从头至尾好好说说发电机，整流器，电池，电器的关系。

Koopiklaani

有考虑做交流大灯稳压器的吗？就是限制照明电路AC最大波峰的那种。
前段时间做了一个半直流的改造，那种单项半波充电的电磁机，在不动电磁机的情况下，全车信号用直流，电池供电，大灯还是用黄线照明交流供电。为了可以使用LED直流灯，大灯不搭铁接地，而是浮动接地，再用全桥整流+DC降压稳压。这样电瓶不容易亏电，因为最大的用电大户并不是用电池的电。加了DC稳压后大灯的亮度也可以比较稳定了，基本怠速和骑行一个亮度。

Koopiklaani

追风千里 发表于 2018-5-16 11:45
有时候，线路需要改，原车的电线太差了，压降大。

的确，我用表测发现开一个信号闪光都电压都可以掉个0.5-0.8v。把大灯路接到电瓶上试了一下，通电的一瞬间电流过大，小保险丝直接融了。。不过更换全车大线又是一个大工程。对没有继电器的老车来说，主要的电阻再钥匙那。我在电门之后安装了2个18000uF的大电容后瞬间降压明显改善。保险丝也不容易烧了

Koopiklaani

维新志士 发表于 2018-5-16 12:03
有没有想过插头开关才是大头？经常使用造成烧食或者，磨损，

所有插头开关都拆下来用除锈的清理了一遍。然后街头全部用焊锡重新补了一道。不太信任冷压的可靠性。。年久了冷压就容易松动脱落。发现原车线路里面的铜芯是黑色的，不知道是氧化了还是镀膜？

Koopiklaani

维新志士 发表于 2018-5-16 12:05
你居然用led照明的话，你还不如全车都直流话，不是更方便吗？

不想动电磁机下的折中方案。。由于电磁机输出太小，在动之前做了一个测试，就是把电池隔离开来不搭铁，浮动接地，来达到全波PWM整流稳压给电池充电。然后再和电池并联了一个35w的负载，也就是差不多大灯的负载。结果是电磁机输出电压严重不足。电池亏电严重。。
电磁机电压过高是不用担心了。。但是因为没有输出限流，在低转速下电压不足，稳压电路无法正常工作。。想增加一个输入电压监控来限制输出电流的控制。

Koopiklaani

维新志士 发表于 2018-5-16 14:03
原来的，发电机是单端接地的吗？

公用接地的

Koopiklaani

追风千里 发表于 2018-5-16 14:15
什么品牌车型

本田的NC50，NCZ50这两个车型

Koopiklaani

维新志士 发表于 2018-5-16 14:03
原来的，发电机是单端接地的吗？

这种电磁机

Koopiklaani

维新志士 发表于 2018-6-5 12:49
大家都知道，短路式整流器耗油，但是有没有想过这是一个静态的考虑？真正到了实际用的时候可不一定是这样
...

其实短路式的也不是这么耗油，毕竟电磁机的最大发电量也就那么多。被浪费掉的能量在稳压器里被转换成热量，然而传统的稳压器发热也不是很大。长距离骑行后也就温温的，目测也就5w发热