以摩旅为目的选车，到底多大排量是最佳排量？

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或许有人回答：“因人而异”。但“因人而异”只是个性，不代表科学性。 到底多大排量摩托车 适合摩旅？

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卷心菜. 发表于 2017-12-27 09:48
跑山路，真的不追求速度，跑到了就可以，这个我有深刻的体会，跑烂路呀啥的，CG125还是非常给力的，单是 ...

我也是 小排主义者。

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帝国骑士--拉灯 发表于 2017-12-27 11:05
废话贴，口水贴

没事赚点分。

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行者达天下 发表于 2017-12-27 09:40
长途还是选择质量稳定的，首选合资车。那么问题来了合资排量都不大，只有250可选。
国产排量大，稳定性真 ...

250油耗太大，每次加油都是百元大钞给人，每天耗油费和住宿费（标准间）差不多，。骑125，150摩旅油费可以忽略，125油箱底朝天了，可以跑五六百公里，50元足矣。
我的雅马哈天俊125一箱油跑600公里，今年我从武威到酒泉550公里就是一箱油，在离酒泉还剩十几公里主油箱用完，打开副油箱，到酒泉加了8升，48元。副油箱里还剩两升油，两升能再跑150公里。

平均百公里油耗 1.4升 多一点，导航记录平均时速58公里。

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布洛陀 发表于 2017-12-27 11:28
如果是我250吧，身高170、体重140、年龄50。

你比我年轻5岁。

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125油耗1.4升，很诱人。

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卷心菜. 发表于 2017-12-27 11:32
我说话的精义都在里面，听我的就错。

你改大小飞轮还是不够狠。我前小飞原14齿 改成15齿。后大飞轮原45齿改成38齿。这样改，几乎榨干了发动机所以输出动力，5档时发动机4千转即可达60公里，5千达到七八十公里。机器声音低沉，没有噪声，再没有挂了五档想挂六档的感觉了。

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卷心菜. 发表于 2017-12-27 12:57
真的，你没有认真的看我说的话，哈哈。

你真的不知道杠杆的原理，不知道给我一个支点，我可以翘动整个 ...

我这么恶改在海拔3000米以下没问题，动力刚刚的。跑新疆最好了，超省油。

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卷心菜. 发表于 2017-12-27 12:57
你们听明白，这个版主说的话才是精要。

你说我不明白顶杆机原理？答案：我只能呵呵了。
我开几十年大车，所有大车，包括拖拉机都是 顶杆机。小轿车和摩托车都是链条机，，链条机凸轮轴都在缸盖上，靠下方正时齿轮带动链条驱动缸盖上的凸轮轴旋转顶气门。链条机好处：噪音低，利于发动机高转速。链条机弱点：链条磨损后必须更换，不能以调整气门间隙解决磨损补偿，否则影响气门开启时间。

顶杆机凸轮轴位置在机体下方，凸轮轴和曲轴在一个水平线，凸轮轴由正时齿轮驱动。那么，凸轮轴离缸盖顶的气门摇臂老远够不到怎么办？没关系，发动机前辈们设计一根铁杆去顶气门摇臂，不过，这根铁杆不是赤脚大仙，铁杆是穿鞋的，这只鞋叫 顶筒。顶杆机优点：性能稳定，间隙变化可通过气门螺丝调整。缺点：噪声大，不利于发动机高速运转。因为高速顶杆会弯曲，甚至折断。

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光阳 发表于 2017-12-27 23:09
经验告诉我，长途自驾游排量不是关键，关键在于车辆的稳定性、不出问题、就算出问题也很好解决。适合自己的 ...

体质也很重要。

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红海豚 发表于 2017-12-28 09:32
摩旅的目的重点不是摩托车，摩托车只要是性能可靠，不出故障既可。重点是旅，旅游要有意义，明确的目的，有 ...

你的观点非常正确。摩旅的本质就是去看 不同，看那些有别于自己家乡的人文、地理和气候环境。比方去西藏，看当地人活法，吃啥，怎么住，在宗教影响下的世界观和价值观，以及藏人对汉人认同程度。当然还看哪里的 驻军，如波密和八一镇一半地方是军队占据，波密藏族小姑娘普通话很棒，管男性汉人都叫 叔叔，我猜这点受军队影响。本来这些地方就是因军队变成县城的嘛。

对了，我发现，藏香猪跑的很快，和云南农村一个样。还有，察隅到鲁朗一线都是黄牛，没有藏牦牛，。藏式房子都木头的，路边躺着倒伏巨木没人要。以及漫山遍野的松萝，松萝是金丝猴吃的，在阳光斜照下非常好看。
藏人屋顶都要插五星红旗，否则不给 低保费。

109成群的野狗变成食腐动物，成群结队游弋寻找动物尸体。318野狗已把骑行者当成了乞讨对象，非常友好。康巴人鼻子没阿里藏人鼻子尖，证明康藏人和汉人混血多········等等 太多了。

地理和气候，去西藏，如摩托车不高反，人不头昏脑胀，不被侧风掀的东倒西歪，不被突如袭来的冰碴子打脸，你是不会满足的。

所以说，摩旅排量大小不是问题，走完全程不是目的，风景就在路边，慢些走才能品出味道。

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2009梦游 发表于 2017-12-28 21:25
我今年10月去高原是125，没觉得125有什么不好，高速公路80-85的时速一天跑到晚也还可以，回家后，也 ...

125开出250水平，厉害了 兄弟

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舍得哥 发表于 2017-12-28 14:42

共识。

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掂量来掂量去，感觉150最合适摩旅。
一、省油。和125差不多，跑西藏新疆不必因加油问题心事重重，怕吃上顿没下顿。
二、可以轻松跑七八十。七八十足够快了，
三、车轻。倒车好扶，遇障碍可以抬过去。
四、配件多，且不贵。
五、贼不惦记。
150以上排量没啥鸟用。摩托车不管排量大小，价钱贵贱，驾驶环境都一样，都没驾驶室，人体直接和环境接触。国产杂牌和德国宝马驾驶者在环境受虐程度一样，跑60就是每小时60公里大风刮着，跑80就是每小时80大风刮着，跑100，是每小时100公里大风刮你，你能坚持多久？。所以说，不管什么排量的摩托车，就摩托车驾驶环境而言，不适合跑太快，太快了人受不了，因为没驾驶室保护嘛。150足够了，

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控制您的右手 发表于 2017-12-28 20:16
飞致250都不敢说有多牛B  125吹得上了天  跑西藏 都是飞致250和GW250的天下

跑西藏五花八门啥车都有，还是小排居多。

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卷心菜. 发表于 2017-12-29 05:47
跟你说，这个条件就是CG125，啥也不选了，哈哈

哎，摩托啥排量都一样，都没驾驶室，无论春夏秋冬里三层外三层穿的跟宇航员似的。

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有多少人选摩托车时考虑面子，是不是拿得出手？

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卷心菜. 发表于 2017-12-29 11:03
有的摩托车有驾驶室。

两轮摩托有驾驶室？我们这没见过。

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gfox 发表于 2017-12-30 09:45
楼主不要纠结了，飞致那个150最适合你，省油，车轻，质量好，跑80左右很轻松，过100也没问题。
但各人需 ...

来个飞致150双碟？

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卷心菜. 发表于 2017-12-30 17:59
我问你，摩托车到底有没有驾驶室，

别的我不管，我只管摩托车。

大排可能有驾驶室。前面那个小挡风。