佳御副油箱制作记

大山雀

亡灵骷髅 发表于 2018-9-14 16:38
能帮我雅马哈凌鹰做一个吗

理论上都可以的，要是要的人多我就考虑做关键是根据座桶开模具费事
先等十一过后，看看甲鱼的，工艺和使用效果可以的话就考虑做其他的

大山雀

成都东哥 发表于 2018-9-14 18:00
真的是大神，这种设计很好的解决续航问题，马桶温度其实不用做过多考虑。油的燃点太高 需要400多度，没有任 ...

谢谢支持。材料和强度及耐温行没有问题，就是要考虑怎么和主油箱连接。
甲鱼是电喷的，备用油只能加到原油箱里，方便操作是个问题。

大山雀

ok100000 发表于 2018-9-15 05:58
帮uu做一个吧反正uu马桶也小没啥放的，

uu也是神车，等这个工艺什么的都成熟了，下一个就做uu的

大山雀

lxb311715 发表于 2018-11-20 20:14
已经做过的表示，楼主这个方案是要失败的。

问题有几个，

      国内目前做复合材料的对于工艺和用法都是相互保密的，所以看法也都不相同。
      做玻璃钢摇摇车或者垃圾桶的，说客机上用的复合材料强度不行，这不科学。
      我能这么做有我的道理。
      你做失败了，用的什么树脂？什么固化剂？使用比例多少？增韧剂比例多少？稀释剂比例多少？固化温度多少？纤维脱碱脱蜡温度多高？残留值多少？合模树脂什么型号？填料粘度多大？是否二次合模？。。。。。。影响强度的因素太多了。
      我是做工艺的，做过多种型号的军用无人机保型油箱设计，目前国内RCS性能最好的无人机油箱是我们公司做的，满足火箭主推起飞时的5G过载及伞降8m/s的硬性冲击时的强度和渗漏要求。国军标我懂。
      “汽油蒸发把油箱涨破”，这个理论上是对的，但是可以避免。我参与个一个实验，用汽油极限饱和蒸汽压测试不同工艺的玻璃钢油箱强度，但是工艺最简和铺层厚度最少的油箱也没有被涨破。工艺设计时会做综合考虑。我能保证汽油不把油箱涨破，但是现买的摩托车油箱盖都有泄压孔，燃油波动时，会从该孔渗出。
      油箱隔框是个常识，连小货车油箱都有隔框，更何况这个。无人机油箱都有隔框，除了增加强度，还要防止飞机俯仰时引起的重心变化。我做这个隔框是肯定有的。
     玻璃钢是柔性的，不是脆性的，耐冲击性能比碳纤维好的多，但我做的会加入碳纤维，确保没有静电堆积。
     至于冲击和跌落，不可能达到国军标的要求，但是，能保证只要油箱没有从车内甩出来，绝对不会发生破裂。

大山雀

谢谢大家的支持，这个样件已经出来好久了，只是没有时间做，做这个的厂家也不好找。不过批量的产品不会太远了。谢谢大家的支持。

    图片上的是测试版的，满足要求，总容积有所降低，加满11升。最终版表面喷涂黑色的汽车底盘装甲。还有附属的固定件，保护层以及隔热石棉毡。

大山雀

zzyzmq 发表于 2019-6-4 19:45
佩服楼主，我觉得和原来的油箱链接是个问题，用原来加油口的密封问题。

确实是个问题，佳御是电喷的，油泵以后的管路不能动。只能与原油箱连接，这个问题正在考虑。

大山雀

爸爸打屁屁 发表于 2019-5-21 08:34
支持动手！不过油箱大小不是无限制的，太大了话里面汽油会左右晃动，影响车身稳定。正规装车油箱里面都是分 ...

        玻璃钢耐汽油完全没有问题，这个我们做了很多年了。
        至于所谓的正规油箱不用玻璃钢，主要还是成本问题。这个大小的壳体，ABS可以注塑成型，金属材质可以冲压成型，这类产品只要有量，做好对应的模具，一天做一百个问题不大，而玻璃钢材质，铺层完成后，树脂固化至少需要一个小时，合模完成固化还需要至少一个小时，一天做不了几个。
        玻璃钢民用领域，最常见的是低端耐操的场合，比如一些街道两边用的垃圾桶、化粪池、小孩子的摇摇车等，比金属耐腐蚀，比ABS 轻，实际上，比垃圾桶大一点的不规则形状，基本没有ABS材质的，ABS做到这个大小，除了重，强度也不行。汽车也有应用，北汽骑士的后门，北汽勇士的引擎盖、保险杠也都是玻璃钢材质的。

大山雀

06年本田125c 发表于 2019-5-25 01:42
做成双层的副箱，外层表面喷涂隔热材料，材质建议用金属比如不锈钢，这样成本上去了工艺也复杂些，但安全 ...

外部喷隔热材料好好办，
但是做成金属不规则形状就不好办了，金属材质需要开冲压模，配合冲压机来做，小批量成本台高了。单纯的薄钢板焊接，那个没有买现成的划算。

大山雀

黑黑黑白白白 发表于 2019-7-2 10:23
楼主加油哦，有些回复的意见建议虽然语气有些受打击，但也都是好意，加油吧。

明白，能回帖的都是好意，越是打击越是奋起，谢谢你