我记得哪个网站曾经说过，国内是一群不骑摩托的人在造摩 ...

rocky123

工业设计这个事，不是一朝一夕的。
在很多键盘喷子的印象里，把造车想的很简单，所有零件拆开一比一仿就完事了。
说国产车是不骑车的人在造车，那么请问你又知道日系四大厂里有多少人是自己骑车上下班呢？
这个帖子里的键盘喷子们，又有多少是连250都没摸过，就在这里开喷呢
以上内容不是针对楼主，说的是下面那些上蹿下跳唧唧歪歪的键盘喷子。
楼主是春风车主，自然有评价的资格，那几个键盘手，骑过250以上排量吗？

rocky123

WolfX700 发表于 2017-3-18 13:40
工业设计不是一朝一夕----这点没错

这空气动力学更是细节中比较高端的部分

国产现在还有很长的路要走啊

rocky123

WolfX700 发表于 2017-3-18 13:40
工业设计不是一朝一夕----这点没错

这空气动力学更是细节中比较高端的部分

话说你买了trg，又买st，难道是为了……你懂的，哈哈

rocky123

轩辕小珂 发表于 2017-3-22 15:16
也不需要骑车上下班。样品出来后，跑个长途。很多问题就出来。
半个月的时间，足够跑个三五千公里吧。 ...

想象总比实际操作要简单的多。实际上现在国产哪款大排量不做路试？你以为是零件拼好了就捞出来卖吗？所以说，工业设计不是一朝一夕的，哪怕你设计出来了，现有的制造体系能造出来才行

rocky123

轩辕小珂 发表于 2017-3-22 17:42
做路试了？认真做了吗？
既然做了，楼主说的那种问题，路试怎么可能没发现。
很多问题，车主到手就可以 ...

所以这就有些想当然了，很多人仍然在脑子里臆想国产车是各种粗制滥造，哪怕路试也就是随便转两圈就完事。1200gs的断轴事件，按道理说路试应该能发现啊，为什么没有发现呢？宝马的开关通病按道理说路试也能发现啊，为什么没发现呢？很多东西，不是想当然的。
就好比你给自己的车加一块风挡，5分钟的事，成本100块。很多喷子的逻辑就是，我自己加一个这么简单，为啥你工厂不能加？
但是工厂要涉及到设计，开模，风阻测试，成本核算等等一系列体系，哪有动动嘴就能解决的问题，没那么简单的