小铃DL250被娶回家啦。骑行感受------11月10日更新

南通阿冰

    关于我的择偶标准，先前发帖说到过。不越野、不急速、不嘚瑟，找个不给我添麻烦的，空闲时候陪我近处悠闲走走即可，最终锁定了豪爵铃木DL250。
    今天是10月10日。一早车行老板打来电话说定的车昨晚到了，好一阵激动，第一时间驱车前往，很快就见到了我那朝思暮想的小铃。
    接下来就是拆包装、整电瓶、装保险杠、加油，最后启动，呵呵，机车一触即发！中午简单的吃了点饭，然后直奔车管所登记上牌。一切都很顺利，一个半小时全部搞定。购置税两千多、保险四百多，上牌费不到一百元，就这样小铃就成了我的合法“小妾”。上图。

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和同门兄弟GW在一起，小铃显得高挑了一些

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下午朋友们约了晚上去江边小聚，由于自己是新手，十多年没有摸过摩托了，加上对新车的性能不熟悉，没有贸然前往，独自选了个人少车少的道路练手。第一天，第一次，28公里。

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    跨骑车对于我来说完全是从零开始，接下来就说说我“初夜”的感受。
    首先是帅。看到的第一眼就感觉这车高大威武，英俊帅气，开始有些担心自己驾驭不了。然后就是重，也许是因为十多年前只是开过125踏板车的缘故，面对这个大家伙开始没敢骑，只是在车间里来回推了几把，感觉这车好重，险些翻倒，赶紧将大脚撑起来。接下来就是感觉三个箱子的体积太大，有些累赘，当即决定不出远门的话卸下来放在家里。
    晚饭后第一次出去遛马，还没有起步就出了点小插曲。由于没有经验，我首先愚蠢的将斜撑收上去，然后一手扶着车把，抬腿企图跨上去，没想到就在我身体转动的同时，车身没扶稳出现内倾，扶着车把的手赶紧使劲往上提，要说这车真重，较劲几秒钟后，车没有倒下来，但我的手腕扭伤了。痛就痛吧，遛马照旧。在这里我不得不说，这车真的特别容易上手，对于一个从零开始的我，期初我仅仅只是从理论上进行了了解和学习，在这第一次的实际操作过程中，虽然有些生疏，但我却驾驭的很好。第一次，28公里返回，途中加油，除去开始的小插曲，一切完美有序。教训：上车前别急着收撑脚，坐上去以后，挪正了车身后再收撑。
    待有进一步的体会以后再和大家分享。

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一般摩友 发表于 2017-10-11 12:29
没有边箱可以上牌吧 我的摔烂了

车检的时候，检验员非要说箱子是后装的，让拆下来拍照片，无语啊。

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铁托四川 发表于 2017-10-11 13:03
同车。建议你别去信什么这个论坛上的个别人的话——极速。想极速就开车！此车我九月一号买的，由于川东地区 ...

箱子上的五角星很抢眼好看。我也贴一个。

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ysg 发表于 2017-10-11 13:12
同喜，我9月25号也入了1辆蓝色的，现在已经过了首保，1200公里了。

同喜同喜

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大晚才懂 发表于 2017-10-11 20:15
坐高跟gw比较起来哪个高？楼主

高度我坐了感觉差不多吧，GW坐垫宽一点，DL窄一点。

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对丑女过敏 发表于 2017-10-11 18:17
摩托车动不动就极速的人，都是没吃过亏的，或者说吃亏不够大，所以才这么说，真正老司机，是越骑越小心。 ...

非常赞同！骑得快不算啥，骑的长久才是高手。

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开摩托去拉萨 发表于 2017-10-12 15:48
我的车和楼主一个颜色,第一次接车还没有安装上风挡和后视镜,就出去转了一圈,四百三十公里  这车自 ...

是啊，我选来选去还是觉得更喜欢黑色。换挡杆我也有改掉的想法，实在不喜欢，还是单边的感觉用起来心里踏实。

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wulei0311 发表于 2017-10-12 16:35
一个字，太漂亮了

两个字：太太漂亮了。

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开摩托去拉萨 发表于 2017-10-12 17:50
现在基本上除了安装了个一字杠和手机支架,其他都是原装!另外这车的USB接口搞的很失败,行驶速度超过40公里 ...

我也装了手机支架，同时还贴了点装饰贴，其他没有动。关于点烟器容易脱落我还没有用到，在这里又学到了一招实用的。谢谢

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    开始我就说过，驾驶跨骑车我几乎是从零开始，边学、边骑、边感受。随着骑行时间的不断增加，对DL250的了解也在不断增加。在这里与大家探讨。
    新感受一：身高低于1.7米的骑士，要慎重选择。我的身高是1.75，骑在上面，两脚的脚掌不能完全的平踏在地面，就差那么一点，感觉还是要稍稍的踮下脚尖，如此重量的车，两脚着地如果不能完整踏实，真的要很当心。
    新感受二：我不知道其他车是什么情况，也许是我的技术有问题，在我换挡之前松油门，车身会很明显的顿一下，不知道是为什么。
    新感受三：上一档和换二、三档，会有“咔哒”的声音，换四、五、六档好像就没有了，还是“咔哒”也有，但跑到40以后发动机声音响听不到了？
    新感受四：有些人说到的抖动问题。我最快跑到了90，基本没有感觉到明显的抖动。
    目前就是这些，有新的感受及时交流。

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昨天和几位摩友跑了几十公里，又有了新的体会：这车的坐垫实在是太窄、太硬了，做着PP好不舒服，担心长途旅行如何坚持。回来后就在想，为什么要设计的这么窄，估计是为了和相对高挑的车身相匹配吧。后来看到网上有人专门为DL250改作坐垫，看来有如此感受的不止我一人。希望厂家能够考虑到。

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小铃回来20天了，看了下里程表：720公里。想尽快跑完1000公里的磨合期，做完首保后去皖南跑“小川藏线”。
说说最近的新感受：
一：先前说到的换挡松油门车身抖动问题，现在发现纯属自己的驾驶技术太烂，在一定的车速里挂在了不合适的档位上，现在好了，换挡平顺了，动作也娴熟了。
二：有车友对我说：车在市区很少上六档的，基本都在三、四档，他们大排的（650以上）在市区很少上到五、六档。但我却不是这样，车速到了60以上，如果还在4档上，声音就很响，感觉很不好听，转速也显示很高，上到5档就好了很多，车速到了70，铁定要挂到6档，否则转速就会很高，声音也不好听。总结了一下，2档跑到30以上了要加，3档跑到了40以上要加，4档跑到50以上要加，5档跑到60以上要加，如此操作，动力强劲，声音好听，加速平顺。还有一个发现，高档位的时候，比如在6档的时候，即便车速降到了40以下，加油门也不会有拖档的感觉，这个算是宽容度比较大吗？我不懂，瞎说说的。
三：还有就是坐垫，实在设计的不合理，时间上了很不舒服。

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关于后箱，我感觉也是一个败笔，全盔怎么都放不下，揭面盔也放不进，最多放进一只3/4盔，有车友不得不花三千多换箱子，就为了能放进全盔，我觉得有些资源浪费，我依然决定买一只头盔背包，实在需要带着头盔行走的时候就装包里背起来，不过这样的情况估计很少，所以换箱子还有多大的必要呢？

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对了，最近还有一个做法被探讨。有人提出了换箱子太浪费，但这个原厂的箱子容易摔坏，于是有商家设计出了侧箱保险杠，牢固的装在车架上，如此一来，即便倒车了也不会伤及侧箱，被保险杠给顶住了。但有人提出了不同观点，倒车后力量很大，保险杠确实能护住箱体，但强大的力量会导致固定保险杠的车架处变形，那样的话就更加伤害车辆。不知道这种说法有没有道理了。如果让我在侧箱和车架当中选择，我宁可保护车架了。

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changx 发表于 2017-11-3 18:35
LZ一定是个大汉，车歪了居然还能扶住，要是我肯定把车扔地上了。

旅行车一般比较高，正确的上法就是放下 ...

哪里啊，1.76米身高，之所以死磕，是因为新车实在舍不得倒地啊。

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changx 发表于 2017-11-3 21:57
有后踩很好，在铺装路上比挑还方便。只是在站立骑行和激烈驾驶中容易误踩。

想把后踩直接锯掉，碍事。

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linguoan100 发表于 2017-11-7 03:32
恭喜楼主，啥时候跑皖南小川藏？------------
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想本月17号去跑