车子是2013年换的，主要是钓鱼和买菜用，频繁起动，冬天骑得少，电池一直有些亏电，去年冬天连续两次下电瓶充电，感觉麻烦，于是就想加装个超级电容试试，无奈时间不多，就一直拖着，转眼又过去一年，这车完全靠电瓶供电自检起动，没电只有推车，进入初冬后电池又显疲态，再不弄的话，原装电瓶估计保不住，再换电瓶就不经用了。
上网研究了一阵，某宝上对超级电容都是些简短的评价，没有详细数据。参考价值不大，所以只好根据自己的经验来整。经过半个月的折腾，获得了一些数据，不敢独享，故发此贴。 超级电容具有低内阻，大电流放电，寿命长的优点，丰田汽车在研究混合动力汽车时，得出明确结论，传统电池并上超级电容后，能大大提高电池的寿命，增强电气系统的性能。
本次改造，比较关心的几个问题如下：
1、某宝上的是全新件，还是拆机件，这对可靠性至关重要。
2、电容的一致性如何？并上电瓶后漏电流是10mA级还是1mA以下级别，这对电瓶影响很大，摩托车电瓶容量通常在6AH至8AH，比较小，如果漏电流太大，也是得不偿失，内耗就把电瓶毁了。
3、需要并多大的容量，才能有效分担电瓶起动时的大电流，从而延长寿命，增强起动系统的性能。
接下来的工作首先是确定使用什么档次的组件：
经在某宝上大量查阅相关商家资料，发现绝大部分均是拆机件，旧货。新货都很贵。再通过国外朋友查阅国外相关信息，印证了某宝上货品的质量状态。买全新正品肯定不划算，只有买相对好点的拆机件。
其次是选择多大容量的模组，大的一是放不下，二是价格贵，经反复比较最后决定选择两组16.7法拉的模组来进行试验，如果一组容量不够，还可再并一组。
最后是选择那个价位的产品，目前比较多的是60元一组的，但每组电容的一致性较差，因此买了两组来做试验。
16V 16.7F模组 收到货后进行充电激活，测量每个电容上的电压，发现两组都不太好，最高的已经达到2.5v，最低的只有1.2v，先上车用着。
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组装好的32F模组 超级电容模组安装在摩托的右边箱中，几天用下来，发现有些问题，作用似乎越来越小，赶紧测量各电容电压，发现每组里面都有一个电容电压为零，这是电容吸收能力不一致造成的。
为了进一步试用，只好采用拆东墙补西墙的方法，先两组修复一组，再购买几个电容来修复另一组。经修复后的一组上车后作用明显，看来上次并上去就有问题。实际测试了一下超级电容提供的电流，大约有6A左右，显然无法满足实际需要。经计算，决定再买一组，并修复另一组，这样三组并联，能提供50法拉的容量，方可满足起动。
三组50F模组 修复件和新购到货后，立即安装，三组并联，实测起动电流已经超过万用表10A量程，显示约15A，经多次起动，烧毁了15A的保险，由此判断，平均起动电流应该远超过上述值，因此将保险换成30A的。下面是测试的数据，供爱好者参考。在测试初期，电瓶尚未完全冲满的情况下，停车三天后，开起摩托电源，自检后虽然电瓶电压只有11.9伏，但起动非常轻松，电压下降只有0.5V左右（如果不并超级电容，电压会跌至10v左右），应该是超级电容放出的大电流起了作用，起动非常理想。电瓶基本充满后，停车四天，开电自检后，电压稳定在12.2v，非常理想。
模组漏电流测试停车14小时后电瓶电压为12.34v，漏电流为0.13mA，也非常理想。比防盗器小很多，长期并联对电瓶无影响。
频繁起动测试
发动后停车十分钟，此时电压尚有13伏左右，轻松起动，电瓶得到很好保护。另外，由于摩托车的发电机容量较小，夜间行车开启大灯后电压下降较多，只有12v左右（已改LED大灯+射灯），如果是卤素灯，转速低了电压会跌至12v以下，这时就会耗用电瓶的电。 超级电容的寿命远大于车辆的寿命，也就是说这块电池寿终正寝后，可以换上新电池继续用，其联合形成的起动性能十分强劲。还有一个好处就是对电源滤波的增强，使得摩托车整个电气系统电压更平稳。网上有说因此能省油，这个目前还没有测试，等跑完新加的一箱油再看。 改装后使用的最大感受就是再也不用担心因骑行较少和频繁起动电瓶亏电，起动的时候，又找回了以前新车的感觉，花钱的作用就是提高骑行感受，放心愉快的大胆使用。 经过这次改装研究，觉得作用明显，于是决定将这一成果应用到汽车上。不过因为汽车是放在发动机舱内，超级电容的等级就必须是全新正品了。
16V 83F超级电容模组 由于汽车发动机舱的空间狭小，目前只能放进去83F的，这对于汽车电瓶来说小了些，由于多数时候动车都是几公里，电瓶一直有些亏电，开始时有些担心容量不足，但使用半个月后，亏电的电瓶终于充满了电，也就是说，每次起动超级电容都提供了较大的瞬时电流，避免了电池深度放点（2.0排量的汽车起动峰值电流应在300A以上），效果还是很显著的。
安装于发动机舱中的超级电容模组 从目前的使用体会来说，摩托车最小必须要用50F的电容模组，最好是100F的，汽车最小应该用150F的，最好500F的超级电容。
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发表于 重庆市 2017-12-2 02:03
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