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纯科技，动手能力也得强啊 |
重庆兔哥 发表于 2017-12-2 11:02 发图片，用图片缩小工具把图片指缩小到900以上1500点以下即可发帖， 用画图也可以缩小图片，就是速度慢。 https://link.csdn.net/?target=ht ... oad%2FImageZoom.rar 批量图片缩小工具 把这个下载了，RAR解压出来，就得一个。ImageZoom.exe 用它来打开。 https://www.chyangwa.net/thread-18751522-1-1.html?_dsign=cdf19ef3 先沿着帖看下去，会告诉你操作的方法的。 |
| 虽然我不懂电路，但是对车友们的探索精神感动，最佩服善于改装的人。因为改装不仅需要强大的动手能力，还需要脑袋里有知识。 |
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我最近在玩法拉电容，单独的6个2.7V350F电容串联能启动250双缸车，不能启动公升，公升车上12安时电瓶亏电状态并联上述电容，也不能启动，要想启动大排量摩托 车，估计要6个2.7V3000F的电容串起来才行 |
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本田小公主 买了 两组 13.5V 8F的 并联 效果还行···电容充满电后 单电容 可以启动车子··冬天 冷车的情况下 因为是化油器车子··单电容启动的话 16F 太小了点··· 经过测试 个人觉得16V 20F 以上容量的 单电容 不装电瓶 就够 启动很多 电喷的 小排量 摩托了（化油器的不敢讲）······ 我是直接·电容串联···裸奔 简单粗暴···放电电流绝对不止 楼主讲的6A···哈哈·· |
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学习了……为啥gz150放久了电瓶亏电厉害……我有一国产125，放了一个多月，打不着，脚踩之后热车，然后跑一跑，电瓶活力依旧……所以很奇怪啊…… ------------ 发布于摩托迷iOS客户端 |
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换个磷酸铁锂电瓶，贵，但是非常耐放 ------------ 发布于摩托迷iOS客户端 |
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楼上各位说的其实都是一个节流的目的，为啥没人想开源呢？ 换个350w18极的发电机，貌似啥问题都解决了。 ------------ 发布于摩托迷Android客户端 |
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换个新电瓶，好像也就100多 ------------ 发布于摩托迷Android客户端 |
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电容内阻比电瓶低，所以放点速度也快，实际启动时间稍长，电容也就不起作用了，电瓶还要给电容充电，电瓶没省多大力，启动以后油门加大，达到四五千转，基本是磁电机输出电压高峰，电容放点完毕，这个瞬间整流器磁电机输出应该都很大电流被迫给电容电瓶充电，对整流器有冲击，近乎短路，因为电容内阻太低，我认为加打电容没多大用处，还有漏电流，停车之后电瓶一直负担电容漏电流，无形中又降低电瓶启动能量，提升电瓶容量才是正办，欢迎拍砖 |
摩友55354283 发表于 2017-12-03 05:59:25 这车哪来的脚踩啊 ------------ 发布于摩托迷Android客户端 |
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看不出实用意义 ------------ 发布于摩托迷Android客户端 |
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楼主厉害动手达人 虽然完全看不懂 不过不明觉厉 ------------ 发布于摩托迷Android客户端 |
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换个锂电电瓶 ------------ 发布于摩托迷Android客户端 |
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换个品牌电瓶。齐活。 ------------ 发布于摩托迷Android客户端 |
摩友55354283 发表于 2017-12-3 05:59 兄弟，GA-150A是电喷车，没电你只有推车哈 |
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还是上新件吧。 所谓“相对好点的拆机件”，其实也是旧电容，参数的一致性是个问题。而且，diy过程还有“更换老化电容”这种折腾，难道时间精力不值钱？ 拆机的旧电容的容量、内阻等等性能指标没有完整仔细测量，感觉由此得出的改造结论，也不太严谨（对于拆机件组装而来的超级电容启动辅助电路来说，结论也许是对的）。 |
组图打开中，请稍候......
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