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fergon 发表于 2017-10-25 16:46 应该是材料力学上的考虑,在曲率半径变化最大处,最容易受力 。 这样设计兼顾了材料的受力强度分布。
zxy594007 发表于 2017-10-23 19:17 问题是我还没有看见过有洞的。
1q5qq 发表于 2017-10-23 16:01 事实上很多量产摩托车都有这洞
petterkang 发表于 2017-10-23 16:31 这么说来,没有打洞的赶紧打洞,或许急速会有提升。
zzzx 发表于 2017-10-23 16:22 降低风阻用的呗...减振杆和泥瓦之间的位置会产生涡流 影响风阻系数.开个洞 风通过去就OK了
petterkang 发表于 2017-10-23 16:20 还是有点难理解洞的作用。印象中没洞的车比有洞的还多。
zzzx 发表于 2017-10-23 16:16 因为泥水会冲干净泥巴啊...
petterkang 发表于 2017-10-23 16:11 往内流吧,车子都是向前冲,口子对着前边灌风。轮子的风可以忽略。 我觉得他说的有道理,吹掉内测粘的泥 ...
1q5qq 发表于 2017-10-19 14:09 那空气是从挡泥板上往轮内流还是从挡泥板内(轮内)往挡泥板上流?
zxy594007 发表于 2017-10-22 18:56 模型吧,量产车没有这样的。
1q5qq 发表于 2017-10-18 11:37 导流,散热,节约材料。。。。。。还有别的答案吗?
atuhuihui 发表于 2017-10-22 12:00 专业解释,的确如此。起到分离泥和水的作用。
zzzx 发表于 2017-10-18 12:42 我觉得是倒流空气的 这个地方在风洞上应该是个大涡流...
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