净原A1 提车报告

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各个角度欣赏  净原 A1 , 有人说丑，我觉得还可以

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坐垫下部马桶容积并不算很大，放个西瓜皮头盔差不多了
充电器用料扎实，非常重，70v 4A 的电流不小，散热必须良好

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带usb充电口，还可以放饮料瓶设计不错。放手机要担心颠簸路段手机可能会蹦出来。

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轮毂电机并不是很多厂家宣传的博世电机，据五本厂家自己介绍这个性能更好。

咱也不知道咱也不敢问

honda 品牌车标，零部件的选择就相信他们的选择吧。

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前后轮胎规格都一样，10寸轮胎，   80/100 -10


如果需要更换其他规格花纹，可以参考的3种


80 /100-10 1.85 80mm 414mm
90/90-10 2.15 90mm 416mm
3.00-10 2.15 80mm 413mm

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左右车把按钮各3个， 还提供了双闪，这有些意外。
转向灯按钮和喇叭按钮，跟pcx甲鱼都各不相同，
让我现在脑子转不过来。

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原装的电池 60V20A ，通过手机app可以提供电池加密解密功能
据说是小偷偷走了也没用。
这功能听起来不错，问题是小偷偷走了也不会还给我电池吧。






马桶里电池的位置

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前大灯和尾灯

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正面照



尾巴照

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货架美观度有了，实用性有待商榷

有4个安装螺纹孔在支架背面，

应该还需要另外购买转接支架才能安装尾箱

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后座人员用的脚蹬，平时不使用可以收起来

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前碟盘后鼓刹， 中规中矩， 谈不上出色，但勤勤恳恳，让你忘记他们的存在。

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2种充电方式， 可以拿下来电瓶充电， 也可以在车身充电，

车身充电左侧留有电线凹槽，方便关闭坐垫马桶，很贴心设计。
当然这个原厂凹槽，也为自行改装在后货架加第二组电池，链接进坐垫下方第一组电瓶处，提供了方便便捷。


A1电池是采用的这种 2+6 插头，实际6里面只使用了第4根针

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仪表简洁明了， 一目了然，不用说明书也能迅速掌握使用
启动必须捏左手刹车再按右手P键。

美中不足，A1少了一个传统燃油车脚蹬熄火开关设计，有些许隐患存在。
具体使用场景，可以自行脑补，
可能有些苛求了，但对于一台并不便宜的电摩，还是追求更完美一些。

停车必须关闭电源，重新再开启的时候，才有启动保护。

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app的自动记录每天骑行轨迹，蛮有意思的。但这个服务以后是要每年续费的。
目前是60元1年，以后是否会随着猪肉一起涨价，这个就不清楚 了

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网上预订的雪地胎轮胎到了，橡胶非常柔软。  

正新花纹CM507  规格 3.00-10















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原厂充电器是 70V 4.0A

计划升级改造一下， 能否提升到10A电流，
控制在充电时间2.5小时以内，这样更实用。

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两个轮两个人 发表于 2019-12-28 09:44
脏无所谓，但从你的照片上看，磨损蛮大的。

不纠结了，换自己新买的轮胎了

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每天的行程，都被记录了。
这是我平时上下班的距离，燃油车经常这样开会电瓶亏电的。
充电赶不上放电快












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pcx和a1的左手开关位置正好颠倒，骑车老脑子要想一下， 转向开关在喇叭开关的上还是下。
都是五本的最好能一致设计。   学习一下大众汽车，会开golf其他的操控都差不多。