权。
除非贩子们能把牌子做的越来越少,才能保持价格的提高
但是谁愿意烧钱?贩子们买来京A牌子。之后扔了废掉?古董或许可以砸了一半抬高另一半。京A牌子可不行。
或许可以找个富二代让他们废牌子玩?这帮人我觉得没这么傻。
这和苹果手机不一样。这东西是消耗品,用用就坏了,必须买新的。
摩托车牌子是权利(不是权益),固定的权利消耗起来很难的。
现在就看前面的人是不是够厚道,愿意拿着牌子高价销售了。
但是别忘了,现在即便赚的少了很多,余额宝也有 3% 左右的利润。
余额宝的货币基金是收益率最低的有风险投资类型了。
可以说,余额宝翻倍,就应该是一个最基本的综合投资收益参考。
那么,这些投资牌子的人,可以认为如果年利润无法达到 6% ,就是亏本。
也就是说 10 万元的牌子,拿 1 年 10 万 6 千。2 年 11 万 2360 元。
第一年或许看着没什么,轻松无比。到第二年的难度就高了,第三年呢?
你不可能一直拿着等买主。如果有人回到赚流转次数的路上,而牌子价格固定不动,那谁流转次数多谁就最赚钱。
这个时候,必然会压低牌子的价格(当然是缓慢的,让人觉得不那么肉疼,毕竟车骑了几年也要折价)
那么这个时候就会回到市场价格本位状态,贩子不再有定价权。而是靠供需双方。
呵呵,这次炒价格的行为,其实就是行业毒瘤行为。
价格提起来,自己的库存卖掉,之后买个大房子去干别的行当。
这种人其实挺多的。现在就看谁能忍住谁忍不住,谁赶在崩盘前跑,谁在崩盘后跑。
当然,还有崩盘的价格走向也很关键。
之前牌子本来到9万+,之后冬天又回到了8万多一点。我估计市场认可价格最高也就10万了。
个人分析,仅供参考。
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