有没有跟我有同样想法的，关于混动摩托车

利刃殇风月

别想了，变速箱与电池体积就是两个巨大的问题，然后是碰撞安全

利刃殇风月

410557207 发表于 2017-4-26 16:06
那么大的汽车只需要很小的电动机，那么，咱摩托车只需要更小体积的电动机做辅助，，蓄电池也不会需要混动 ...

你这个想法我曾经和几个摩友探讨过，理论上可行，但是实际上太过于复杂，造价太高。
首先是驱动电机怎么解决，独立轮毂电机（类似于比亚迪）驱动还是集成动力总成（丰田类）？前者需要顾及尺寸、布线和磁阻，后者需要考虑空间、匹配等。
然后就是机电逻辑，比如动力电池的电量与能量回收的平衡，发动机启动条件和熄火条件，起动电池和起动机的寿命。
再往后是电器系统，像是大灯、仪表这一类东西怎么走电路，单内燃机的话可以完全依赖起动电池和磁电机，混动的话就要考虑从动力电池取电和平衡。
有兴趣可以一同探讨，我是很想做一台混动车，但是上面的这些问题已经让我很头晕。

利刃殇风月

追风千里 发表于 2017-4-27 18:50
终于出现高手了。这应该就是所谓的“电传动”。

这不就是沃蓝达的增程式混动车原理么？？

利刃殇风月

410557207 发表于 2017-4-27 13:54
你的构想很成熟，方法简单可行，我认为摩托车混动也不难，比亚迪的混动也不比丰田差啊

比亚迪和丰田对应的是两个不同的方向，比亚迪是两套系统，丰田是一套系统。理论上比亚迪任何一套系统故障都不会影响车辆的使用，或者说是另一套系统可以继续驱动车辆。丰田的混动一旦某一项出了问题，整个系统就会半残。

利刃殇风月

zhj821002 发表于 2017-4-28 15:45
最近也在想这个问题，发动机实在是噪音太大，问题也难在怎么匹配汽油机码数和轮毂电机码数同步的问题，要 ...

你是想做混动还是插电？

利刃殇风月

zhj821002 发表于 2017-4-30 09:47
我想做混动的。

我的设想是，混动不需要纯电太长里程，基本上就是为了辅助起步，可以将变速箱甩块离合变成刚性连接，前段由电控多片离合器负责曲轴动力与变速箱的衔接，中间加入一套永磁电机做混动电机，换句话说就是变速箱集成一个电动机负责起步，之后的事就是电控离合器来控制

利刃殇风月

410557207 发表于 2017-5-2 15:04
你所说的这种混动简单易行，而且能够明显的增强驾驶之感

其实这套混动对驾驶感受没什么提升，反倒是更弱的动力表现和复杂的机电结构。
相比混动我还是更倾向于插电。