我与摩托，我的前半生

kymco1234

二十八，战斗的中羊，赛艇补上回题目及序号。
二十九、代步的小白羊光阳动丽125
三十、与卡哇沙其三相逢，异兽650

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lekunanren 发表于 2021-9-30 20:55
用了3天的时间陆陆续续看完了，很精彩，如果没算错楼主应该是75年的吧，我也是75的，你的经历和我经历的差 ...

在这个地球为村的时代，咱们真的很近，几次我去东北返程过你那感觉就是到家了。我加您。

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二十九，代步的小光阳，动丽125豪华版。
喜新太厌旧的油腻男人，赛艇骑了几个月就感觉哪也不是哪。要舒服，不如曾经的三阳400、300，要动力，不及随便一台档车400以上的。其实呢，这都是借口，没啥理由就是想多骑几台车而已。起因是一次吃饭，车友买着了台异兽650。此前一直喜欢这车，但是查了查数据坐高840，我这172的小身高，只能望数生叹了。可是呢，真车在前，上去一坐，哈哈，和赛艇半斤八两，稍微高一点点儿，也是双脚掌踩实。于是换车目标锁定了，于是要卖车了，于是发现这豹子号，得再买辆车平移一下（使用时间不够一年系统收回，但是可以平移到自己同类车上）。于是买了这台小动丽，94年出厂，99年上牌，化油器国三的车，基本无伤，价格实惠。动丽的动力很光阳，极速90多，油耗四个左右，对了，轻松转速表进红区。我曾经把转速表满 了。。。哈哈，上牌郊区路上，估计传动有点老化打滑了吧。减震刹车都不错。作为一台保号车，很合格。
对了，再次确认一下，赛艇400的加速好过三阳的上款巡弋400，但是极速干不过上款巡弋400.客观起见，仅代表我拥有过的车。但是也和多位车主交流过。基本如此。仅供参考，多说几句，现在很多自媒体，黑托成性，键盘误人，可谓恶心也。

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三十、与卡哇沙其三相逢，异兽650
出掉赛艇后，就开始寻找异兽650，很幸运，在沈阳找到这台20年的车，改装到位，车主仁厚。于是呼创造了我一个纪录，高铁到沈阳，当天午夜把异兽骑了回来。骑了二千来公里，可以简单客观评价一下这车。怎么说呢，和ER6N是两台车的感觉。
动力，加速极速肯定干不过同平台的z650和中忍。但是保守估计180+没问题，我挂两箱跑到178还有余量。加速零百应该五秒内，一档猛给油轻微抬头。
油耗，很不川崎，到我卖车为止，表显综合油耗5.1.如果长途你稳定90左右，3.5左右不是梦。基本上下班骑行，偶尔去周边溜一溜。
舒适，很无敌，截止目前骑过长途最舒服的车之一。另一台是上款三阳巡弋400，但是动力400还是差点意思，高速稳定性也不错。风阻保护效果不错，膝盖胸口都基本没有直接受风，当然和大羊没法比。大羊是那种包裹式的保护，前提是RV风格的，赛艇400就差点意思了。前几天去店里坐了某款国产500，明显感觉坐垫差距不小。不细说了。
刹车，不如宝马800，但是也够用了。在这里说一下，以前水车时代的刹车如撞墙，在大贸车后，越来越找不到这个感觉了，刹车效果有差别但是没那么大了。原因就是以前的水车车况差别太大，不说刹车系统本身问题就是最基本的刹车片是否原车甚至是否合格有的车真难说了。哈哈。
减震，很不错，不过，这车你最好还是老老实实的在公路上当轻旅行车骑，走走小沙石路也不错，再烂的路，还是放过你和他吧。对了对了，发出来得补充一点，坐高：这车收身做得很好，虽然坐高数字不低，但是实际感觉不高。我身高172吧，可能腿比例略微长一点儿，是双脚掌基本踩实，对比春风mt650，我上去是脚尖踩实了。。。。。但是急刹车和坡道转弯等情况下还是不太得劲，得特别加以小心。如果是摆拍的话，我可以摆到双脚全脚掌踩实，但这个位置支撑反而用不上力。这个因人而宜，这里说一下，只是为和我一样见不到实车的朋友打个样，提示一下。
假装说说操控，个人感觉比ER6N稳，压弯什么的信心更大。仅代表个人。
这就样快乐的骑到十月，眼看车价随风而降，于是赶紧出手，蛰伏明年再入车。
假装总结，这车不应该算拉力，我觉得是一台比较完美的轻旅行。

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yebin20000 发表于 2021-12-20 22:09
男人对机械和机车的热爱恐怕是与生俱来的，只是每个人热爱的程度不同，楼主是对摩托车爱到骨子里那一种。
...

感谢对我的认可，你的洞悉可谓一针见血，我就是传说中喜爱摩托，但没啥摩旅的那小撮。哈哈。主要是没时间，接回来三百400后，我就梦想来年休了年假来个东北七日游，但是被下乡打断，今年回来后，又被疫情影响。惭愧截止目前，我的所谓长途基本是就是去买车回来的途中，所以我特别爱去买东北的车，在路上的感觉真好。摩托最大的享受就是在路上，我的感觉。前提是风景秀丽，路况良好的哈。截止目前，没有过什么象样的魔旅呢，基本就是一二百、二三百的休闲小游。算得上长途的也就是三次从东北骑车回来，单程七百左右吧。至于从北京骑回来，从水车时代到目前真是是不少了，今年10月还去把VTR的豪车借了回来。其实最喜欢的就是三二车友，悠哉的在路上，去哪真的无所谓，只要在路上！心里特别羡慕那些能够真正的放飞自我，真正摩旅的车友，甚至嫉妒，但不敢恨，哈哈。索性再开一篇，假装说说别人的车了。
三十一、少见的旅行车，NT700v
这车可能很多车友闻所未闻，起码我以前是没见过实车的，好像去年借深圳交J火了一把，对就是那个边箱天价的东西。
感谢祖国的二胎政策，让VTR同学华丽变身奶爸，看我卖了异兽后，手里无车刺挠难受，让我无比感动的，把自己的大翅膀借我过渡。以前玩过水车的朋友，可能记得有一款车叫大蚂蚁吧，个人感觉nt700就是大蚂蚁的旅行版。在北京见到这车的第一眼，第一感觉就是梦回当年的CBR1000F，重舰大炮的辉煌。不过优化的很好，坐高、收腿等等让我能比较轻松的驾驶。重量很不友好，但是在骑行中体会不到什么，只查到了个258KG的空重，那么整备质量应该是270左右吧。归程后，和车友跑了两次山，感觉不错，和金翼摆一起，也不觉得气场差哪去，前提是别和金翼那一堆开关比（仅对非车友而言啊，车友一看就知道差别的），这车电控只有一个ABS。然后说实话，这车除了舒服省油外，目前我没找到什么亮点，但是也找不到什么缺点，可能这就是本田大法的精髓吧？这是一款真正的旅行车，长途的驾驶姿势相当的舒服，风阻保护也做得很好，难以想象这是一台12年的大贸车。如果和现代的街车拉力比，他笨重了一些，加速能力也明显不如同排量的车型，但是胜在踏实省油，从容而过。带人不带人，减震和操控的反馈区别不大。油耗如果老头乐的骑法，长途干到三个多真心很容易。

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yebin20000 发表于 2022-1-9 10:14
说的真好，车车好帅！

看你的回复，特共鸣，方方面面，特别是换摩托比换老婆成本低，您怎么知道我总这么和别人说的啊。哈哈哈。握手。

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三十二、快乐的小黄鸟，宝马750GS
随着西伯利亚的寒流威力渐裉，换车的愿望比春天的小草成长的快好多。精准的说，是春节之前，就开始闲鱼骚扰各个卖家。万恶的疫情，耽误了多少好事？相中了一台又一台，可是没法去外地。春节过后，还是那个朋友，帮我从首都骑回来这台750GS德产中配。我这个朋友，是铁杆的车迷，只要能骑车，任劳任怨。把车给我时，一劲的说，好骑真好骑，人车合一太轻松，不知不觉和就一百六七了。就是电子钥匙没弄明白，半路加油，也不知道怎么弄开油箱盖的。。。。。哈哈。
这车我自己骑了不到一千公里，被朋友相中，夺爱而去，也不能说别人夺爱，都知道我换车成病了，还是怪自己吧。
假装说说心得，无钥匙启动真的香，以前没觉得哪好，用惯了后，发现真的方便太多。宝马的电控真的牛，电热手把，三档烫手，TC介入无声无息，曾经试了试暴力加速，没有感觉到动力的中断，只是看到指示灯忽闪忽闪的在保我平安。可惜是中配，不能完全体会宝马电控的终极豪华。车骑起来真心的轻，不是我一个人的感觉，所有试骑过的人都感觉骑起来就是个250.油耗真的很牛，上下班代步，综合油耗五个左右。长途省着骑，四个以下不难。刹车不错，据我一个玩车玩的比较明白的车友试驾，说ABS调的真牛。动力，比异兽猛的明显，相比以前的F800R，体感是猛一点儿，不过个人不擅长零百之类的，只能说感觉。关键的一点，800机器那销魂的共振，这款机器完全没有了。骑行感觉总体很好，坐姿舒服，操作轻便，长途不累。实为游山玩水的一个好东西。
发动机动静，听网上都说机油炒螺丝了吗？和日本车比就是这个味，说发动机密封，渗油，左右缸盖都有点渗油。说开关质量，真心一般般，手把套必须得加个热缩套，我的已经爆皮了（不知道是否和电热有关？印象中有电热手把的好像都这德性）。减震算不错，网上说的过大点坑有到底感和撞击声，确实存在。
你说宝马不牛，油耗真心可以，动力真心不错（个人极速170+，明显还有存量），车架减震不错，电控真心牛，特别是牵引力控制很牛。
你说他不牛，渗油比国货还猛，声音实在不静，开关把套质量一般。
网上各路评测说这车空档不好找？！！！反正我的车档位清晰，空挡好找。只代表我的。
各路评测说动力弱，？花式吊打春风650NK，欺负的不要不要的。这动力个人感觉真不算弱了，百分之九十九以上的车友使用我觉得都是够了。

假装总结，动力好，刹车好，油耗好，车架整，电控牛，声音乱，开关差。

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三十三、新世纪的战列舰VFR1200.    一切都是缘份，一切都是命运，在回味当年CBR1000F那种厚重感觉之余，无心有心得到了这台重舰vfr1200手自一体版。几经纠结，虚岁快知天命了，真心不适合这种跑车，别杠所谓的跑旅，大贸版，真心是跑字在前。阉割了原车的边箱、大梯、TC、动力、甚至还有一个油耗显示。终究还是骨子里的那种折腾，老婆换不起，车换得起。干！于是这台270多公斤的重舰入手。
    骑得不多，收拾不少，保养真他吗的贵，必须10w-30原厂机油，两个机滤，防冻液必须高沸点的，这里插一句，以前根本不知道这东西，所谓的高沸点防冻液，不仅我不知道，我们这卖车修车加卖防冻的都不知道。高价买回来巴斯孚防冻液（146沸点），乐子出现了，师傅不知道怎么换，请教了骨灰级大神，得去4S店用专用设备换，不然很容易高温，算了，算了，我们这小城市，去哪换。补了副水箱得了。芯片钥匙，当年无比神秘的东西，现在随便一个大点的配钥匙的，就可以轻松复制。骑行不多，岁月无情，骑长了腰难受，简单粗暴的说一下，找到当年CBR1000F的感觉了，两个字厚重！！！无比的厚重，夸张的说，没有什么人车合一，是他带着你。道路上竖沟，车架子无情的过滤；坑包颠簸，减震消化于最小；刹车是极度的线性加稳重，坚决而有效的减速，不突兀，不墨迹；发动机的声浪，没有热血的咆哮，只有温柔紧密的呼吸，三千来转一百了，基本听不到发动机声音。由于跑车的姿势，经常是看汽车一个比一个慢，低头一看，一百来个了。想暴力拉拉油门，高转时，怎么说呢，公鸭子在嘶鸣。和当年的大排比真不算好听。可能是适应越来越严的环保标准吧。过二百轻松，再快也没那个激情了。
    手自一体，没有想象那么美好，起步时，类似电动车的感觉，没有缓冲，低速时，变速箱不知在忙什么，噼哩啪啦的捣鼓不停。如果你用D档，五十来公里，就升到六档了，如果你用S档，到是能找到激情的感觉，四缸的声音，虽然公鸭，但是也有激情。如果你敢用手动模式，一档大油门必须甩屁股的，起步即摔不是梦，哈哈。！阉割TC，丧尽天良！！！！
    油耗，纯上下班，突破十升不是梦。长途没跑过，估计五升以下不容易吧。坐高还算对付，我能双脚掌踩实，不过相对于自重，呵呵呵一下。吃力。如果有来生，小学开始天天打篮球，非长一米八以上不可。坐姿，比战斗跑车舒服一些，比旅行拉力之类的，还是个战斗。热血青年（我的青春小鸟不复还，哈哈）的旅行跑车，个人定位。

    总结还是两个字，厚重！旗舰的用料，无比的扎实。小到螺丝、胶垫大到板子，后镜、车架，不惜工本的八十年代风格，就是大贸的阉割，省略脏话A4纸一页。

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yebin20000 发表于 2022-8-22 00:19
一骑绝尘！我骑车125小踏板想吃你灰都吃不到，这就是差距！但我不眼红哈哈哈哈

我也降不住这东西，过把瘾就好了。有机会来承德溜达溜达，尝尝特色、聊聊车。

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三十四，光阳的旗舰AK550    台湾是中国不可分割的一部分，期待台湾摩托不算进口的那一天。
    6月入手这台ak550，入手前，反复衡量，是买一台21年的准新车，还是买台便宜点的，因为此前只是车行组织试驾简单骑了几百米，准确的说，啥也试不出来。此前N台大羊传动的抖动，对我这强迫症，无限的放大，丝般中顺滑一直在梦里。最后由于未知，还是买了这台19年的国四。里程有点大，到手1.7万，目前快1.9万了。
    入手前网上查资料，在这里插一句，现在随着手机的发展，互联网的便利性其实是打了折扣，信息是分散于每一个APP里，而不是以前百度一查能出一堆。简单说车友总结通病有三，皮带异响、前减震漏油、轴承质量差，对了，还有某知名人士说这车震动大。在这里说说我的感受，一皮带低速转向异响，正常骑行不响，前几天跑山时逢修路， 不知是否颠簸导致异响变大了，回头试试调节皮带能否好转；二前减震漏油，我的车没有这问题；三轴承。。。。不怎么样，我的车抽时间得换，工程巨大无比。。。。这时好羡慕档车。第四震动大，哈哈哈，骑了这么多踏板，真没觉得哪个合格的踏板震动比档车大的，你要是硬体会，认真感受，能感觉到前踏有点震动的，当做缺点，，，，我实名反对。防杠一下，以前骑的大羊，接近极速时，震动会相对大一点，但是大羊的超厚座椅过滤后，总体还是小于档车。哦了，还有说这车油箱小的续航短的，比所有常见125续航都长！
    加速，用我的话，一口气160.极速不知道。估计170+，以上均为表速。排量是王道，和400级别真不是一回事。这么说，和500.600级别档车跑，吃不了亏，甚至日常使用，能欺负一下本田500系列机种，当然，人家拿测零百那操作，你还是个羊。
    油耗，不愧为光阳心血力作，上下班代步百公里5升左右，长途如果匀速行驶，瞬间油耗能到你不相信的数值。出现过3以下。。。。。。。。。120公里时速，但是当你起步加速时瞬间油耗可以到18，哈哈哈。长途的话，续航300公里不是梦。
    舒适，骑行姿势比赛艇400台版舒服，虽然也是走运动路线的，但是绝对比台四舒服。常四我没骑过，无法对比。没有巡弋300和上代400舒服。
    声音，中国好声音，特别是收油的声音，真好听。
    其他，开关之类的和台四一样，比CT250不是一个东西。车身外壳，超级结实，车刚回来，一个喜欢车的同事看了又看，我积极鼓动他试骑一下，可能此前他没骑过大车，一起步，心虚，想停车支不住了，原地倒车，右后板子突出部分，实打实的倒在马路牙子那个角上，只是磨花，板子居然没裂。电热手把果然都曝皮，已经加了热缩套。作工，整体不错。
   操控，由于轴承和轮胎的缘故，低速（起步到20公里之前吧）有点别扭，换了轮胎好转明显，但是轴承估计还是得换。压弯舒服，大羊那种从容，真心安逸。刹车，算不错，但是没有感受到鲍鱼的惊艳。减震算不错，和以前的台四和三百400半斤八两。
   最大亮点，传动一点不抖，注意！！！是一点不抖。看来湿式离合的和碗公甩块真是两东西。
   外形，用我孩子的话，前面看挺凶，侧面看没大意思。个人感觉挺喜欢，对了后面也漂亮。
   假装总结，光阳对这台车，真心是按旗舰来做的，用料比较扎实。借用别人的话，用TMX一半的钱，找到80%的感觉，值。