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现在是工程样车，具体量产后有些改动，估计也只是些小改动了！焊接水平说后期会提高！但谁也没有见到量产车！目前还是个概念，看楼主介绍不留余地也是希望此车能有个突破常规的概念，既然说道突破就有对比，特别车辆消费更明显的就是对比性，先说说川崎300X是4万多的价格，CB500X是6万多的价格，钱江502也是4万多的价格，而凯越500X就说高配版本37800虽然比他们低，但也是接近4万的价格（不包括三箱及选配件）估计落地要4万多了吧！再说互联网+的营销模式，省掉中间很多环节直到售后服务等等吧！就这个价格真没看出优势在哪？这里再说说LX500的发动机，虽然没有体会过这款机子，不作评比，但发动机绝对是一辆车的核心，虽然LX代加工了宝马的发动机。本人从八十年代就开始骑摩托到现在感觉LX的其他摩托车本地销售量初步估计连1%都不到，现在本地销售LX摩托的经销商都没有了！大家都说恨铁不成钢，铁就是铁，钢就是钢，本身就不是一个产物！举个最直观的例子；进口螺丝和国产的螺丝对比，进口的轴承和国产的轴承对比，就知道质量差哪儿去了！中国工业发展到今天，有了长足的进步，国产设计制造技术有了，但差距就是零部件加工工艺达不到，需要的硬度，韧度，膨胀系数，冷热处理等等吧！就说我自己的四轮国产1.5T的发动机，马力170（官方的）算技术比较先进的吧，但合资的1.5T发动机马力是190多，至于油耗和功耗更没有可比性。大家知道差距在哪了吧！
凯越500X的既然卖出了第一步，个人觉得是先以一定的质量抢占市场为先机，市场定位很关键，牺牲部分利益为代价，后续产品不断的完善质量，等品牌价值优先了，再考虑更客观的利润（整车利润和售后利润）大多数车友还是希望国产车质量越来越好。目前来说就是个各个部件组装的一个车，没有自己核心的东西，定价高了有可能走的是“观致汽车”的老路！相信多数车友目前只是个关注态度，个人感觉价格高低配置定在3万左右先抢占一定的市场再说，以后随着关税的逐步降低，对国产车压缩会越来越严重。
以上只是个人见解，有许多不对之处望见谅，不喜勿喷！谢谢
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楼主: 逸放
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发表于 安徽省 2018-6-29 08:38
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