★ 整流器升级最佳方案--仙人手研制14.2V300W摩托车专用 ...

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其实宽电压输入的DC-DC并没有什么难度，也很简单，就是一个DC-DC模块加一个功率管和一个功率线圈就完成了。关键的是开关电源会造成对电瓶充电效果不好，原来的短路式是脉冲方式充电，有一定的去极板硫化效果，这是其一。其二，一直用的短路式虽然会损耗一定的燃油，但是它在负载变化时始终保持怠速稳定。因此短路式一直被采用是有它的原因的，并不是厂家技术人员技术不行。我以前也一直想自己做一个开关式的整流器，方案都想好了，但是还是没有做。就是因为以上两点。

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原来的短路式和去硫化作用，中间还有一个关键词，脉冲充电。这个很重要。开关式的会对怠速不稳定这个弊端，楼主好像视而不见，不说百度了，你在本论坛里搜索一下就是一大片。你做的这个不就是一个DC-DC加了一个扩流功率管吗。比你这个更高耐压的都有。另外：不能拿手机充电器来比，现在手机都是用的锂电池，不像铅酸电瓶一样硫化。摩托车安全性和稳定性远大于节那点油，就像节油齿轮一样，改装市场都有卖，但是厂家却不会装配出厂，就是这个原因，就像汽车不能挂空档下坡一个道理。

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你所谓的“开关电源”能实现不影响怠速？不影响怠速只能是让线圈输出的能量保持稳定基本不变。请问开关电源是如何做到的？当电瓶满电和亏电时开关电源的输出功率能相同吗?再华丽的词汇都掩盖不了事实。还有请不要虚加和换概念，摩托车上的“整流器”实际上是集整流和稳压一体的。和常规电源比较少了一个滤波功能，注意是设计故意这样的，就是让电压不是平滑的，而你的开关电源是少不了这个滤波电容的。为什么故意设计不要滤波，如果不明白，可以问问百度。开关电源出现很久了，但是厂家为什么不采用。是解决不了宽电压输入吗？不是！现在一个PWM芯片就可以从10多V到几百V的宽电压输入。我不标明芯片型号和电路图是怕误导一知半解的摩友。

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算了，不多说了。看得明白的自然明白，看不明白的多说无益。我也不卖电源。也不想影响别人做买卖。只是闲逛到这里看到有讨论技术的文章，多说了一些。

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仙人手 发表于 2018-10-16 22:49
从你这几楼的跟帖内容来看，你可能从事过彩电售后或维修之类的行当。但是对于电子电路的分析及领悟能力比 ...

还真是不知好歹啊，给个梯子还顺着往上爬。
我的电路分析和电子水平你说了不算，国家相关几个部门认可就足够了。
顺便补充一下，这么几个元件，还是斗大一个一个的，我是不会“屏息静气”花上"两天时间才能做上一个"的。如果谁真是像这样做，那一定是在秀技术水平下限！我自己画的电路很多都是6MIL或者8MIL的（当然不是手绘的，手绘电路板还是小时候玩的时候绘过，也刻过不少电路），还很密集，也是分分钟焊好。

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消失一年两的帖子又被你们挖坟出来，好像楼歪得有点严重。

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顶起来。

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楼主潜水，上来论坛也很久没说话了。

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我又来挖坟。

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好贴顶起来!

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buzyz 发表于 2023-6-28 15:38
今天看到此贴一气先“批阅”了10页，后面还有50多页，日后接着“批阅”。受益匪浅，感谢作者。

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怠速的稳定比省那二两油重要得多。整流器的稳定和安全性也很重要。