★ 整流器升级最佳方案--仙人手研制14.2V300W摩托车专用 ...

煦雨涵香

仙人手 发表于 2018-4-12 11:52
打开钥匙开始，到发动机启动起来，这段时间一般都不长，这点时间内就算日行灯开着，消耗的电能也很有限。 ...

有时候是想开个电门给手机充下电。所以不想开电门就有过多的用电设备。日行灯加开关，有时候关了又忘记开

煦雨涵香

发现新知 发表于 2018-4-14 11:06
盼望已久的开关电源一到手马上装车。到于用后感觉过段时间再发贴，现在先上无损安装过程。

那种电压表我也有个，误差0.2V左右

煦雨涵香

发现新知 发表于 2018-4-14 12:31
你说那种电压表准确，准备装个电压表随时监控电压。

不太清楚，我都不装这个

煦雨涵香

追风千里 发表于 2018-5-30 12:13
而且我用的是合资或者一线国产品牌摩托车的原装整流器，淘宝上那些所谓的名牌整流器，没用过，也不清楚是 ...

EN原车短路式那个，电瓶端电压12.7V就已经截止电压上升，充电电流也没有，压根充不满电瓶，其他的我不清楚，我那台确实如此

煦雨涵香

追风千里 发表于 2018-5-30 21:54
真的假的？我的EN150A为什么没有这样的毛病，难道我买到假货？

前段时间我刚测的数据，怠速状态下，原车整流器负载60W就达到了平衡，也就是不消耗电瓶电能，也不给电瓶充电，三信那个开关式的则能支撑到100W达到平衡

煦雨涵香

mouseking 发表于 2018-6-17 00:49
谢谢！在这混没什么用，如果不爽还不如不来。

确实，这地方已经乌烟瘴气的了，不像2014之前

煦雨涵香

开关电源使用也将近三个月了。咱不黑也不吹，说说实际情况。

最近买了个钳型电流表，顺便测下。

三相18极发电线圈，怠速1800转情况下，磁电机交流电流1.6A，随着转速的升高，逐渐降低，5000转左右，电流已在0.5A以下。

再来看看三信开关是整流器的，怠速1800，磁电机电流3.5A，加大转速，电流也逐步加大，5000转是，电流5A。

下面接上100W负载试下，先测开关电源，怠速下6.8A，电瓶还有300MA左右的充电电流。拉到5000转，电流1.7A左右。再来测试三信，怠速下负载

100W，电流7A，拉到5000，电流已突破10A。

后来想测下原车那个短路式整流器，接上去打着车，不一会儿就熄火了，怠速根本稳定不下来，应该是车子的ECU已经习惯了开关电源，看了下电流，高达

7A，还是不接任何负载情况下（只接车子供电线路，大概有30W左右的功耗）。

猫哥说的很对，市面上所谓的开关整流器，用的还是短路的方式稳压，不过稍微比短路式好点

煦雨涵香

三遁纳身 发表于 2018-6-24 18:39
原车的整流器已经不适合原车？是没接电瓶吧！

我的是电喷车，将近三个月使用开关电源，ECU已经习惯了这种低阻力，为了不让怠速过高，会减少喷油量，然而一下子从开关电源转换到短路式整流器，电流从1.6A突变到7A或更高，这份阻力相当于负载100W大灯了，ECU还没来得及反应，出现熄火也是有可能性的，用开关电源时，怠速下接100W大灯有时也会出现熄火

煦雨涵香

youxia250 发表于 2018-6-24 16:06
同志，麻烦您有时间跑长途的时候，比如跑二三十公里或者更多的路程，然后在不熄火的状态下测量磁电机输出 ...

其实这个不用跑长途也知道，开关整流器在输出端电压达到设计电压时，磁电机就能实现空载，三信那个开关式的，截止电压在14.7V，从上面的测试对比可以知道，开关式整流器在低负载与高负载时，同一转速磁电机电流区别挺大的，而短路式整流器，不管你接不接负载，都是让磁电机全功率输出，不接负载时，没有人替整流器分担这份压力，所以发热很严重，如果你开了大灯或其他用电器，整流器的发热量反而降低

气温25度，蓄电池饱和电压为14.4V，过高的电压就会处于过冲状态了，你可以加个电压表，电瓶电压达到14.2V时，切断磁电机输出来用

煦雨涵香

youxia250 发表于 2018-6-24 20:33
呃，我主要就是上下班跑跑，天气好我不想住宿舍，现在天也长，所以基本用不着大灯，白天车上的电器部分无 ...

只是这个还是无法改变以短路方式来稳压的整流器的低效问题

煦雨涵香

Tanger 发表于 2018-6-24 14:08
兄弟真是下本啊，专门买一个胜利表。我的车电压表现在接到了电瓶两端，开关电源的输出也在电瓶上，用一小 ...

也就100块左右的货，原本想买个万用表，后来看着钳流表也能满足自己的使用需求，干脆来个钳流表，测电流也方便，万用表我也还有一个。  

输出恒定时，输入电流随电压的升高而降低，这一点确实很适合摩托。

5年之后车子报废，开关电源也比一定就坏了，好东西别浪费，记得拆下来再去报废

煦雨涵香

youxia250 发表于 2018-6-24 20:53
泄流而已，真短路早烧了，效率低那倒没关系，这不是问题，关键我用不大着，电瓶供电电压超级稳定，即省了 ...

这个也是，只是泄掉过高那部分电压，三信开关整流器在低转时效率也还是可以的，1800转时，负载100W，不用消耗电瓶电能，这比EN的短路式整流器好多了，跟开关电源也很接近了，就是高转速时还差点，如果你的电瓶是维护式的，注意补水是真

煦雨涵香

三遁纳身 发表于 2018-6-24 21:02
我是问有无电瓶，拜托

电瓶肯定是要有的，电喷车可不像交流点火器的那些，去掉电瓶能正常使用

煦雨涵香

双缸迷 发表于 2018-6-24 21:58
如果 用了 开关电源。还需要用电瓶吗？

这个要看发电机发电量，以及用电设备功率，一般来说怠速下，满足直流点火系统，转向灯，刹车灯还是可以的，具体的我也没测过，再则发电量的不同也不能以我这一台车的为基准。没有脚启动的，也别考虑去掉电瓶了

煦雨涵香

youxia250 发表于 2018-6-24 22:05
现在这台车去年2月份买的跑了一万六千多了，电瓶去年七月份加一次水，今年三月份加过一次，以前骑顶杆车 ...

你的是什么车？我这台EN原车那个短路式整流器我也测过，12.7V就截止电压上升，跟本充不满电瓶，怠速情况下，用电功率超过60W就开始消耗电瓶电能，而三信的则能撑到100W达到平衡

煦雨涵香

双缸迷 发表于 2018-6-24 22:13
看来你没测试过。  不过也对。不带电瓶的车  测试起来不方便

我这台测去掉电瓶试过，能正常骑行，电喷系统大概要消耗30W的功率，转向灯刹车灯正常使用，我这大灯55W氙气，刚启动需要大电流，还有一对蜗牛喇叭，这个两个就没去试。没有脚启的车，对我来说去掉电瓶来用也是不可能的

煦雨涵香

QJ125-2 发表于 2018-6-25 13:20

是接了电瓶以及给车子电喷系统供电。没有完全空载

煦雨涵香

SUNPENG001327 发表于 2019-02-24 17:25
您的是EN哪款车？开关电源接线好接吗？

en150，就5根线，不难接，原车整流器位置可安装


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