更新：暂时解决---提车仅三天的飞致150双碟版行驶中发动 ...

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我是雅建售后，你这个问题呆摆的是防盗器的安装问题，防盗器在满足条件（合法）的情况下，让从电瓶出来的电流可以流到电门锁，如果不满足条件（不合法）的情况下，不向电门锁供电，摩托无法启动；防盗器是安装在电瓶和电门锁之间的设备，如果接插件安装质量不好或者接插件质量不好，都有可能导致供电中断或者断断续续；第三防盗器待机电流很大，电瓶耗光；第四防盗器安装错误导致短路，但是电流还没有足以熔断保险丝，长时间放电导致电瓶亏电；第五摩托有问题。总之，安装的问题可能性很大，建雅背锅。

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周末追风 发表于 2018-2-23 07:28
没有ABS，前后碟刹有个毛线用，一不小心还要摔跤

我以前骑双鼓刹的天俊，5000公里之前，也是刹车后轮抱死倒车，改变了刹车前后刹力比之后，就没有再出现过后轮抱死失控倒车的问题了，还一直感觉天俊钢丝轮的大鼓刹非常棒，直到48000公里后换了飞致125的前碟后鼓之后，我赫然发现碟刹真是很棒，

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哎呀妈呀，老前辈，失敬失敬，照理说，不能班门弄斧，但是，我想您的问题可以通过电脑诊断仪调阅历史数据，并分析当时记录的数据，了解熄火的原因，我没有遇到，我是飞致125车型不一样

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我骑过的车子不多，但是在我的印象中，当处于低速行驶的时候，档位、转速、油门、离合器的配合要比较恰当，当处于较高档位的时候，我通常试图加大油门来解决转速很低，将要熄火的问题，然而这个理所当然的方法，似乎在实际操作的时候，适得其反，有那么些次，居然熄火，

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这个情况发生在我的化油器摩托天俊上，由于是化油器摩托，不存在历史数据分析的可能性，我就纯属猜测，我仔细回忆了当时情况，都是急加油门，而且都是猛加油门，会不会是短时间化油器向汽缸内供给的燃油过多，把火花给淹了，导致熄火的发生？

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有了这个猜测，在以后的骑行的时候，遇到同样情况，我就改变了以前的做法，猛加一下油门并迅速碱一下油门，再急加一下油门，说时迟那时快，而不是一个猛油加着不放，就再也没有低速熄火的问题了，

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现在多数情况骑行飞致125，但是由于习惯已经养成，也没遇到低速熄火的问题，现在基本就是不拖档，到什么转速用什么档位，配合不好，转速不够，就补一点油，别补太多，实在预测要补很多油，就在补了刚才那一点油之后，迅速降档，之后再补油，还是一点油，不行的话，继续降档。。。。。。。

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看到这里，其实可以发现，这已经演变为连续减速、连续减档的操作问题了，这和我十几年前大货车教练说的一样了，不过他当时说的是，遇到要在短时间内迅速建碱档的情况，要在换挡之前哄一下油门，并告诫我们，必须养成习惯，路考的时候，考官会听有没有轰油门的声音，没有的话路考不及格

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金教练当时还说，不要你妈要省油不轰油门，交了四千块，这点油还烧不起啊？

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电喷之后，其实很多问题可以通过电脑诊断系统分析历史数据的方法找到问题所在，但是售后配备了诊断系统了吗？配了愿意花时间用一下吗？用了愿意花时间仔细分析一下么？花时间分析后愿意再花一点时间测试一下吗？不要对我说，花这么多时间？。。。。。。