这里有多少人是降档补油的？

背包观景

所谓“降档补油”就是平衡发动机和车轮（地盘）的转速差，即匹配，避免发动机转速过高。
降档有三个目的：
一是动力不足，需降档增加扭矩。如上坡五档降四档，超车五档降四档等等。这种情况不需要补油，降档后直接给油加速即可

二是利用发动机制动，降档减速。如五档高速行驶中，即刻降为三档或二档，此时发动机处于怠速，而地盘依旧是高战速滑行状态，此时放开离合器，势必引起发动机“被动"高速运转,达到减速目的。但降档减速引起发动机的高转速，此时补油貌似平衡了发动机和地盘的转速差，避免了发动机”被动高速“，爱护了发动机。其实五档降二三档，可以通过刹车减速来平衡发动机和地盘的速度差，补油是多此一举。

三是转弯高速档降减速。转弯既不想速度过高，又不想速度过低影响动力，这是过弯的特点。当过弯速度过快时，需降档减速，此时也可以通过刹车减速平衡一下发动机和地盘的速度差，随后低档加油过弯即可。不存在什么 补油。

其实一般情况可以通过渐退式降档平衡速度差。五档降四档，不会引起发动机高速，然后四档降三档也不会引起发动机高速 ·······。高速行驶的五档也没必要一下降至二三挡，渐退式降档完全可以避免补油。如果非要从高速的五档降至二三档或一二档也可以通过刹车减速，达到平衡速度差目的，”补油“只会“抽刀断水水更流”，发动机转速更快。

背包观景

背包观景 发表于 2018-4-15 10:50
所谓“降档补油”就是平衡发动机和车轮（地盘）的转速差，即匹配，避免发动机转速过高。
降档有三个目的： ...

没看楼主题意，以上是答非所问。声明作废！

背包观景

下面转入正题。关于捏离合补油，感觉实在是无用之举。过去大车小车是没有同步器的，如今许多大车都没同步器，换挡操作也要两脚离合+补油。没有同步器的大车无论高档换抵挡，低档换高档都要两脚离合。尤其高档换低档要两脚离合外，还有轰空油（补油），以便加速一轴，去平衡二轴转速，达到一轴和二轴转速同步目的，以防齿轮卡顿，冲撞。

汽车两脚离合+轰油（补油）如何操作？是这样的，高档换低档：先一脚离合下去摘去档，然后抬起离合让一轴和二轴同步，紧跟着再次踩下离合迅速挂挡。
高档换低档：先一脚踩下离合器摘档，然后抬起离合同时轰油门（补油）以便一轴和二轴同步，接着迅速踩下离合并挂挡。

然而，摩托车一档和二档有空挡位置，可以在滑行中放开离合补油平衡一二轴速差。余下三档、四档、五档没有空挡，轰油（补油）要捏离合，而捏离合切断了通向变速箱动力，所以说，捏离合补油是无用的，起不到加速一轴的作用。

汽车每个档都可直接切入空挡，补油要在空挡条件下抬起离合+轰油（补油）才能加速一轴。所以说，摩托补油是汽车移植过来的，捏离合补油没有一点点用。

背包观景

捏离合，动力只能输送到离合器主动盘，而离合器从动盘以外没有动力输出。所以，捏离合补油只是让发动机快转一下而已，并无实际作用。

假如，空挡滑行速度很快，要挂一档或二档时，放开离合手柄，猛轰油一下，迅速捏离合并挂挡，无论是一档还是二档都可顺滑挂入。
此法你试试。

背包观景

qizhi 发表于 2018-4-16 10:02
建议先熟悉一下发动机和变速器是怎么连接的

一、发动机动力是由离合器主动片转给离合器从动片。
二、再由离合器从动片把动力转给变速箱输入轴（一轴）。
三、经变速齿轮、输出轴（二轴）把动力输出。

以上描述没问题吧？如果你敢否认以上描述，证明你连菜鸟都不是。

背包观景

qizhi 发表于 2018-4-16 09:58
不谈什么补油

你对发动机和变速器的构造都是自己臆想出来的

变速箱那么复杂，岂是百度一下都能弄懂的？我今年50，20岁就是汽修工，修车三十来年，我能不懂这个？。摩托车变速箱和汽车大同小异，但摩托车变速箱比汽车简单多了。
对你，别的不了解，单凭你提出“补油”说法，就知道你的确不懂。

背包观景

qizhi 发表于 2018-4-16 14:46
发动机的动力通过飞轮传递到车轮上，发动机的转速和飞轮转速相关，

你说了那么一些中间部件想说什么呢 ...

摩托变速箱是“秩序式挡位”，五档降四档速差不大，发动机不会产生多大“被推力”，，同样，四档降三档，也没有多大“被推力”·····三档降二档也一样。所以无需补油。
如果你非要连踩四下，一下从五档降至一档，那么你就是异端驾驶或违规驾驶了。其实，拿五档降一档为例，可以这样操作：五档降一档，要踩四下，每次降一个档，每次降档放一下离合手柄几秒，利用发动机制动并稍带刹车，每档都如此操作，直到降至一档为止。没必要补油。

补油 是汽车移植过来的！汽车是“自由式挡位”，可以不经别的挡位，一下从五档直接降至一档，这种情况也没必要补油，可以这样操作：一、摘档后。二、抬起离合，猛轰油门，迅速踩下离合，可顺利切入一档。三、在抬起离合的同时也同时踩刹车可避免发动机转速过高（阻力过高，制动力）。没必要补油，补油反而会让车失控，因为降档无非就是想减速，或增加扭矩嘛。

背包观景

qizhi 发表于 2018-4-16 15:08
没看见你先前发的贴

你的意思是只要速度控制好了就不用补油，（好好，首先承认这是对的）

这点你错了。汽车降档补油是平衡输入轴和输出轴速差，避免齿轮冲撞。而摩托变速箱五档到二档没有空挡，补油只能捏离合，而捏离合补油是无用的，因为动力切断了。补油轰一声，只是发动机空转而已，当你捏下离合挂挡是，发动机转速又恢复了怠速。
摩托车国际档空挡滑行可以空挡补油，你试试，让摩托高速空挡滑行，挂二档。当摩托车高速空挡滑行时，放开离合猛轰油门，可顺利挂入二档，甚至二档是被吸入。不过在放离合的同时要轻踩刹车，避免发动机转速过快。

背包观景

也许你说的捏离合补油是这样：压弯或烂路蓄能式补油，如压弯拐点处，既想减速刹车安全过弯，又想在完成过弯的第一时间迅速跑起，此时就要捏离合，提前加油，以至发动机转速和车轮转速同等，或给与发动机额外动力，以便摩托车驶出弯道或烂路后放开离合迅速提速。
其实以上所谓补油，无需提及，普通摩托车驾驶者都懂。

背包观景

qizhi 发表于 2018-4-16 20:28
这里就更说的离谱了，连降四挡车子会烧掉还是翻掉? 你从来不需要降两档？

也许我的发言冒犯了你，请原谅。

背包观景

qizhi 发表于 2018-4-17 11:10
另外，你对通常说的“降档补油”的基本过程可能有误解，所以导致无用的结论

降档补油不是空轰油门一下 ...

降档后及时给油就行，没必要刻意提前轰油。轰油过大，离合器压盘转速高于从动盘，会引起离合器瞬间打滑。正确操作是，在离合接触瞬间及时地，由轻到重的给油，这样既能保证离合平稳接触，又能避免动力迟缓带来的拖带制动现象。

背包观景

qizhi 发表于 2018-4-17 09:33
你说的汽车我没经验不作评价，对于变速箱结构我没有异议

你得意思是只有烂路和连降4档才要补油，抱歉 ...

我骑车就是这样，这叫：“刹车和发动机综合制动”。来对付一般可预见交通障碍处理，如五档行驶中， 前有大坑之类需要减速，我就连踩刹车带降档，离合一松，刹车和发动机制动双管齐下，稳稳的，这样刹车片寿命可延长。

在高速路或良好的国道，如 前方预定要停车休息，就五档降四档，四档降三档利用发动机制动，最后干脆踩空挡滑行，然后缓释刹车停车。
对了，除了“刹车和发动机综合制动”，大货车还有“排气制动”，就是将排气管堵住（大货车都有排气制动开关），让活塞上行阻力变大产生制动效果。