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在这个全民汽车时代，随着优惠政策的实施，马路上越来越堵，虽然国民素质有待进一步提高，以增强公民秩序意识。但主要还是车的增加数量和公路拓宽改造的不相适应。每年几千万辆的增长量和农村人口城市化，让这个功能滞后的城市地带拥堵不堪。带来了出行难，行车难，停车难的几大难题。政府一时破解不了的难题只能让小民们自己来“破解”吧。汽车与摩托相比，无论是体积还是机动灵活性和经济性都不能相比。为了机动方便，两年前我购买了一辆雅马哈小踏板，几年下来还真方便不少。除了全家一起行动，一般都以摩托代步，方便快捷。小县城又不用上户口，JC叔叔只管酒驾，不管有无户口和驾证，你说自由不？哈哈！ 今年和几个朋友相聚，有的朋友假日出行玩耍都是骑行，说了不少骑行的好处。说的我也有点心动，由于小踏板的局限性，心里冒出了购买一辆骑式车，以满足假日出行之需的想法。随后上网，什么“牛摩网”、“摩托迷”、今日头条的有关机车和自驾的文章毒的我一塌糊涂。比来比去，选来选去，实在难定。国产车的可靠性差，进口车的价格高，维修点少。要选个自己认为没有毛病的还真难。好在自己的动手能力还可以，九十年代搞过彩电、录像机维修，这几年保养过柴油机，手头常用工具还较全。自己的车换个机油什么的还行。这样心意就偏向了进口车了。在KTM、川崎、雅马哈、铃木、本田中的中排以下，250以上选择。我是想出去玩的，不是要赛车，也不是街上拉风。所以偏向于摩旅款。据说KTM会出，但未出，川崎300X还未上市，且价格不会低。雅马哈有一个飞致250还是个简配。铃木的DL250整备206KG，功率小，质量大。看来看去只有本田CB-500XA能看到心上。第一、中排，471ML，功率大。第二、双缸，这是此生第一辆，也是最后一辆，所以不玩单缸。第三、水冷、长途不怕热衰。第四、ABS，不怕急刹摔车。第五、本田的发动机技术。这在业界就不用说了吧！多少人买摩托是一日本田，终身本田。缺点第一、无挡显，脱胎于赛车版的CB-500XA尽然连个挡显都没有。不是技术问题，而是没有丛细节处着想。这让新手从机器声中判断档位有点难。第二、没有带旅行箱的版本，这点与川崎和铃木都没法比。第三、就是有点小贵。一个中排车，体现了本田的质量，也体现了本田的价格，就是都高！！！接下来就是一波看车。8月下旬，北京有个BIRTV展会，这个每年自费也要去的机会也是实地看车的时机。去了这几个品牌大贸店，最后来到本田。车是看到了，在铁笼子里，别人定的，没有展品，更不能试骑。只有CB500F和R系列。试骑500F我这个168身高觉得高低还行。听说500XA高这个车2.5厘米。只能脚尖点地了。回家后害上了500XA的相思病。9月2日，电询本田北京，说是订货后中旬可到车。9月7日联系本田北京，说是我要的色没有，订货后十月底可到货。北方的十一月还骑个鸟，都冻死了。微信上海本田，先是没货，订货后两月到货。都够牛的。后来又说有一辆，打款就发货。果断下手，打款！12日，发票和说明书顺丰到。14日，500XA新大洲货运到。先上张本田展厅的车照：
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发表于 山西省 2017-10-25 03:04
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我八月份骑500X去了趟西藏，来回将近七千公里，每次加油都记录。回来算了下总的百公里油耗2.86，感觉比我的另一辆GW都省油，省油马力好，砂版也换一辆呗
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