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首先
2t机油不同于4t机油，它是可以燃烧的。否则也就没有2t和4t之分了。所以升温和环保不必多虑。
当然了，2t机油不可能有汽油那么高的燃烧率，所以尽量选用高级别全合成2t机油（本文一楼特别强调）。
其次
德系很多汽车，其气缸间隙普遍大于日系车，有利于微量机油留在气缸与活塞之间，其正向作用是为了增加润滑保护气缸。这正是德系车积碳多和爱烧机油的原因。但也没因此而坏了氧传感，喷嘴，节气门。一是因为机油含量很少，二是因为汽油本身就有溶解和清洗作用。4t机油都没造成传感器和喷嘴的损坏，那么2t可燃烧更不必担心。
再者
任何一辆内燃机车，不添加任何添加剂正常使用的情况下，气缸气门活塞都会产生积碳。可能加了2t的车，积碳比不加的更多一些，但不必谈碳色变，因为有解决的方案。本人及周边车友实践发现，燃油宝积炭净之类的添加剂，确实可以有效清除大部分积碳，并降低油耗。所以我建议加和不加2t机油的车友，养成定期使用积炭净的习惯。
最后
机油进入气缸还没润滑就被烧掉，这个应该不至于。混合气进入气缸在前，点火在后，中间的间隙就是润滑的过程。不然两冲摩托车也就没必要加机油了。
正是基于上述理由，我认为加2t机油不但有助于提升驾驶感受，还能保护发动机，延长气缸活塞寿命。
末了
上一张2t摩托车的气缸拆解图，有助于车友们进一步判断。我同意青州大汉大哥说的，我也在一楼特别说明，加2t机油和不加，车友们自己判断，自己实践。
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楼主: 枫林木鱼
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楼主
楼主是4冲程电喷巧格i 吗？