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导言
上个月在拍摄内蒙古游记穿越黄花沟时,我们的载具是一台长轴距版本的北京吉普212车型,原始的机械结构、原始的乘坐感受、原始的驾驶感受勾起了我对这台几十年前车型深深地回忆。这台属于我们的北京吉普212有着浓浓的民族情结,这也是多少人年少时梦寐的车型啊。
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2017-6-6 13:29 上传
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陆三典 发表于 2017-6-6 21:44 说实话时至今日BJ212都没能摆脱工具车的特性,但这无关紧要,它固然有很多缺点,但我想这也是很多人喜欢的 ...
在车型种类繁多的今天;在各大厂商都追求全球化的年代;在这个将利益最大化的时代。北京吉普212的问世,那份情怀真的难能可贵,但是很遗憾由于环保政策,该车型无法在北京上牌。上个月内蒙古之行我乘坐的就是这台复刻版本的BJ212。
总结
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2017-6-6 13:43 上传
*2020VE
这一系列的改款也没能改变2020每况愈下的销量,时代在发展人们对于汽车的需求也不再是淡淡的工具那么简单,而北京吉普2020从212一代车型开始就没再拥有大幅度的改变,终于在2004年被迫停产。
4复刻车型重出江湖
时隔北京吉普2020停产11年之后,2015北京汽车制造厂推出了一款情怀大于车辆本身价值的车型——北京212。不再以2020命名,而是追根溯源命名BJ212想必一定是想勾起不少人的回忆。整车设计较之前没有太大变化,一身军绿色的涂装似乎让我们又回到了那黑白灰的时代。
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2020TY
1999年2020VE车型换装了切诺基2.5L电喷引擎并配备5速手动变速箱,增加了助力转向。
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2017-6-6 13:41 上传
2020SMZ
同年北京吉普又推出了2020T车型,该款车型采用了双门设计,采用整体式T桥,这似乎回归了当年210的设计,被命名为陆迪。
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2017-6-6 13:40 上传
*2020SY
1997年2020SMZ车型则取消FRP车型,改款为金属硬顶并增加了空调和铝合金轮毂。
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*狂潮
1996年2020SY车型增加了FRP可拆卸硬顶,整体视觉感受比之前的软顶更加规整。
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2017-6-6 13:39 上传
*城市猎人
在1995年2020SGZ(狂潮)车型上对动力系统进行了改进,动力提升至100ps。
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2017-6-6 13:37 上传
*BJ2020
该款车型出现了很多分支车型——1990年北京吉普对2020S进行了36处细节改变,并在量产车型中随机选择了4辆车对其进行1万公里的耐久性测试。1994年又推出2020SG城市猎人,车辆主要改变在可放到蓬杆和篷布以及增强型防滚架,不过动力方面并无改进。
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2017-6-6 13:36 上传
量产车型搭载的是一台2445cc 四缸化油器引擎,最大功率75ps 最大扭矩172Nm 与之搭配的是一台3速手动变速箱,整车质量1395kg并搭载分时四驱。20世纪70、80年代 212吉普车成为了官车、军车的代名词。
3合资后改款失败
就在212生产如火如荼之时,我过迎来了改革开放。北京汽车制造厂自然不能错过这个机会,于是在1983年与美国汽车公司合资,组建了北京吉普汽车有限公司。组建之后便对原本的北京212车型进行改进并更名为北京吉普2020。
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2017-6-6 13:35 上传
*210型越野车
发现问题就及时整改,毕竟首长不是开玩笑的,1965年在张爱萍的建议下,对210车型进行整改,共计设计出两款车型——BJ-211、BJ212,经过长期的耐久测试,BJ212凭借前后硬轴钢板弹簧和较短的轴距获得了胜利并于1966年开始量产。
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2017-6-6 13:34 上传
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