2002年！上海15年前摩托车友大游行给我们带来了什么？

sanyechi

西行客 发表于 2017-11-25 12:11
还两轮的合法路对国家，厂家，商家，百姓都是有益的。

两轮的便利性是建立在违法违规基础上的，实际上所有的两轮几乎都不看虚实线，随意变道，钻车缝。
两轮的道路占用率低是建立在马路上只有两轮，或者只有四轮的假设上的进行的对比，真是路况下，四轮看到两轮要保持更大的安全余地，因为两轮很溜，很不规则，更难预判。
汽车在过去现在和可预见的将来都是国家的支柱产业之一，汽车工业的发展带动相关产业，即使汽车增多带来很大问题，也要先发展起来，两轮则不可能有这样大的产业效应和经济效益。公共交通的发展是大方向，而不是两轮和四轮争来争去谁该更多点，哪一天汽车工业得带动作用小了，自然就会限制私家车的数量，利用市场自我调节，即使那时也不会大力发展两轮，还是完善公交体系。

sanyechi

西行客 发表于 2017-11-26 02:16
既然站的这么高，看的这么宏观，我也来说说，世界在倡导环保节能减排，中国现状更不乐观，作为交通工具，四 ...

小排量和混动的四轮车型越来越多，排放在减，催化器在不断的变大。
摩托车排量虽然不大，但转速高，车型所限，催化器做的很简单。
排放不是摩托车的优势，反而是劣势。

sanyechi

麻辣小猪 发表于 2017-11-30 14:50
靠出卖主权换来美帝庇护，气节远不如北棒，就是个伪政权，类似于民国时期的汪伪政权。

话不能这么说，吃不饱穿不暖的才不关心谁掌权。
只有吃饱了穿暖了，有闲功夫了才会谈论主席台上的胖子这么龊，为啥可以坐在那个位置上。