18年川西甘南唐蕃古道丙察左丙察察德贡线梅里雪山亚丁泸 ...

2009梦游

出尕尔寺后，进入越野路，又见藏民休闲旅游

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越野路走了一会，感觉不对路，给后胎加了气，

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又走了几km，感觉还是不对，发现后胎漏气，而且是非常奇怪的钢圈旁边漏气，好在我有备而来，在漂亮峡谷自己搞定了漏气问题，这地方，很少人车经过的。只能靠自己

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又见美丽花海，

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第2图有很大的鹰在飞翔

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    我在路上慢慢看风景，皮卡超我车先走，后来在垭口处，他们看老鹰盘旋，我去到时，他们在捡石头扔老鹰那里去。那可是2m多翼展的老鹰在附近，我只看到一会，拿起手机拍视频，但我没有看屏幕，只顾着用眼睛看老鹰去了，视频也没有拍到老鹰，老鹰就走了，要是皮卡的3男1女其中2男的不扔石头，估计老鹰还会盘旋很久，我本来想等老鹰再出现的，在等了40多分钟后，我也继续前行了

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路景

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昌都海拔低。修路灰大，河水是赤红色

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    昌都出发。连续爬坡。到了帮达草原，草原海拔高，也平整，故有机场，担心军事区，没有拍照，到业拉山垭口，已经下小雨，无功而返。（72拐，15年小车经过过，这次就没有再走72拐了）
    接下来原路返回，到帮达镇食宿，别看这地方是个镇，但旅店饭店多，不同饭店的菜谱价格竟然都是统一的价格。

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29号囊谦摔车的原因找到了，就是后胎漏气，气压不足，玛多出发，路上停车观景，都要找位置，不然车就会想往右倒的样子，当时没有查原因，补胎之后才明白，后来尝试再次压弯，再也不会死亡摇摆了

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wqyyxl 发表于 2018-9-29 14:18
期待楼主继续更新

      懒。我想我不会骑摩托车累死，只会是懒死了，让你们久等了，现在到了丙察左了，马上去更新

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       7月1日，是按计划到察瓦龙的日子，想着今天只需要跑308km，小菜一碟，一路就慢慢悠悠的跑，318路况很好，但也出一次危险，对向车道有一行20多人的自行车进藏车对，稀稀拉拉队伍比较长，结果，对面的小车高速度越线跑我车道，弯道都高速，不是我急转向再靠边，我就玩完了。所以，千万记得，对向车道有自行车或者摩托车队，一定要减速靠边走。这次吓怕了，我反正是长记性了。
      左贡到察瓦龙共200km。左贡加满油，检查好车，紧了链条，再走了一段318，之后转右的小路去察瓦龙，这路可以，单车道油路，路上偶尔有碎石和小塌方。12点多就到了扎玉镇，这里餐馆有好几家，川菜味道不错，收费不高。水泥路到碧土乡前10km左右。还在修路中，因为前面路况我觉得可以，后面也就80km，所以前面我玩的时间多，停的次数也多。
      碧土得到察瓦龙的80km，没有修路的迹象，多处塌方，反正路况已经不咋好了，路况不好，风景就好了。但前面预计错误，浪费了不少时间，到了风景好的地方，反而停留的时间不够，路上还走错1次路，还有一次走对了，但路况差不少，所以自己怀疑走错了路，倒回头想问人，后来遇到藏民大叔，耽误了40多分钟，最后晚上8:30才辛辛苦苦到达察瓦龙
      察左线最难的碧土到察瓦龙路虽然不咋好，悬崖路特别多，但摩托车开慢一些，还是没有什么难度的（记住，太慢失去惯性，反而容易倒车，平路倒车无所谓，这里不允许失误，最佳时速是15-30区间.快了太颠簸。但具体时速靠各个人自己把握）

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     我就知道早上还是下雨，所以也没有准备去垭口看日出，去了也是白去。早上我邦达出发左贡时，几个徒步的驴友也在出发，他们往垭口去拉萨方向，他们才是真的牛B

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一路峡谷风光，偶有塌方路段

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新桥和旧的藏式木桥相隔10来m，胆大的也许还可以走木桥过去，反正我是不敢。

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察左线也有许多大流沙，有个大流沙还有用现代化机械运作，大货车拉出去做建筑材料的，后面感觉时间紧张，就没有拍照，后悔中

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风景，

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路上的马儿也怕羞，远处停车走路过去想拍好相片都拍不到

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此处路基都是空的，下面塌方了

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水的威力，可以想象一下山洪暴发时的情景