|
发动机冷机状态必须多耗油,连电喷(包括缸内直喷)也是如此解决问题的。所以不必纠结。
热机后(进入正常工况)降低油气浓度进入正常喷油状态。油气浓度过稀发动机会爆震或者高温(水冷车当然不存在这个问题)所以均衡利弊之后大部分电喷以及化油器就成了目前的样子。
缸内直喷可以有效降低油耗是因为出油量控制的更精确,单凭这一点缸内直喷就优于歧管喷射和化油器很多。但是缸内直喷也有喷嘴堵塞这样的诟病,或许电磁喷射或者电磁气门会是将来内燃机热机效率更进一步的希望。
------------
发布于摩托迷Android客户端 下载APP |
|