~~~~~~铃木GSX250R ABS版本说明会&驾驶体验记~~~~~~

拍照老爹

减速过弯 发表于 2017-3-11 00:00
老爹，辛苦了！
这么晚还在“赶作业”。

老哥更辛苦，那么晚还在批阅奏章啊{:1_86:}{:1_86:}

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sada99 发表于 2017-3-11 00:20
知道为什么大多数厂商都会选博世作为ABS/ESP的供应商吗？因为博世这个流氓靠着自己在这个领域的霸主地位， ...

可以说博世还是很有商业头脑的，如今在汽车保养这一块也快要“半壁江山”了！

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litong_874 发表于 2017-3-11 00:14
ABS必须要计算前后轮转速差才能发指令的，所以不存在传感器后轮有前轮没有这种事。

不带ABS的车型后轮保留了一个ABS组件。

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hxdalxh 发表于 2017-3-11 01:09
还是来个100-0的刹车距离测试更直观.

那ABS肯定对亏

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北欧的黎明 发表于 2017-3-11 02:07
老司机为什么不起作用呢？靠手的点刹频率远远不如ABS来的密集和计算精准把。

老司机的行车经验比较丰富，很多情况下早已防患于未然了

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河南驭风者 发表于 2017-3-11 03:17
柏油路面有水没泥，是不滑的，你们为什么不在水泥路面测试，是为厂家宣传的吧

这是厂家活动的报道

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两港大盗 发表于 2017-3-11 08:07
好贴要顶的

感谢支持

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图谋不轨 发表于 2017-3-11 08:13
原来白色的也很好看啊

其实纯黑色的版本也很帅，不过在官方资料页上感受不到。

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单缸 发表于 2017-3-11 08:22
GW 刹车还行，主要是前制动力度不够（偏软）。对于我这种骑行公里数很多的人 没有ABS 问题也不大。

老司机

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两轮去远方1 发表于 2017-3-11 08:08
又学了新知识。

感谢支持

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qq2037893384 发表于 2017-3-11 11:32
有没有后期可以通过官方改装增加老款车辆的ABS功能呢？

有媒体老师问过这个问题，官方表示暂时不会提供这种服务。

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钟表匠 发表于 2017-3-11 12:37
有经验的骑手踩死后轮，一般不会摔车。 但是即使是高超的骑手，前轮抱死时很难控制，除非是有意识这么做。 ...

非常同意这个观点！

以前骑踏板车的时候，唯一摔过的一次就是前轮抱死了。

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tan010340 发表于 2017-3-11 13:46
日系厂商真的毫无诚意，都那么多年了，排量最大也就250。弄个abs都可以吹嘘好几年，都给豪爵铃木想好了以后 ...

这个似乎和日系厂商关系不大，主要还是具有购买力的一线城市法规对于摩托车的态度。

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砂石木 发表于 2017-3-11 14:09
拍照老爹应常豪之邀参加了ABS版-GSX250R试骑活动，对ABS刹车解说的十分到位，使我对ABS认识有了进一步 ...

感谢支持

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逸放 发表于 2017-3-11 15:37
我和拍照老爹一起同行，的确感受颇深。
教学相长，这次说明会有日本铃木株式会社250cc车型首席试车手大衫 ...

听课那张把我拍得好知性，谢谢老胡

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真屌丝-1 发表于 2017-3-11 16:15
基本就是abs亮点了

因为和普通版只有这一个区别呢。

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云游四海天下行 发表于 2017-3-11 20:38
这ABS系统 能装GW 否？ 一套大概多少价格？

这套ABS不兼容GW车型哦，而且看官方的态度也不准备作为附件形式单独出售。

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曾经逢400V就反 发表于 2017-3-11 21:01

好好好，马上来

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皮皮虎 发表于 2017-3-11 21:06
我不知道高手是不是真能做到人肉ABS，我的经验是在紧急情况下，我一般肯定就把后刹车踩死了，这是本能反应 ...

嗯嗯，反之就会很担心开惯带ABS功能车型的骑手换成无ABS版会怎么办。

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一丁 发表于 2017-3-11 21:27
不错不错。

不过，我还是会买无ABS的版本，毕竟差2000元——关键是俺开摩托车20多年，虽然经常90、100的 ...

遇见鬼探头真是一点办法都没有，所以高速还是留给赛道或者有隔离栏的道路吧。