揭开化油器的神秘面纱——生命不息，折腾不止

枫林木鱼

qz大汉 发表于 2020-06-11 20:48
帖子里说过。换了一个化油器。。真不知道说什么好了。
三阳悍将化油器德利京滨24口径。现在的125都是...

老哥担待，我记性差。哈哈哈哈


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枫林木鱼

qz大汉 发表于 2020-06-14 20:03
木鱼。把你实验材料。。剩下的京滨化油器转手一个给俺。你要那么多做什么。

遵命大哥！明天就发


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枫林木鱼

国产小刀 发表于 2020-06-16 16:46
旧的密封圈因为严重老化的磨损，已经无法精细测量数据，我就把差不多尺寸的O形圈买了个遍，一共买了六样
...

动手达人，佩服


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枫林木鱼

皋城10 发表于 2020-06-16 18:17
老兄多定制些这管子啊，我也想尝尝鲜

说说加装不锈钢罐后的具体感受，麻烦别用自己主观看法做评论，...

要100元，宝塔嘴我自己买的寄过去。金华的一个摩托车改装件卖家，东西很沉，质量不错。若有需要请加我微信81461452
我自己亲测的结果是(每个人对机械的敏感度不同，仅仅是个人感受，仅供参考)
第一，怠速更稳。把怠速调很低也很稳。
第二，小油门时动力更足。我换了12克珠子，起步快但扭矩不足。而有了这个改装以后，感觉损失的起步扭力回来了一些。


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枫林木鱼

qz大汉 发表于 2020-06-18 07:36
在此找你郑重感谢红木兄弟。割爱京滨化油器。
到了马上替换上。真实震撼。。顺滑。绝对的感受。不比电喷车...

大哥，用得着这么夸张嘛。。。。汗。。。


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枫林木鱼

qz大汉 发表于 2020-06-16 23:04
我今天帮朋友安装不锈钢。（给递个工具）过后就提出来了。
朋友心情好。只说简单。5.1不锈钢管正好。
...

贿赂成功。。。


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枫林木鱼

hsds 发表于 2020-06-20 08:50
多邪的角度合适呢？。。

尽量接近圆的切线。


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枫林木鱼

楼上这位KKK49，一般情况下，热车怠速比冷车高正常。
你说你热车转速3-4千，那么你怠速调不下来？


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枫林木鱼

qz大汉 发表于 2020-06-23 15:03
红木呆呆。我的原车德利京滨化油器。油针就是小锥度的。比你图片油针头部要粗一点。主量孔也大。112

今天去拆化油器了吗。。。
不同的配置，不同的曲线


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枫林木鱼

小钾鱼 发表于 2020-06-26 10:38
大神，我国三弯梁换掉原厂德利，买了个欧二的米库尼，油针在中间的时候骑起来总是有顿挫，像断油了，油针提...

油针在中间顿挫——考虑为混合比过稀
油针提高就正常但是油耗高——考虑为混合比过浓
很好奇你的油针影响为何那么大。
不知道你说的油针在中间顿挫是起步时还是中段，如果是起步顿挫，那我觉得可以把油针回位到中间，然后调整混合比螺钉，分别拧1/4圈，1/2圈，3/4圈，1圈，1.25圈，1.5圈，也就是加浓混合气，一个一个试过来，看看能不能改善。
如果你的化油器是柱塞化油器(顶部是油门线），就顺时针拧，是加浓。如果你是真空化油器(顶部有个龟背盖子）。就逆时针拧了是加浓。


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枫林木鱼

小钾鱼 发表于 2020-06-26 14:15
谢谢，我起步不顿挫，是起步之后巡航才会，现在火花塞始终很黑

【图片】

这样看来，是油针不合适你的车。而不是混合比。
一台车并不是能适用所有化油器的。同一款型号化油器，为了适配不同车型，内部的零部件参数也会进行微调。

现在有一个办法可是试一试:
假设油针有三个卡槽，从下往上分别是1/2/3号三个卡槽，你是2号卡槽(中卡槽）顿挫，1号卡槽(下卡槽）不顿挫但耗油。

那么，你把油针复位到2号卡槽(中间），然后用易拉罐可乐罐或者矿泉水瓶，剪一个很小的O型小垫片，穿过油针，垫在油针卡簧底下，让油针高度保持在1号和2号卡槽中间。相当于油针处于1.5号卡槽。

下图是油针原理图。






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枫林木鱼

小钾鱼 发表于 2020-06-26 15:51
我现在调混合比螺丝有用吗？

相对而言
混合比影响怠速与低速。
油针影响中速。
主量孔影响高速。

你起步(低速）正常，行驶中(中速）顿挫，所以与混合比没关系，是油针的问题。


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枫林木鱼

小钾鱼 发表于 2020-06-26 16:59
谢谢

不客气，你回头按照我的方法先试试看，试完把情况反馈到这里，咱们再进一步讨论。
有时候，多因一果，要查出问题，需要慢慢调查，逐一排除，多次试验。一般而言，最终都能找到原因，解决问题。


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枫林木鱼

zhangqiyi 发表于 2020-06-26 16:31
厉害！厉害!

一起学习。共勉


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枫林木鱼

小钾鱼 发表于 2020-06-30 00:21
谢谢，油针加了垫子混合比螺丝还要重新再调吗

微调即可。


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枫林木鱼

司马错 发表于 2020-07-24 11:05
这不是专业，这是太专业。。。
顶
还有个问题哈，，

混合气储能罐，
这个，能不能搞个照...

请移步看一下我另外一个专门介绍储能器的帖子


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枫林木鱼

jiejike 发表于 2020-07-27 12:54
去年化油器问题，折腾了很久换了油针喷嘴三角阀，真空膜最后就是初短加速发吐，冷车很明显，看了楼主帖子好...

共同学习摸索


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枫林木鱼

摩界小丑 发表于 2020-07-27 15:07
好帖！我也爱折腾化油器。折腾化油器这个活需要很有韧性的人才能胜任，因为要不停拆装，调试。之前调欧一的...

那种慢慢接近成功的喜悦是开心的，满足的


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枫林木鱼

摩拖啊 发表于 2020-07-28 23:20
大师请受我一拜，能谈谈gy6改58.5的注意事项吗？

一般125和150的化油器口径都在24左右，可以通用。
剩下的就是油针锥度，主副喷孔径的区别了。
一般来说，踏板车化油器出厂普遍按照偏浓配置，尤其是用久了以后主副喷因为磨损而变大，油针变细。此时混合比会比出厂更浓。所以，你扩缸以后，化油器可以不换配件，甚至不动，顶多就是适当升高油针即可，115 38主副喷我觉得足够。但如果你很在意动力，不在意油耗，那么可以适当增加主副量孔，但不宜增加过多。


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枫林木鱼

hsds 发表于 2020-08-01 10:18
【图片】

油平面的升高有个逆反方法，人为磨损浮子舌片（钻坑），这个方法复原数据比较难，即使后期加铝...

厉害了我的哥，居然被你找到这种妙计


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