揭开化油器的神秘面纱——生命不息，折腾不止

国产小刀

我的原装化油器把我丢路上两次。
然后买了一个国产全新的，不好用，怠速不稳，尾气发臭，油耗高，一箱油只能跑到210-240
然后在闲鱼上买了个二手成色很旧的京滨化油器，很便宜
到手一看，两边的同步杆弯曲，漏油
分解清洗后，把同步杆弄直，把全部密封橡胶O形圈全部更换
装车后，一枪打着，怠速稳定，尾气也不臭了
一箱油可以跑到270
这就是技术上的差距，没办法。

国产小刀

枫林木鱼 发表于 2020-6-2 15:42
是啊，就是这么神奇。
你换了哪些密封圈？同步杆是哪个部分？

我的车是双缸的，所以化油器也是双缸。
密封圈包括：双化油器的油管密封圈4个，两边化油器主喷嘴的密封圈4个，还有两个一下想不起来是哪个部位了，反正一个换了十个
浮子室的那个异形密封圈没办法，买不到，只好用原装上， 清理干净后涂上密封胶将就用着。
同步杆是连接双边化油器风门的一个部件，用以控制两边节气门同降的一根杆子。
小日本这化油器是真精密，混合比油针动1/4圈就能明显感觉出怠速的升降来
就是外观实在破旧，铁件到处生锈了。

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qz大汉 发表于 2020-6-2 18:31
是滴。很悲哀。。很多人不能正视这个事实。一味贬低没有意思。差距很大。
朋友更换时候节气门轴和密封圈 ...

旧的密封圈因为严重老化的磨损，已经无法精细测量数据，我就把差不多尺寸的O形圈买了个遍，一共买了六样
大概是
10*1
10*1.5;
9*1
9*1.5
9.5*1
9.5*1.5
回来试装，哪个装得上就用哪个。