摩托日记:青蛙的阿普利亚Aprilia SR Max 250长测贴

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导航预估23点29分，实际20点到达的，一共骑行13小时

早上7点出发，晚上20点到达。

其实一路风景还是不错的，尤其是在楠溪江的一段路，骑行感觉非常好。
就是最后在绕温州外围的57公里，耗费了2个小时，各种修路和尘土。

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aprilia sr max250很适合长途摩旅， 但油表精准度真的减分太厉害。
从210公里开始油表就报告没有了。 我现在久病成良医，到400公里再去找加油站。
也就是说这种感受，有一半的行程 200公里，要忍受仪表一直在报警缺油了。

出门前一天加满汽油，711公里行程， 途中加了一次油就到了。

409公里加油14.03升，平均油耗是3.43升/百公里。
因为今天必须一天赶到温州，而且还穿越好几个拥堵城市，上海、杭州、温州，所以一路不可能是经济油耗了。


之前坐垫被同事给换成了底座版，这13小时坐的难受呀，屁股老往前滑动。
跑长途还是老老实实，用原厂的高座版本。底座版坐垫真不建议用。

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厂家接待小哥给我发了一件卫衣

还好尺码刚好能掩盖我发福的肚皮

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温州卡丁车赛车场，来太早，孤零零 的我





随后人逐步多起来

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现场花絮

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正新的展位， 出样的都是半热熔轮胎， 具体查区别，不清楚。





正新提供了活动的轮胎
有热熔胎，还有雨胎

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这位摩友，真的不冷吗？他的内心一定是火热的

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两天的活动流程

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教练讲解

https://mp.weixin.qq.com/s/OdtuorNksxpTqGY-0S3yCw

GPR赛道学院专门请来了知名车手袁际博、沙俊同以及李睿纭分别担任主教练和助教练。

袁际博 在现场对每位骑手耐心辅导教学

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现场数了一下，下赛道的有7+12+4 = 23台车

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赛道压弯

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2天的活动，2020年GPR赛道学院巡回圆满收官，胜利闭幕，颁奖和学员证书

第一名 彭翀 50.580

第二名 黄剑 51.410

第三名 余加宝 52.720

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2天骑Aprilia SR Max250来回1400公里，参观这次 GPR赛道学院活动，谈谈一路表现吧

Aprilia SR Max250基本可以做到400公里再找加油站，惊人的续航力，减少了加油恐惧症。节油模式和运动模式，油耗百公里相差在0.4-0.5升左右。踏板车在走走停停的城市路段，比档车真的轻松太多了，不用每次红绿灯都加减档频繁操作。






大型风挡让自己胸前可以少受很多灰尘.
虽然在杭州绕城和温州绕城遇到洒水车，
车身都是泥浆灰尘，但裤子胸口都依然干干净净。

长途骑行切记不要使用底座版坐垫，屁股往前滑真得很累，还是用高坐版坐垫舒服很多。









原厂的手把前方导流做的非常好，冬天骑行手不冷，气流完美绕过手背。



热风出风口，温暖脚踝，贴心设计

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Aprilia SR Max 250 保养灯提示如何消除？
第一次提示是1000公里，第二次提示是6000公里。
长按右手把开关模式键，关闭钥匙3秒之后打开钥匙就可以消除。

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其他几台 阿普利亚 sr max 250 车的油耗记录

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冬天快过去了，这个冬天，我有3台摩托车亏电了。 sr max 250 毫无压力呀，原厂汤浅电池杠杠的。

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最新提车的小伙伴说， sr max 250更换了电池品牌

百度查了一下，这个是法国的品牌，在山东的合资工厂生产的，BTX对应汤浅的YTX

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Lofiltro HF183机滤

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Aprilia SR Max 250 HPE版
新版本上市了  

ApriliaSRMax250HPE，高性能版概述

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