揭开化油器的神秘面纱——生命不息，折腾不止

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枫林木鱼 发表于 2020-05-29 08:22
收到，我觉得你说的很有道理。你说的油面高度正好是能够满足最后3/4-全段油门打开情况下大量吸油但又能...

油平面可以通过垫或者衬铝片的方法调整油面高度。

也是别人分享的...(^_^)/

ps，支持技术贴...持续关注。


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关于储能管，其实汽车上的汽油滤芯更适合用啊...便宜而且密封绝对不用担心...

桑塔纳的只要几块钱...


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枫林木鱼 发表于 2020-05-29 13:16
又是学到一招，哈哈。太好了！！！！
垫了以后相当于升高了油针，加大了孔径，加大流量，提高了混合比浓度...

以我的理解，量孔，油针，混合比是从大到小的数量级关系大部分化油器原厂已经调试的很不错了...不是有很严重的损坏发动机状况也良好的话通过调整怠速和混合比就可以用起来很顺。

柱塞漏气，真空膜漏气，喉管漏气，负压管路漏气，空滤至化油器进气口漏气，油箱负压开关失灵(一直下油或者有负压不下油)是大部分化油器故障的元凶。


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御风尔行 发表于 2020-05-31 14:47
我的大阳125原车化油器带加速泵，油耗巨高，网购的湛江德利化油器换上，油耗从3.5降到2

试试vm22会更低。


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城东仁厚 发表于 2020-06-01 10:29
早上好！朋友们，六一儿童节快乐！祝孩子们健康成长！

对化油器的认识最早是幸福250的，经常见单...

怠速是只要发动机在运转，处于一直供油的状态，长时间累计对油耗影响其实蛮大的。


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天剑越野G 发表于 2020-06-03 07:36
国三弯梁110换了国二化油器省油了，冷机怠速正常但是加油熄火发吐加不上油，热机后正常！是什么原因？
...

冷车状态混合比稀，是好的表现。

不用介怀。


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城东仁厚 发表于 2020-06-04 21:01
这几天连着看这帖。许多的头一次听说，不知不懂的也多。
还想说个最最初级简单的个人感觉！怠速就是发动机...

发动机冷机状态必须多耗油，连电喷(包括缸内直喷)也是如此解决问题的。所以不必纠结。

热机后(进入正常工况)降低油气浓度进入正常喷油状态。油气浓度过稀发动机会爆震或者高温(水冷车当然不存在这个问题)所以均衡利弊之后大部分电喷以及化油器就成了目前的样子。

缸内直喷可以有效降低油耗是因为出油量控制的更精确，单凭这一点缸内直喷就优于歧管喷射和化油器很多。但是缸内直喷也有喷嘴堵塞这样的诟病，或许电磁喷射或者电磁气门会是将来内燃机热机效率更进一步的希望。


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mengerdong 发表于 2020-06-04 10:44
进气谐振原本设计是为了解决两冲程低速混合气过浓，它在低速时可以平滑喉管内的真空度。不光罐子的体积，管...

正解。老司机。






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qz大汉 发表于 2020-6-5 07:54
zx前辈说的明白。受教了。。冬季调浓怠速混合气半圈左右或者调高怠速感觉启动效果不错。

前辈不敢当

都是百度学来的 同是爱好者 互相学习而已 切莫再提

zzzx

城东仁厚 发表于 2020-06-05 09:30
zX，早上好，继续看帖子，想当初现如今。电喷车不多想了，把我的两车化油器搞明白就行了，今后不再购新摩...

化油器进步的空间确实不大了，日本人不擅长发明却擅长优化，如今全面进入电喷时代已经说明化油器确实可以挖掘的潜力已经不大了...

不过在中小排量车型上化油器和电喷性能以及油耗差异其实并不明显...喜欢就一直用下去吧...机械和火用手动一点点调试的魅力电喷取代不了。


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皋城10 发表于 2020-6-5 16:03
zzzx 发表于 2020-6-5 13:05化油器进步的空间确实不大了，日本人不擅长发明却擅长优化，如今全面进入电喷 ...

这活一般都是供应商的活 莫非你是内部搞匹配的？

看这个物件算是比较成熟的产品了 不过ecu那边如果平台设置比较容易的话 很容易就可以做好匹配的 不过以上游厂商的尿性 肯定不会给普通玩家一个开放平台 除非玩家自己搭建ecu平台。

我也是门外汉 不过是对这个感兴趣 论实力 超过我的大把 ...电喷完全门外汉 只知道原理 从没动过手

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mengfei163 发表于 2020-6-5 14:58
柱塞化油器最麻烦的还是冬天，特别是那些路程比较短的，热车时间比在路上跑的时候长。

真空膜的也一样 没办法 节油的化油器都差不多得三到五分钟才能开的走

你南方还稍微好点 我们中原都必须得热半天车 我是那种偷懒的 冬天手动加浓混合比还得骑上三五公里再关风门才能顺顺骑 ...

zzzx

皋城10 发表于 2020-06-06 23:14
我不太懂瞎搞而已，根据实际情况要求搭配200左右排量的ECU，得看该程序怎么编写符合的产品了

...

其实原理跟化油器差不多，只是供油方式一个是负压一个是喷雾...

核心就是供油曲线，牵涉温度，气压，节气门开度，排气传感器(一氧化碳或者其他)曲轴位置(对应气门开闭时间)综合多曲线形成喷油脉冲信号...


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mengfei163 发表于 2020-06-07 08:23
关健是不到冬天，气温15度以下就启动困难了，混合比调太浓的话，油耗又很高。但是在湖南老家早上0度左右...

真空膜的启动性能就是要好过柱塞的...

原理和制造精度决定的

你看后期的yb都改了双拉线的真空化油器...但是寿命和可靠性上还是低于柱塞。各取所需而已。


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mengfei163 发表于 2020-06-11 14:11
铃木的车也是真空化油器，感觉质量还行。同事的EN125-2F  10万公里了。从未出故障，油耗也不高...

真空膜的有两个坑，一个是膜片寿命，一个是自洁性能，都不是太好...结构也略微复杂...

正常维护保养寿命与柱塞相当，油门响应逊于柱塞...

总体感觉还是各有优劣...个人比较倾向于真空，毕竟电控风门还是要省心一些...要是玩乐车型的话还是柱塞好...

话说已经没有化油器新车了...唠叨这些也就嘴上快活快活而已...


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